Hva skjedde med Teddy Air?

[EB]

Hva skjedde med Teddy Air? Gikk de konkurs eller la de bare ned selskapet? Fløy de en gang med LN-TDY fra Fornebu til Fagernes og tilbake...

[ENGM RAMP]

Ble vel kjøpt (om jeg ikke husker heeeelt feil) opp av Golden Air i Sverige vel? Så gikk det vel ikke lange tida før de igjen la ned rutene til og fra Skien på grunn av for tynt passasjergrunnlag?

[flyKSU]

De ble kjøpt opp av Golden Air såvidt jeg vet, ja. Tror de kalte seg "Golden Teddy Air" eller noe liknende en stund, før alt fikk det samme navnet.

[ENGM RAMP]

Fant dette under wikipedia Eivind når jeg googlet litt, og ble penslet over på Skien Geiteryggen:

"Teddy Air (Golden Air) opererte også fra flyplassen før de flyttet til Fagernes og senere avviklet driften"

[EB]

Takker og bukker..

[SudCaravelle]

Tøff:

http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3734

[ENGM RAMP]

Enda tøffere når en kan klikke på den

Teddy Air på Fornebu

[OJB]

De hadde hele 4stk EMB110 Bandeirante'er i drift på samme tid etter Islanderen.
De var imidlertid ikke så populært å fly vinterstid unpressurized med disse maskinene over fjellet til BGO og SVG og mange pendlere fra SKE foretrakk derfor å reise via TRF med WF.
Trafikken gikk også noe ned en periode før Golden Air kom på banen og reddet stumpene.

[B737]

Teddy Air ble startet av skiensmannen Harald Sørensen. Han er et av de største drivjernene her på Geiteryggen nest etter Snorre Kjetilson, (Fjellfly).
Han var mer eller mindre alene i den første tiden og jobbet seg nesten ihjel. Han ser sliten ut enda. Det hele startet med taxi- flyging først og fremst i fjellet, (denne jobben har vel Fonnafly i dag, i allefall på Haukelifjell).
Så kjøpte han seg en Islander som på bildet i posten over. Husker ikke om de hadde fler av dem. Dette ble snart for smått, så de skaffet seg et par Piper Cheiftain. Da også disse ble for små kom det først to EMB Bandeirante som fikk navnene "Bamse" og "Tasselass", som var navnene på de to bjørnene Snorre Kjetilson hadde innhegnet oppe på Geiteryggen på 60- tallet. Da Teddy Air fikk konsesjon på Oslo- Fagernes måtte de ha to fly til av samme type. Disse to ble hetende "Pekka" og "Lisa" etter Bamse- og Tasselas`foreldre. Så kom Golden Air inn i bildet.

De hadde til og med sitt eget øl! Teddy Beer!!
Dette var å få kjøpt i kafeen på Geiteryggen intil bare for noen få år siden!
Fikk aldri kjøpt det!

Frode!

[ENGM RAMP]

B737, var det ikke en gjeng som jobbet der nede på Geiteryggen a som hadde en egen bar og a?

"Rumpa Bar" ?

Mener å huske fra tida mi på TRF at vi fikk en eller annen invit til festligheter der nede?

[B737]

Må si at jeg ikke har hørt om det, RAMP. Men det kan jo hende. Det har nå skjedd så mye der oppigjennom åra. Var det flyklubben eller? Er ikke inne i hva de driver med.

[ENGM RAMP]

Nei tror det var mere gjengen som jobbet på flyplassen som lufthavnbetjenter etc

[LN-MOW]

Husker de hyret inn en gammel Swissair-kaptein (norsk) som flyvesjef en periode ..

Her er foroevrig et av mine blinkskudd fra FBU:

[ENGM RAMP]

Teddy med TDY hadde vel faktisk den råeste lowpassen siste dagen på FBU!

[ANX]

"Rumpa Bar"

Bortsett fra det morsomme ordspillet, kan navnet KANSKJE ha vært inspirert av at den ene av småbamsene bet halve rompa av Kjetilson engang han besøkte dem i innhegningen. Da ble det visst brått slutt på leken.

[EB]

Absolutt et savn i norsk luftrom...

[ENTO]

En gang i tiden var det ei rute faktisk mellom Skien og Fornebu, husker ikke hvem.
Det sies at det var så ofte kanselleringer på denne ruta, og for å få dette til å bli fleksibelt så ble det sagt at når de ansatte piloter som skulle fly denne ruta så måtte de i tillegg til flysertifikat også måtte ha lapppen for buss.

[laurenz]

Originally posted by EB

Absolutt et savn i norsk luftrom...

Siden du måtte spøre hva som har skjedd med de er vel ikke savnet såååå stort :P

Hilsen,
Laurenz

[Fellowship]

Originally posted by ENTO
En gang i tiden var det ei rute faktisk mellom Skien og Fornebu, husker ikke hvem.
Det sies at det var så ofte kanselleringer på denne ruta, og for å få dette til å bli fleksibelt så ble det sagt at når de ansatte piloter som skulle fly denne ruta så måtte de i tillegg til flysertifikat også måtte ha lapppen for buss.

Fra ca 1967(?) til 1971 fløy Fjellfly med Twin Pioneer og Heron.
Fra 1976 til 1987 fløy Norving med Islander, Titan, Conquest, innleid Navajo, Do 228 både -100 og -200, og Saab 340.
Så kom den omtalte Teddy-Air perioden på ´90-tallet, begynte i 1990 og forstatte over til OSL da de endte opp som Golden Teddy med Saab 340. Varte til 2001 (husker ikke lenger).

[B737]

Guard Air hadde materute til ENGM den første tiden da den åpnet i 98, men det varte ikke lenge. Fløy med DO- 228!