Resultat för skatt på minus 100 MSEK i 2006

[MD90]

FlyNordic, Skyways og alle Sverigeflyg-selskapene har endelig levert inn årsrapporter til svenske Bolagsverket. Dermed ble 2006 slik ut når man ser på resultat för skatt (fjorårsresultat i parantes).

FlyNordic: -99,6 MSEK (-157,3 MSEK), marginal -10,2 %
Malmö Aviation: 35,7 MSEK (-53,0 MSEK), marginal 2,6 %
Skyways Express: -9,1 MSEK (-5,9 MSEK), marginal -0,8 %
Kullaflyg: 14,9 MSEK (9,6 MSEK), marginal 12,2 %
Blekingeflyg: 0,4 MSEK (-2,7 MSEK), marginal 1,1 %
Gotlandsflyg: 7,7 MSEK (6,1 MSEK), marginal 7,6 %
Sundsvallsflyg: -0,5 MSEK (-8,6 MSEK), marginal -1,1 %
Sverigeflyg totalt: 15,9 MSEK (5,4 MSEK), marginal 5,2 %
SAS Sverige: 507 MSEK (-397 MSEK), marginal 6,1 %

...Finnair har med andre ord svidd av over 300 millioner på FlyNordic om man også tar med resultatet fra 2004. Da var det kanskje like greit å selge til Norwegian...

[sail4fun]

FlyMe ?

[Someone]

Originally posted by MD90

...Finnair har med andre ord svidd av over 300 millioner på FlyNordic om man også tar med resultatet fra 2004. Da var det kanskje like greit å selge til Norwegian...

Og da stiller jeg spørsmålet....hvor mye i effektiviseringsgevinster klarer DY å hente ut av FlyNordic og hvilken innvirkning vil FlyNordic ha på Norwegian sine regnskaper når de skal begynne å konsolideres? (Og fra hvilken dato skal FlyNordic begynne å konsolideres i Norwegian sine regnskaper?)

[MD90]

Originally posted by P.A. VIKING

FlyMe ?

-269,1 MSEK (-173,6 MSEK), margin -39,9 %

[laurenz]

Originally posted by Someone

Og da stiller jeg spørsmålet....hvor mye i effektiviseringsgevinster klarer DY å hente ut av FlyNordic og hvilken innvirkning vil FlyNordic ha på Norwegian sine regnskaper når de skal begynne å konsolideres? (Og fra hvilken dato skal FlyNordic begynne å konsolideres i Norwegian sine regnskaper?)

Samme tanke slo meg også ummidelbart. Men om ikke det er penger å hente gjennom effektivisering så er det selvfølgelig mye å hente på endringer i ruteprogrammet. Og det er nok en av Norwegians sterke sider.

Hilsen,
Laurenz

[Henrik]

Stockholmsplanet +3,1MSEK
Avitrans Nordic 0MSEK
Nordic Airways -21,4MSEK

[MartinL]

Originally posted by laurenz

Samme tanke slo meg også ummidelbart. Men om ikke det er penger å hente gjennom effektivisering så er det selvfølgelig mye å hente på endringer i ruteprogrammet. Og det er nok en av Norwegians sterke sider.

Hilsen,
Laurenz

Jeg tror nok Norwegian vet hva det gjør. De ser garantert et utrolig stort kostnads og effektivitets potensialet i Flynordic. Et stabil og godt fullpris selskap som Finnair vet ikke nødvendig vis best hvordan man driver et lavpirsselskap. Vi har jo nok av eksempler på det. Jeg er overbevist om at Norwegian kommer til å gjøre en mye bedre jobb.
Får bare håpe at sammenslåingen går smertefritt melom de to. De er jo opplagt at med tiden så ma det meste av administrasjonen i flynordic bort. Flynordic kan lett syes inn i Norwegian sin organisasjons struktur uten nevneverdig tilslag av nye hoder.
Og ikke minst nye maskiner som brenner mindre suppe.
Stordrifts fordelene begynner å melde seg (om de unngår internkonflikter)

[jikswoboB]

Originally posted by MartinL

Får bare håpe at sammenslåingen går smertefritt melom de to. De er jo opplagt at med tiden så ma det meste av administrasjonen i flynordic bort. Flynordic kan lett syes inn i Norwegian sin organisasjons struktur uten nevneverdig tilslag av nye hoder.
Og ikke minst nye maskiner som brenner mindre suppe.
Stordrifts fordelene begynner å melde seg (om de unngår internkonflikter)

Nu är väl inte den administrativa delen av Flynordic speciellt stor kan jag tänka mig, så några jättebesparingar är kanske inte att vänta.

Enligt Finnair tjänade Flynordic pengar under de två sista kvartalen 2006. Så åtgärder för att göra verksamheten mer lönsam påbörjades redan förra året.

[FBU 4EVER]

Originally posted by P.A. VIKING

FlyMe ?

Kommer til en flyplass nær oss! Rygge?

[EB]

Tror helt sikkert at Norwegian er redningen for FlyNordic - Finnair fikk det ikke til - men de ansatte i Norwegian er dyktige og her vil det nok bli en helt annen form for stordriftsfordeler enn det FlyNordic hadde med sin tidligere eier.

[TL]

Originally posted by EB

Tror helt sikkert at Norwegian er redningen for FlyNordic - Finnair fikk det ikke til - men de ansatte i Norwegian er dyktige og her vil det nok bli en helt annen form for stordriftsfordeler enn det FlyNordic hadde med sin tidligere eier.

Hvordan skal lille Norwegian få til en bedre stordrift fordel enn Finnair?Er de ansatte i Norwegian så spesielt flinke i forhold til andre selskap?. Neppe vil nå jeg tro.
Tror ikke det er noe så veldig spesielt oppsiktsvekkende over Norwegians måte å drive et selskap.

[Kua]

Originally posted by Someone

Og da stiller jeg spørsmålet....hvor mye i effektiviseringsgevinster klarer DY å hente ut av FlyNordic og hvilken innvirkning vil FlyNordic ha på Norwegian sine regnskaper når de skal begynne å konsolideres? (Og fra hvilken dato skal FlyNordic begynne å konsolideres i Norwegian sine regnskaper?)

Får jo håpe det går litt bedre enn da Braathens kjøpte Transwede. Det gikk jo til h....

[Someone]

Originally posted by Kua

Får jo håpe det går litt bedre enn da Braathens kjøpte Transwede. Det gikk jo til h....

Jepp, det visste seg at akkurat som med mobiltelefoner, så får man heller ikke kjøpt ett flyselskap til 1kr uten og plusse på mange andere utgifter