1st officer i venstresetet på DY

[VoiceCom]

Da jeg fløy til London med DY i forrige uke la jeg merke til da jeg gikk ombord at det var en kvinnelig pilot i venstresetet og en mannlig i høyresetet. Under briefing fra cockpit på PA underveis var det den kvinnelige piloten som snakket, og hun presenterte seg som "styrmann".

Normalt sitter jo kapteinen i venstresetet, men betyr dette at hun var under kapteins-utsjekk men hadde rolle som styrmann ombord selv om hun satt i venstresetet?

Dere som flyr i selskaper vet kanskje hvordan dette foregår?

[FBU 4EVER]

Det er normalt med styrmenn i venstresetet under utsjekk av nye kapteiner.Vedkommende utfører kapteinstjeneste under oppsyn av instruktør/erfaren kaptein,men er kun nestkommanderende.Dvs. at kapteinen i høyre setet har den endelige kommandoen.

[F35Landing]

Det går vel rimelig radig unna med kapteinsutsjekker i DY for tiden? Er vel stedet å være hvis man vil bli sjæf fort.

[ENTO]

Hvorfor sitter fartøysjefen i fly på venstre sete, mens fartøysjefen på helikopter sitter i høyre sete ?

Jeg bare lurer !!

[VoiceCom]

Originally posted by FBU 4EVER

Det er normalt med styrmenn i venstresetet under utsjekk av nye kapteiner.Vedkommende utfører kapteinstjeneste under oppsyn av instruktør/erfaren kaptein,men er kun nestkommanderende.Dvs. at kapteinen i høyre setet har den endelige kommandoen.

Tenkte det var tilfelle ja. Takker.

[C172]

På fly er det vel pga Kapteinen taxer (inn til gate)

[Dag Viking]

Originally posted by F35Landing

Det går vel rimelig radig unna med kapteinsutsjekker i DY for tiden? Er vel stedet å være hvis man vil bli sjæf fort.

3 år tror jeg det tar nå for tiden..

Originally posted by C172
På fly er det vel pga Kapteinen taxer (inn til gate)

Noen har mulighet for å bruke tiller på høyresiden også.. A320++ hvis hukommelsen ikke svikter

[FBU 4EVER]

Originally posted by ENTO

Hvorfor sitter fartøysjefen i fly på venstre sete, mens fartøysjefen på helikopter sitter i høyre sete ?

Jeg bare lurer !!

På slutten av 30-tallet ble man enige om at man standrdiserte bransjen slik at passasjerer og gods ble lastet inn på venstresiden av flyene.Akkurat som båter i gamle dager hvor roret var montert på høyre side av skuta (f.eks. vikingskip).Derav uttrykkene port and starboard.Før intercom ble vanlig,var det mest praktisk å ha fartøysjefen på venstre side slik at verbal- og tegnkommunikasjon med bakkepersonnellet ble mulig.

De første DC-3'ene ble levert med valgfri plassering av inngangsdør,og dette medførte parkeringskaos ettersom man gjerne ville parkere flyene med døren mot terminalen.