Kunne ha fjernet tåka på 30 min ...!

[Farmer]

Så innslag om denne karen på TV2 nyhetene i går kveld.
Ligger det noe i dette så er det jo fantastisk at slike metoder ikke brukes, eller er det en god dose lurium dette?http://www.nettavisen.no/innenriks/article1507707.ece

[Thomas]

Diskusjonen gikk flittig om denne fyren på OSL i går, og ingen skjønner noen ting. Dette har vært gjort før MED suksess..

[sail4fun]

Hadde vel også et innslag på tv2 i går hvor han var oppe over tåka, han hadde vel denne jobben før GEN ble OSL ?

[storg]

Men han ville vel ikke fått fiksa frezzing fog. Og da er man vel like langt.

[TCAS]

Han har vel også blitt brukt noen ganger (80/90-tallet) når det har vært renn i Holmenkollen og tåken har ligget tjukk.

[Farmer]

Hva er det som hindrer at de gjør noen forsøk med en slik aktør når trafikken stopper opp på denne måten? Er det økonomiske eller "politiske" årsaker ?

[BU9001/V2.0]

Seeding ble brukt i årevis på FBU for å minske tåke og øke sikt. Dette var i en tid vi ikke hadde CAT II/III. Dette var kun effektivt under visse forhold.Så vidt jeg husker var minima på FBU rundt 260 fot på 06.
På OSL er 01R minima RH 50ft som sjelden er noe problem med innstallert utsyr.

Problemene på OSL er mer relatert til freezing rain /fog, som skaper problemer for motorer. Hadde problemet vært kun sikt/skyhøyde ville man ikke i så stor grad oppleve regularitetsproblemer som nå.
En annen faktor er at LVP vil minske antall frekvenser.
Jeg stiller meg tvilende til at en Aztec med tørris kan fjerne fuktigheten i de omkrinliggende luftmassene på OSL.

[TCAS]

Når temperaturen på bakken er -11 grader og +3 grader i 4000 fot, så er det vel lite tørris kan hjelpe på det problemet ja.

[F35Landing]

Og alle lurer på "hvorfor har de ikke tenkt på dette på OSL??". Jeg stoler fullt og helt på at de har tenkt på nettopp dette, og forkastet det grunnet det andre nevner over. Men som vanlig: klubbflygere vet alltid best... (ta det med en klype ironi)

Jeg stiller meg tvilende til at en Aztec med tørris kan fjerne fuktigheten i de omkrinliggende luftmassene på OSL.

Just for the record; det er en Piper Seneca mr. Løken eier.

[KennethGS]

Originally Posted by F35Landing

Og alle lurer på "hvorfor har de ikke tenkt på dette på OSL??". Jeg stoler fullt og helt på at de har tenkt på nettopp dette...

Er dette de samme som trodde de-icingteltet ville virke uten glykol?

[Speedbird]

Originally Posted by tiemand

Skal noe forbedres må det være kapasiteten på fanblade de-icing og kapasiteten på tauing. Maskinene står på gate med motorene fulle i is og mikkemus utstyret som brukes må ha +/- 30 minutter på hver motor. Med kun en slik rigg i bruk på hele jævla flyplassen sier det seg selv.

SGS alene har da flere enn en bil med utstyr for fjerning av is på fan-blader?
Så minst to slike biler fra SGS da jeg fløy OSL-BGO i forgårs.
I tillegg har vi da flere TBL190'er som har god kapasitet til å taue fly
til de-ice platformer..?

[Superhai]

Originally Posted by Speedbird

SGS alene har da flere enn en bil med utstyr for fjerning av is på fan-blader?

Tror vi har fem av de bilene, men det er klart det tar lang tid likevel når det er på det værste.