Slutt på bonus!

[KennethGS]

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=144831

Det særnorske forbudet mot bonuspoeng på innlandsreiser anses som så vellykket at det i fremtiden heller ikke blir lov for små flyselskap å innføre bonus.

Norwegian og Sterling har klaget til konkurransetilsynet fordi de mener dette gir SAS for store fordeler.

Det kan liksom aldri bli bra nok? De må ha både i pose og sekk?

[sirpjalle]

Originally posted by KennethGS

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=144831

Det kan liksom aldri bli bra nok? De må ha både i pose og sekk?

Og snart kommer det vel en eller annen "grønn" mann og kommer med et lurt utsagn. F.eks, Steinar Le(h)m fra Fremtiden i Våre Hender eller annen gluping Unnskyld uttrykket, men jeg sitter liksom å bare venter....

[FlightDeck]

Bonuspoengene har jo bare ført til dyrere flypriser, så hvorfor skal vi ha dem?

[anders320]

Originally posted by FlightDeck

Bonuspoengene har jo bare ført til dyrere flypriser, så hvorfor skal vi ha dem?

For vi som aldri betaler for flyreisene våre, men får dekt de av jobb, arbeid etc.

Personlig er jeg i mot flypoeng, selvom jeg kunne ha fått nokså mange gratisturer med alle de reisene jeg har hatt siste årene.

[TG923]

Originally posted by KennethGS

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=144831

Det kan liksom aldri bli bra nok? De må ha både i pose og sekk?

Bør vel kanskje ta med hovedpoenget til at Norwegian og Sterling klager:
I fremtiden er det heller ikke sikkert at det blir bonuspoeng å hente på flyreiser innad i Norden.
Norwegian og Sterling har klaget til konkurransetilsynet fordi de mener dette gir SAS for store fordeler.

[EB]

Snart krever Sterling og Norwegian at SAS slutter med gratis frokost og bedre benplass...

[TOS]

Originally posted by EB

Snart krever Sterling og Norwegian at SAS slutter med gratis frokost og bedre benplass...

EB, du vet like godt som alle andre at det ikke er sannsynlig og at det er en helt annen sak enn bonuspoeng. Bonuspoeng gir mer lojale kunder enn ellers, og spesielt med lojalitetsprogrammer som er innrettet slik flyselskapenes bonusprogrammer er. Hadde SAS kun tilbydt et bonusprogram som var slik at du fikk en fast %-sats bonus per krone brukt på billettene (og ikke noen restriksjoner i form av at man må ha x antall poeng på konto på bruken av poengene), så ville ikke det vært et stort problem. Servering av frokost og bedre benplass gir høyere kvalitet på tjenestene, %-vis bonus gir da reelt sett lavere pris. Helt legitimt.

[EB]

Tja... Er ikke overbevist ennå!

[Someone]

Originally posted by TG923

Norwegian og Sterling har klaget til konkurransetilsynet fordi de mener dette gir SAS for store fordeler.

Også? Det er ingen som hindrer de to å starte egne bonusprogram og det må være lov for SAS å forsøke å oppnå fordeler akkurat som alle andre selskaper bør få lov til det samme

[EB]

Takk!!!

[FlightDeck]

Originally posted by Someone

Også? Det er ingen som hindrer de to å starte egne bonusprogram og det må være lov for SAS å forsøke å oppnå fordeler akkurat som alle andre selskaper bør få lov til det samme

Jeg synes at Norwegian kanskje skal passe seg litt. De har jo fått det tilrettelagt nok som det er fra konkurransemyndighetenes side...

[Utflyttet]

Originally posted by BU662

Bonuspoenger/miles er en form av rabatt. La det vaere 2, 5 eller 10%. Denne pengene som först fortjenes, og det kan en flyselskap bare med höyere priser enn de nödvendigvis ma ta. Disse höyere priser betales av alle.

Tja, kostnadene er vel ikke så høye, da de kun refunderes i stort sett ledig setekapasitet andre steder?

-A

[Someone]

Originally posted by BU662

Bonuspoenger/miles er en form av rabatt. La det vaere 2, 5 eller 10%. Denne pengene som först fortjenes, og det kan en flyselskap bare med höyere priser enn de nödvendigvis ma ta. Disse höyere priser betales av alle.

Siden disse poenger er ikke knyttet til en rute XX-YYY tilbyr de mulighet for kryss-subsidering og pris-diskriminering. I de arene med störst konkurranse mellom SK og BU kunne du opptjene 3x normal sats Bonus-poenger mellom OSL og STO. Antar man at SK har ikke tapt penge pa dette, ma de har tjent penge i andre steder og har melked kundene der.

Nettopp, og hva er galt med det? Å gi rabatter til sine beste kunder på bekostninbg av de "dårlige" er jo bare rett å rimelig og det å forby bonuspoeng er snarere hindring av fri konkuranse sidne alle selskap står fritt til å starte opp bonusprogram for å belønne sine beste kunder

[Utflyttet]

Men for å dra en sammenligning til lille meg, som er et lite IT-selskap. Det er noen ting ute hos mine kunder jeg har bedre kompetanse på enn andre, og noen ting er det faktisk bare jeg som kan (ikke fordi jeg er noe mer smart enn andre, men fordi sammensetningen av omstendigheter gjør det til et mindre generelt problem). Betyr det at jeg ikke da skal kunen være mer fleksibel ovenfor mine bedre kunder enn en liten kunde som kommer inn på sidelinjen og krever en oneoff-greie?

-A

[TOS]

Originally posted by Someone

Nettopp, og hva er galt med det? Å gi rabatter til sine beste kunder på bekostninbg av de "dårlige" er jo bare rett å rimelig og det å forby bonuspoeng er snarere hindring av fri konkuranse sidne alle selskap står fritt til å starte opp bonusprogram for å belønne sine beste kunder

Det er ikke noe galt å gi sine beste kunder bedre service, og det har SAS fortsatt mulighet til å gjøre. Å hevde at det å forby bonuspoeng er å hindre fri konkurranse vitner kanskje om at man ikke helt vet hva fri konkurranse er for noe. Fri konkurranse er ikke å kunne utnytte sin egen markedsmakt for å presse ut andre aktører som alt annet likt har livets rett (dvs. som uten et bonusprogram har et produkt med pris-kvalitetskombinasjon som ville blitt valgt av tilstrekkelig mange kunder til å kunne drive på fornuftig vis), for det er dette man er bekymret for når det gjelder bonusprogrammer.

Problemet med bonusprogrammer er ikke at man gir rabatt til de kundene som er ens beste kunder, men at man gir en rabatt som er progressiv og som for å kunne nyte godt av den krever at man opptjener veldig mye av sine reiser i et selskap/en allianse. Å ha et bonusprogram som gir x% rabatt per krone brukt er ikke så problematisk (gitt at man ikke har vesentlige terskelverdier for uttak), for dette er en type rabatt som ikke virker innelåsende for kundene.

Årsaken til at bonuspoeng kan gi høyere priser er i liten grad knyttet til kostnadene forbundet med selve systemet, og ligger heller i det faktum at kundene "krever" større prisforskjeller mellom selskapet man opptjener bonus hos og konkurrerende selskaper før man bytter til det konkurrerende selskapet. Det er et helt greit valg sett fra den enkeltes ståsted, men fra myndighetenes side så ønsker man altså ikke at et selskap skal få denne fordelen på bekostning av andre konkurrerende aktører.

[TOS]

Originally posted by ph-ndr

Men for å dra en sammenligning til lille meg, som er et lite IT-selskap. Det er noen ting ute hos mine kunder jeg har bedre kompetanse på enn andre, og noen ting er det faktisk bare jeg som kan (ikke fordi jeg er noe mer smart enn andre, men fordi sammensetningen av omstendigheter gjør det til et mindre generelt problem). Betyr det at jeg ikke da skal kunen være mer fleksibel ovenfor mine bedre kunder enn en liten kunde som kommer inn på sidelinjen og krever en oneoff-greie?

De som du har en one-off for er ikke låst inne hos deg, og de kan sikkert velge andre tilbydere. Hadde det vært slik at du tilbød et opplegg som gjorde at dine konkurrenter ikke var konkurransedyktig til samme pris-kvalitetskombinasjon, men måtte underkutte dine priser veldig mye, så lider konkurransen under dette. Det blir vanskeligere for andre aktører å etablere seg i markedet, og hadde du vært den eneste som tilbød ditt produkt så ville nok myndighetene ønsket å legge tilrette for flere konkurrenter gjnnom å forby konkurranseskadelige kontrakter/atferd.

dette er ikke det samme som å si at du ikke kan tilby et godt produkt/være mer fleksible overfor dine gode kunder. Det kan SAS også gjøre i dag. Gjør de det i dag på de rutene hvor de får lov til å tilby bonuspoeng?

[FlyHi]

Nu må al den regulering snart stoppe - det er præcist som skrevet et andet sted en hindring af netop konkurrencen. SAS skal altid straffes fordi de har stor markedsandel, som er bygget op igennem mange år. Måske der er en grund til at markedsandelen er så stor? Det kunne være det var det foretrukne flyselskab med konkurrencedygtige priser?

Hvis SAS er alene på nogle ruter, så står det da alle lavprisselskaberne frit at starte op og konkurrere, men det gør detjo ikke, da mange af disse ruter ikke er interessante nok - SAS derimod tager ansvaret på sig og driver dem. De andre vil kun have alle goderne og så have SAS straffet på de interessante ruter. Sådan en gang bullshit...

Sterling og Norwegian kan da bare starte deres eget bonusprogram, men de er jo kun interesseret i at kvalitet og kundeservice skal hives ned på Ryanair-niveau. Hvorfor i alverden skal andre selskaber reguleres til at sænke deres niveau også - det er da vandvid. lad da hellere lavprisselskaberne konkurrere på lige vilkår.

Ja, bonuspoint koster lidt småpenge i den sidste ende, men det er trods alt kun overkapacitet der bliver brugt til afvikling af rejser, så reelt er det ikke ret meget.

Eurobonus har fungeret i mange år - til stor tilfredshed for de mange der har benyttet sig af det - hvorfor i alverden skal lavprisgribbene nu have lov til at udhule dette også - er det ikke nok de har været medvirkende til at sænke kvaliteten på næsten al flytrafik - i "konkurrencens"-navn. Nu må det være på tide, at de konkurrere på andre vilkår og stopper med tudefjæset...

[EB]

Skulle ikke Norwegian starte opp ruter mellom Oslo-Haugesund og Oslo-Kristiansand med en gang bonusforbudet ble permanent?

[Utflyttet]

Originally posted by TOS
De som du har en one-off for er ikke låst inne hos deg, og de kan sikkert velge andre tilbydere.

[SNIP]

dette er ikke det samme som å si at du ikke kan tilby et godt produkt/være mer fleksible overfor dine gode kunder. Det kan SAS også gjøre i dag. Gjør de det i dag på de rutene hvor de får lov til å tilby bonuspoeng?

Det er det jeg snakker om, kunder som har så sære ting og stort sett bare kjenner hvordan gørren henger sammen, dog ikke av min vilje at det skal være slik. Tilsvarende, du kommer deg fra Bergen til Ålesund, bare ikke med andre enn SAS, og skal du på død og liv unngå de er det litt lengre tid med bil eller båt, akkurat som mine kunder står helt fritt til å gå til andre men må rgne med større kost for å få ordnet sine problemer....

Og til det andre du nevnte, skal jeg da frykte at KT kommer og sier at jeg bare får være fleksibel med de kundene og oppgavene jeg har som vi kan være flere om å løse?

-A

[TOS]

Originally posted by ph-ndr

Det er det jeg snakker om, kunder som har så sære ting og stort sett bare kjenner hvordan gørren henger sammen, dog ikke av min vilje at det skal være slik. Tilsvarende, du kommer deg fra Bergen til Ålesund, bare ikke med andre enn SAS, og skal du på død og liv unngå de er det litt lengre tid med bil eller båt, akkurat som mine kunder står helt fritt til å gå til andre men må rgne med større kost for å få ordnet sine problemer....

Og til det andre du nevnte, skal jeg da frykte at KT kommer og sier at jeg bare får være fleksibel med de kundene og oppgavene jeg har som vi kan være flere om å løse?

Det er forskjell på om du innehar en kompetanse som andre ikke har, at du er unik i så måte, og det å lage pris-/incentivstrukturer som gjør at kundene låses til deg som tilbyder. Du skriver jo at du ikke er kommet i den posisjonen av din egen vilje. Det er noe ganske annet. Jeg tror, nettopp av den grunn, at du ikke trenger å være bekymret for at KT skal ringe på din dør på et dawn raid for å få satt deg til veggs....:wink