Singapore Airlines

[SudCaravelle]

Torsdag morgen reiser vi med SIA 777-200 fra CPH til SIN - noen tips om turen? Upgrades? Må vente 4 timer på CPH - noen tips?

Flyr 717 til Koh Samui på Lørdagen og 777- 300ER til Paris hjem den 15 - den blir fin, nytt fly med nye fasiliteter tror jeg..

[CK]

fire timer i CPH skulle være greit å slå ihjel. Bra shopping, og stor fine vinduer å spotte fly gjennom.

[Utflyttet]

Originally posted by SudCaravelle

Torsdag morgen reiser vi med SIA 777-200 fra CPH til SIN - noen tips om turen? Upgrades? Må vente 4 timer på CPH - noen tips?

Flyr 717 til Koh Samui på Lørdagen og 777- 300ER til Paris hjem den 15 - den blir fin, nytt fly med nye fasiliteter tror jeg..

Upgrades på SQ? For å sitere den offisielle linjen fra FlyerTalk: "Rarer than a hen's teeth".

men returen med 77W til CDG er bra, fløy den selv på biz 1. nyttårsdag, men det så jo bra ut bak i bussen og.

-A

[Bizflyer]

Hei! Jeg reiser med SQ351 CPH-SIN i morgen. Når man reiser turistklasse, kan det være greit å ha Diners Club kredittkort, for da kan man gå i Diners loungen og slappe av og spise frokost. De pleier å ha utmerkede danske ferske rundstykker der.

De bygger om Taxfree butikkene på Kastrup om dagen, så det er ikke så mye å handle på der. Og den lille midlertidige butikken de har laget har vært plaget med lange køer de gangene jeg har vært der i det siste, så ikke planlegg de store innkjøp der med mindre du liker å stå i kø.

Utenom dette er det vel ikke så mye å finne på inside CPH.

Noen som vet om SQ selger ut overflødige bizclass seter til en fornuftig pris for folk som ønsker å betale for en oppgradering?

BF

[SudCaravelle]

Hvordan er SIA sine 777 200 (economy) - i forhold til feks. KLM sine 777? KLM imponerte ikke voldsomt og hadde inflight entertainment som var ubehagelig for folk over 1.80 å se på. Forøvrig imponerende fly - blir like overrasket hver gang over det lave støynivået.

[Bizflyer]

Nå har jeg bare sittet foran i bussen på SQ til dags dato, så det blir en skrekkopplevelse å havne bak hos den gemene hop.

Men i utgangspunktet så har de lik benplass som SAS og KLM, men de har et utmerket underholdningssystem hvor man kan stoppe og starte og spole som man vil i drøssevis med filmer og tvprogrammer. I tillegg er det noen spill også der. Servicen er bra i følge de jeg kjenner som har flydd der. Men 12 - 13 timer bak i bussen frister ikke stort!! Uansett hvem som flyr!

BF

[CK]

det finnes andre butikker enn tax-free, BF??

[Bizflyer]

Joda. De har noen Merlin butikker som selger dyr elektronikk og dansk porno!!

BF

[SudCaravelle]

Glemte å si at 777-300 ER turen var en utrolig opplevelse. SIA er glimrende syntes jeg - trist at de er litt "smånazi" med seteplassering osv. Om et par uker nå er det Zurich - Singapore i en ER igjen - det er nesten halve ferien..

[Utflyttet]

Originally posted by Bizflyer

Nå har jeg bare sittet foran i bussen på SQ til dags dato, så det blir en skrekkopplevelse å havne bak hos den gemene hop.

Men i utgangspunktet så har de lik benplass som SAS og KLM, men de har et utmerket underholdningssystem hvor man kan stoppe og starte og spole som man vil i drøssevis med filmer og tvprogrammer. I tillegg er det noen spill også der. Servicen er bra i følge de jeg kjenner som har flydd der. Men 12 - 13 timer bak i bussen frister ikke stort!! Uansett hvem som flyr!

BF

Angående benplass bak så er det vel effektivt mer benplass takket være nye seter og ny konstruksjon i de nye 77W'ene, eller? Har noen prøvd de bak og kan kommentere?

-A

[SudCaravelle]

Hvis 77W er det samme som de nye 777 300 ER til SIN så prøvde vi den i Påsken (comedy class) - det var merkbart bedre plass på de nye maskinene kontra de "gamle" 200 som vi fløy ned. 12 timer gikk som en liten kveld i sofaen... Maten var som vanlig på SIA bra - underholdningen IFE var sinnsykt bra

[SudCaravelle]

Bra fart på denne "sleden" forresten.. (Dette var KLM sin 777 i julen - sliten fugl)

[Utflyttet]

Originally posted by SudCaravelle

Hvis 77W er det samme som de nye 777 300 ER til SIN så prøvde vi den i Påsken (comedy class) - det var merkbart bedre plass på de nye maskinene kontra de "gamle" 200 som vi fløy ned. 12 timer gikk som en liten kveld i sofaen... Maten var som vanlig på SIA bra - underholdningen IFE var sinnsykt bra

77W == 777-300ER, indeed.

-A

[LN-KMS]

Ang upgrades:

Sist jeg fløy CPH-SIN-SYD med SQ så var det 4 passasjerer som sto igjen i CPH siden det var fullt på bananklasse. Men det var fortsatt 6 seter ledig på business. Vil du fly C med SQ så må du betale for det enkelt og greit. Eneste stedet jeg har sett folk bli oppgradert er PPS medlemmer i SYD.

Benplassen på 772ER er faktisk ikke ille. Den er 34" ifølge seatguru, merkbart forskjell mellom 772ER med Wisemen3000 AVOD og 772 som fly regionalt i asia uten AVOD, men med PTV. Siste har har 32". Har ikke flydd 773'en enda, men SQ sine hjemmesider sier den har 32". Men tynn seteryg kan kanskje veie opp for 5 cm.

Hvor lang tid har du på SIN? Kjekt å ta toget til terminal 1 og ha en tur i utendørs svømmebassenget og ta en dusj!

My 0.05$

[SudCaravelle]

Skal prøves... Har 8 timer å svi av på vei hjem - på vei ned blir det 3 døgn med Tiger Beer og krabbe...:-)

[Bizflyer]

Som jeg har skrevet tidligere her på forumet, så var jeg meget godt fornøyd med SQ på min tur CPH-SIN-MNL og retur. Benplassen var bedre enn forventet, underholdning og servering kjempebra!!!

Synes det var overraskende å høre at de lar folk stå igjen selv om de har ledige plasser på business! Men jeg har jo også hørt at det er så godt som umulig å få en opup på SQ.

Jeg spurte i gaten i CPH om man solgte ut rest seter på business før avgang, men fikk svar om at dersom man ville kjøpe upgrade måtte man ta kontakt med billettkontoret.

Men bortsett fra det er SQ det beste produktet ut av CPH til asia i mine øyne!

BF

[Utflyttet]

Originally posted by Bizflyer
Jeg spurte i gaten i CPH om man solgte ut rest seter på business før avgang, men fikk svar om at dersom man ville kjøpe upgrade måtte man ta kontakt med billettkontoret.
BF

Det er bare en måte å få sete på biz/F hos SQ: betale for det. Enten i store mengder poeng, eller i ditto kvanta penger. Det finnes noen få unntak som er nevnt på FT, men det dreier seg om ganske enkeltstående saker, om du sammenligner med praksis i andre selskap.

De har et luksus-prolem hos SQ, deres buiness class er så populær at en del strekninger er komplett umulig å kjøpe fullpris-billetter på biz på kort (1-2 uker) varsel.

-A

[TheDane]

Originally posted by Bizflyer


Jeg spurte i gaten i CPH om man solgte ut rest seter på business før avgang, men fikk svar om at dersom man ville kjøpe upgrade måtte man ta kontakt med billettkontoret.

...ja, og betale fuld pris!

Som flere andre også allerede har skrevet så giver SQ ikke upgrades bare fordi man er guld eller lignende. De tilbyder ikke upgrades ved check-in eller gate til rabatpris. Upgrades sker faktisk kun ved overbooking på economy. Hos SQ betaler man hvad der står på prislisten, slut finale.

Jeg tror ikke jeg kender noget andet selskab i verden som er så regelrette og "konservative" som SQ. På godt og på ondt

[Utflyttet]

Originally posted by TheDane
Som flere andre også allerede har skrevet så giver SQ ikke upgrades bare fordi man er guld eller lignende.

Nå har de hatt litt "enhancements" i fordelsprogrammene sine, og etter de nye reglene fra 1. september så har man som PPS (hakket over gull) knapt nok noen fordeler igjen som manikke likeve får når man kjøper en biz-billett. Det eneste jeg kommer på i farten er at man har prioritetet på ventelister, som man ellers ville fått med et hvilket som helst annet *G-kort.

-A

[Bizflyer]

Originally posted by ph-ndr

Nå har de hatt litt "enhancements" i fordelsprogrammene sine, og etter de nye reglene fra 1. september så har man som PPS (hakket over gull) knapt nok noen fordeler igjen som manikke likeve får når man kjøper en biz-billett. Det eneste jeg kommer på i farten er at man har prioritetet på ventelister, som man ellers ville fått med et hvilket som helst annet *G-kort.

-A

....og er man PPS medlem er det jo som kjent ikke pga at man flyr mye i turistklasse, og derfor skulle trenge noen ekstra fordeler man allikevel får når man fly C.

BF