Siste Q400 sladder i SAS gruppen.

[dash-7]

Det går rykter internt i SAS gruppen at Q400 skal fordeles på Air Baltic, Blue 1 og Widerøe. Så dette kan bli spennende. Høres lit fjærnt ut men man vet aldri.
Ingen røyk uten ild, heter det.

[TCAS]

Hva mener du med fordeles? At de Q400 som SAS har operert frem til i dag skal fordeles mellom de nevnte selskaper?

Herlig med en bransje som er bygget på rykter

[dash-7]

Originally Posted by TCAS

Hva mener du med fordeles? At de Q400 som SAS har operert frem til i dag skal fordeles mellom de nevnte selskaper?

Herlig med en bransje som er bygget på rykter

Etter at WF Bodø teknisk er ferdige med overhale dem, skal de fordeles. WF 50%, BT 30% rest til Blue 1. Men sikkert bare dårlige rykter.

[Bizflyer]

....og så skal Widerøe, Air Baltic og Blue 1 operere dagens SAS Q400 ruter?

Det skulle tatt seg ut! hehe!

BF

[Egil]

Og hvem sa at Widerøe ikke kom til å fly Q400 igjen??

Håper det er hold i ryktene slik at vi får flyene opp i lufta igjen raskt!!

E!

[Madman]

Og det vil i tilfelle ikke komme til å bli slått opp i media... Neida, ikke i det hele tatt.. Gleder meg til de overskriftene.

[TCAS]

Det eneste som er fakta i hvert fall at at Widerøe er i ferd med å modifisere alle SAS sine Q400 sammen med teknikere fra Bombardier - i Bodø Men rykter/drømmer fra flere hold i Widerøe sier at Widerøe får fortsette med Q400. Det er kanskje det beste for alle parter (Widerøe, SAS, pax og Bombardier), selv om det må gjøres et godt stykke informasjonsarbeid mot publikum og pressen.

[KennethGS]

Originally Posted by Egil

Håper det er hold i ryktene slik at vi får flyene opp i lufta igjen raskt!!

E!

Ja, denne stakkaren begynner å bli lei av å stå på bakken nå tror jeg...

[Madman]

Originally Posted by TCAS

selv om det må gjøres et godt stykke informasjonsarbeid mot publikum og pressen.

Og da er jeg meget spent på forklaringen på hvorfor SAS ikke kan bruke flyene, men Widerøe kan..

[KennethGS]

Widerøe er jo verdens beste på Q400, med best regularitet av alle brukerene, skal man tro Bombardier...

Det står jo litt i kontrast til at SAS har parkert alle Q400'ene til Widerøe, fordi SAS har slitt med regulariteten...

[Tertit54]

SAS sjefen har jo gått helt klart ut i media og sat at Q400 ikke lenger skal brukes av SAS og deres datterselskaper (les WF). Bryter han det "løftet" så begynner tiltroen til han å synke til et lavmål. Han annonserte for en stund siden at Sas Norge skulle ta over CPH ruten. Det ble det inge ting av
Dessuten å eskportere sine problemer til datterselskapene er en skarp undervurdering av sin egen tilbringertjeneste.

[Someone]

Originally Posted by Tertit54

Han annonserte for en stund siden at Sas Norge skulle ta over CPH ruten. Det ble det inge ting av

Fra og med 13/1 står det at NO tar over alle SK14xx flightene OSL-CPH

[EB]

Skjønner ikke forskjellen på at SAS flyr eller ikke Q400 og/eller at datterselskapene flyr eller ikke flyr Q400... Blir nok en jobb for pressekontaktene i hele SAS gruppen...

[Flyer]

Originally Posted by Someone

Fra og med 13/1 står det at NO tar over alle SK14xx flightene OSL-CPH

SAS Norge flyr allerede CPH-trafikken. Og når Mats Jansson har sagt at SAS ikke skal bruke Q400, så gjelder det selvfølgelig hele konsernet. Så ryktet er nok ikke noe mer enn nettopp et rykte, gitt. At det utføres vedlikehold på flyene betyr jo ikke at de skal i lufta for SAS...

[paer]

Mats pratade ju om "Q400 NG (Next Generation)" som en möjlighet för SAS gruppen under presskonferensen förra veckan (med anledning Q3 resultatet). När en journalist frågade om detta verkligen var ett realistiskt alternativ, och om kunden kommer bry sig om det är "vanlig" eller "NG"?! Mats svarade att för Sverige och Danmark är inte Q400 realistiskt, och där behövs det något annat. Men han verkade exkludera Norge medvetet.

Min egen teori, byggt på SAS egna utlåtanden, är att SAS gruppen INTE kommer att använda Q400 i DK och SE (ej heller operated av andra inom SAS gruppen), men att de kommer tillbaka till Wideröe i modifierad form.

Jag vill också påpeka det Mats poängterar HELA tiden. Detta var ett kommersiellt beslut! De kunde inte fortsätta med Q400 som det var nu. Det finns inte förtroende hos kunder och crew för modellen efter alla problem (helt från start 2000 poängterade han) och därför gjorde man beslutet. Det handlar inte nödvändigtvis om planets duglighet eller inte, kommersiellt gick det inte att fortsätta!

[learjet]

paer, jeg tror du har ganske så rett. Og jeg tror nok at det kan være noe i ryktene her. Hvorfor? Som flere har påpekt her så har det gått ganske greit med Q400 i WF, og de kunne tenke seg å få dem tilbake. Mediakjøret rundt sikkerheten har ikke vært like ille her som i Sverige og Danmark. Og (correct me if I'm wrong - dere som jobber ute på stasjonene til WF) norske passasjerer har ikke vært like motvillige til å fly Q400 som i DK og SE. Noe som da åpner for at de fleste blir fornøyd. WF får fly igjen, kanskje man øker antallet fly i WF og muligheter for ekspansjon... SAS DK og SE får noe nytt (kanskje jet) og alle passasjerene er relativt happy. Norske aviser vil nok skrive noen spaltemeter, men vi nordmenn glemmer fort.

Just my to cents

S

[litt-amatør]

Jeg synes at det ikke høres helt urealistisk ut. Men jeg synes oppmerksomheten rundt Q400 i Norge blir litt undervurdert. Hvis disse flyene blir "dumpet" i Norge og til Widerøe, mens SE og DK får nye fly, er ikke det akkurat noe som kommer til å gå upåaktet hjem her, og det bidrar ikke akkurat til å dempe inntrykket av at Norge har tredjeprioritet i SAS. Men la oss for all del ta dette når det evt. kommer.

Men jeg skal like å se den informasjonssjefen som skal forklare i Norge at dette ikke er fly som svensker og dansker kan/vil fly, men de er helt trygge.

[Olebno]

Her er vel kanskje roten til sladderet.
Kommunikasjonsdirektør i SAS, Bertil Tenert har i følge Børsen sagt:

Vi tok en beslutning av hensyn til våre kunders og medarbeideres interesser sier Ternert, som legger til at SAS -ledelsen ikke har noen holdning til om hvorvidt selskapets nærmere 30 Dash 8 Q 400-fly vil bli tatt i bruk av andre flyselskap i Norden.

Han sier ikke noe om dette kan være andre selskaper under SAS-paraplyen (Blue1, airBaltic, Estonian Air eller Widerøe) - eller operatører utenfor konsernet.

[wf145]

Korleis tolkar du dette OleB?

[CK]

dette tror jeg ikke på - hva skal WF med 12 Q400 fra SAS i tillegg til sine fem?? Høres merkelig ut. Og, hvorfor skal maskinene være OK for WF, men ikke for SAS? Årsaken til at flyene blir tatt ut av flåten er at pax'en og crew ikke stolte på dem, og da hjelper det ikke at det blir grønt på halen i stedet for blått? Danske pax er jo særlig skeptiske til Q400, og hva sier danskene som skal fly til TRF og TRD når de blir ønsket velkommen i "denne SAS/widerøe Q400..."??