Widerøe historie

[Olebno]

Sjekk denne folkens. Jeg har den og byr ikke.

http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=501238250

[Falcon]

Fin bok. Kos deg, LC!

[LCH78]

takk takk er en auksjon til med den boka da

[CK]

fin bok, bør stå i hyllen hos en hver seriøs flyfreak! (jeg har den, kjjøpt på et antikvariat for mange år siden)

[Fellowship]

At Olebno eller andre som kan svaret


NÅR var det WF vekslet logo fra den gamle velprøvde som prydet flyene i mange år til den første generasjonen med Twin Ottere var levert, (se første vedlegg)


og til den neste versjonen, (mens de fortsatt bare hadde Twin Otter i flåten), der de lot den grønne stripe fortsette oppover halen og lage en w før den gikk hetl til topps. (jfr også omslaget på den flotte 40 års jubileumsboka fra 1982:

[Olebno]

Så vidt jeg kan se av gamle årsberetninger startet ommalingen våren 1977 og fortsatte
i 1978.
Sitat fra årsberetning 1977:
"Vår eldste Twin Otter gjennomgikk våren 1977 en omfattende tilstandsgranskning og oppussing både eksteriør- og interiørmessig. Flyets tekniske tilstand var tilfredsstillende, og man har på bakgrunn av denne undersøkelse utarbeidet et program for tilsvarende arbeider på resten av selskapets Twin Ottere."

[Fellowship]

Takk for svar, det kan stemme at det fortsatt gikk et par i det "gamle skjemaet" i 1979 ?

Jeg er klar med en god del innscannede Twin Otter bilder fra FBU, og det var i 1979 de gjenopptok sommerruta mellom Sogndal og FBU, etter en prøvesesong i 1974. Bildene fra ´74 ligger alt ute, men neste "gruppe" kommer vel til uka.

Mye tyder på at forulykkede LN-BNK var siste som ble levert med det gamle skjemaet, men den kom i 1978. I 1979 kom -BNA, -BNH og -BNT var det vel, og de var antaklig de første som hadde den nye versjonen.
(datering er spennede )

[LN-MEH]

Det ble også forandret litt på bemalingen foran på flyenesen.Det står i boka om Twin Otteren "Trofast stormfugl" at denne forandringen som kom etter 10 år i 1978-79 kun var praktisk betinget.Iløpet av en uke ble tre fly utsatt for lynnedslag i lufta på Vestlandet.Dette skadet flyets nesetipp som måtte skiftes.Man fant ut at det var vanskelig å få den grønne stripen på reservedelen å stemme overens med stripen på flykroppen,og derfor ble nesen malt helt grønn.Et bilde med og uten helt grønn nese finnes i den nevnte boken,på Widerøe.no's billedgalleri og på airpics.Det er fra 1978 og viser LN-BNK og LN-BER:
http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=108218
Men begge disse mangler fortsatt "W" på halen.Det står å lese i boken at når de først hadde forandret nesen valgte man å gjøre samme løsning på halen.Det grønne båndet på toppen av halen var nesten umulig å få til å stemme med siderorets når dette måtte skiftes på flyet.Derfor ble sideroret helt hvitt,og den grønne stripen ledet opp langs haleflaten hvor den fikk en stor grønn W.Slik som vi kan se i bildene lenger opp her.
Her er et bilde av LN-BNH i helfigur tatt i 1982:
http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=32899
Da som nå så tok det litt tid før alle flyene ble malt om.Man kunne også på Widerøe's forrige fargeskjema se mange forskjellige eksempler på at de grønne stripene som startet på radomen på DASH-8 ikke stemte overens med de på skroget når radomen var skiftet.Ofte var den helt uten disse stipene og hadde bare den svarte snuten,men tilslutt forsvant den også.I det nåværende fargeskjemaet er helt hvit nese.Det er vel bare LN-WIN som har svart nese nå i kombinasjon med nye farger.Bilde fra mars 2007:
http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=114640