Oslo-Helsinki-Hong Kong-Helsinki-Oslo

[FlightDeck]

Jeg var en av mange som denne våren hoppet på et av Finnairs "supertilbud" til Asia. Vi betalte ca. kr. 2000 for en tur/retur-reise (bestilt hos Widerøe) til Hong Kong. Uken vi var der (8.-15. juni) var perfekt lengde for å bli kjent med "byen der Østen møter Vesten". Jeg fant ikke bildene fra turen før nå, og derfor kommer rapporten nå først et halvt år senere. Det gjør nødvendigvis at en del er glemt, derfor blir det lite tekst og mye bilder.

Finnair tilbyr forbindelser til Asia med svært korte opphold mellom flyavgangene, i dette tilfellet under en time både på utreise og hjemreise. Dette førte til at jeg først fikk bagasjen tre dager etter ankomst i Hong Kong og en dag etter hjemkomst i Oslo. Mitt reisefølge, som sjekket inn samtidig med meg, fikk ironisk nok bagasjen sin begge veier. På hjemveien var det så dårlig tid at handlingagenten (Northport) hadde to egne ansatte som ropte opp folk i sikkerhetskontrollen som måtte komme først i køen om de skulle klare å rekke videreforbindelsen - det gjaldt blant annet oss. Derfor ble det mye løping på Vantaa denne gangen.

Ruten mellom Oslo og Helsinki ble fløyet av en Embraer ERJ-170 - et meget komfortabelt og stillegående fly. Serveringen var et halvt polarbrød med ost og salat - en servering nesten så sparsom at Finnair kunne spart seg for bryet. Samme servering på tilbakeveien Helsinki-Oslo, denne gang med et Airbus A319-fly - med TV-skjermer med filming av avganger og landinger. Fortsatt ganske moro - selv om jeg nå har opplevd slik filming noen titalls ganger. Begge flyene var helt fulle - og on time. Hyggelig crew.

Når det gjelder avgangene mellom Helsinki og Hong Kong blir de operert av Finnairs McDonnell Douglas MD-11-fly. Selskapet har i dag syv slike. Disse maskinene ble levert på begynnelsen av 1990-tallet, men har blitt oppgradert på flere måter siden den tid. Flytiden var slik at vi reiste på formiddagen fra Oslo og ankom tidlig morgen i Hong Kong. På tilbakeveien reiste vi på morgenen og ankom på ettermiddagen (laaang dag!)


Spennende utsikt ved landing i Hong Kong


Mer utsikt fra flyet


Mange store Cathay Pacific-maskiner parkert ved ankomst i Hong Kong


Dragonair (nærmest) og Cathay Pacific er store i Hong Kong


China Eastern Airlines Airbus A321


Endelig på gate i Hong Kong. Nærmeste nabo er Dragonairs Airbus A321-200, levert i 2001. Mye Qantas i bakgrunnen - så både flere Boeing 747-400-maskiner og en Boeing 767-300ER

MD-11-maskinen er bygget opp med to Economy-kabiner etter Business Class, der den første har 2-4-3 seating og den andre 3-4-3. Jeg hadde bestilt sete på forhånd og fikk begge gangene sitte sammen med mitt reisefølge på en to'er. Setene er nye både i Business Class og Economy Class, og på sistnevnte ligger pitch'en på 32". Det er ganske bra, men jeg tror det er en fordel å velge seter i den fremfre Economy-kabinen der det tross alt er et sete mindre i bredden.

Det er ikke montert personlige TV-skjermer med valg av filmer, spill, etc. på Finnairs MD-11-fly, men nye flatskjermer og filmvisning etter gjeldende program. Besetningen bestod på begge avganger av både finner og kinesere, men servicen på tilbakeveien var faktisk betydelig bedre enn på utreisen.


OH-LGB tok oss fra Hong Kong til Helsinki. Maskinen ble levert i 1991 og har de siste årene hatt både Santa Claus- og Mumidalen-livery


Sjekk Dragonair-maskinen i bakgrunnen


På plass hos Finnair - nærmeste nabo er China Eastern Airlines' Airbus A320-maskin, levert i 2003


Klar for push back


Cathay Pacific Boeing 747-400, pluss en del av flyplassbygget


Cathay Pacific Boeing 747-400


Tunnell


Cathay Pacific Airbus A330


Klar for take off

Begge veier fikk vi servert nøtter og drikke rett etter avgang, men vann og annen drikke ble tilbudt minst dobbelt så mange ganger på returen som på utreisen. Bildene av maten er fra returen - og var definitivt ikke noe å skryte av.


Rett etter avgang fikk vi servert nøtter og drikke


Middag - ikke helt den store opplevelsen


Lunsj?


Over Mongolia


Endelig på gate i Helsinki, her er en av Finnairs Airbus A340-300-maskiner. Dette er OH-LQA som var Finnairs første A340 - levert fra Virgin Atlantic med full Virgin-interiør (endret en uke etter levering). Finnair har i dag tre A340

Begge flyene var helt fulle, og sett pris opp mot det vi fikk, var dette selvsagt veldig bra.

[EB]

Flott rapport... Noen bilder fra kabinen?

[pgaa]

Herlig rapport ! Bra bilder....

[VoiceCom]

Fin rapport. Fornøyd med Hong Kong oppholdet?

[OSLflyer]

Originally Posted by VoiceCom

Fin rapport. Fornøyd med Hong Kong oppholdet?

... og hvilket hotell ble valgt?

[Martin]

Originally Posted by FlightDeck

Flytiden var slik at vi reiste på formiddagen fra Oslo og ankom tidlig morgen i Helsinki. .

Det er vel ikke såå langt til HEL?

[FlightDeck]

Originally Posted by EB

Flott rapport... Noen bilder fra kabinen?

Dessverre - ellers hadde jeg lagt ut! Men her er noen cabin views av fra airliners.net.

[FlightDeck]

Originally Posted by OSLflyer

... og hvilket hotell ble valgt?

Vi bodde på Metropark Hotel som ligger på Causeway Bay, rett ved Victoria Park. Bodde i 27. etasje og hadde utsikt over havnen. Valgte hotellet etter de gode anmeldelsene på tripadvisor.com - og prisen var heller ikke å forakte: 3300 kr. for en ukes opphold i dobbeltrom med havneutsikt.

Ellers kan Hong Kong definitivt anbefales. Svært konstrastfullt og spennende om man kommer seg utenfor de typiske sentrumsområdene.

[FlightDeck]

Originally Posted by Martin

Det er vel ikke såå langt til HEL?

hehe... Her gikk det tydeligvis litt fort. Vi ankom Hong Kong tidlig på morgenen, ikke Helsinki! Takk, rettet nå.

[MountainDew]

Takk for rapporten. Maten så god ut på bildet, men smaken var ikke like god Har veldig lyst å fly MD-11