Dagens overraskelse på Flesland !

[G-COLE]

Var oppe en tur i dag, og endelig kom det noe Russisk hit også !

Overraskelsen var stor , da det plutselig dukket opp noe stort på veg til å lande !
En merkelig lyd...,- hva var dette ! -Ikke noe jet,- men et propelldrevet fly, og så så stort...? -Frem med den lille kikkerten min,- og da var det jo litt lettere å se hva som var underveis !

-Det kom nemlig en Antonov 22, fra Antonov Design Bureau, med reg-en UR-09307.
Denne har jeg bilde av også tidligere her oppe, når den landet....

http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=60202

-Den gangen kom den like overraskende som i dag !

-Er jo ikke så mange som kommer med noen tips, og spesielt når det er slike monster som kommer kunne det vært kjekt å vite !

-Det er vel ingen som vil si når den skal gå igjen heller ?

-Og er det noen som har info om dette flyet, når det er bygget, levert osv ?

-Men her kommer ivertfll noen bilder av monsteret når det landet !
Den ble

[LN-KOG]

Stilig! Ja, dette er et fly som kan gi noen og enhver våte føtter.

Men Antonov er ikke russisk og har heller aldri vært det

[Savipix]

Originally posted by LN-KOG

Stilig! Ja, dette er et fly som kan gi noen og enhver våte føtter.

Flotte bilder!

[PP]

Dejlig maskine - kan i ikke sende den ned til CPH bagefter

[stefan78]

Reise opp i kveld og fikk et bilde av den og

[Farmer]

Hvorfor "doble" propeller? Hvilken effekt gir dette i forhold til vanlige propeller?

[DYflyer]

Fine bilder. Er litt misunnelig, men det hjelper selvfølgelig at vi har hatt besøk av 124´n. Dette har vært en fin uke for "sovjetisk" metall i Norge.

Originally posted by G-COLE

-Og er det noen som har info om dette flyet, når det er bygget, levert osv ?

Ikke de enkleste flyene å finne info om, men etter diverse søk på internett ser det ut som følgende:

Produsert i 1974 og levert til Sovjetiske luftforsvaret hvor det ble lagret. Registrert (som CCCP-09307) og tatt i bruk i 87. Overtatt av Antonov i 94 og registrert med dagens reg. Flyet har hatt buklanding i 88 og 99.

[ENGM RAMP]

Dette er vel pr. tiden verdens største flyvende propellfly.....Og en lekker en..:clap

Og Odd, doble sett propeller, som i tillegg er kontraroterende....

Jeg leste om det og HVORFOR russerne har hatt det opp igjennom mange år på flere maskiner, og det har noe med luftstrømmene rundt og ut fra motorene som gir en eller annen god gevinst.....

Tupolev 114 er jo et annet eksempel, og etter min mening svært elegant eksempel også. Denne ble jo brukt på langruter t/r USA etc og hadde en vanvittig hastighet!

Sakset fra wikipedia...

"Performance
Maximum speed: 870 km/h (kt, 541 mph)
Cruise speed: 770 km/h (kt, 478 mph)
Range: 6,200 km (3,300 nm, 3,900 mi)
Service ceiling: 12,000 m (39,000 ft) "

:clap

[MountainDew]

Synes maskinen se litt skummel ut jeg..

[G-COLE]

-Tror den "sopte med seg" noen lys eller noe annet på enden av rullebanen....,- for det ble sendt ut både brannbil og kostebil for å rydde opp før noen andre fikk lette !....

[STARSHIP 2]

Flotte bilder av et flott fly!

Originally posted by G-COLE

-Tror den "sopte med seg" noen lys eller noe annet på enden av rullebanen....,- for det ble sendt ut både brannbil og kostebil for å rydde opp før noen andre fikk lette !....

Mulig de brukte noen av de samme prosedyrene som brukes for A124 på BR når den er på besøk. Da står det alltid to biler klare til baneinspeksjon etter at flyet har landet fordi man frykter at jord, gress, banelys etc kan bli blåst inn på banen. Det er heller ikke tillat med fly på Y når den lader og tar av pga Y er litt for tett på rullebanen.. Nå vet jeg ikke vingespennet på An22, men om det er stort nok er det kanskje de prosedyere som er fulgt.. Men den er vel ikke bredere enn klasse E fly (??) og da skal egentlig ikke det Y sakene være nødvendig

men kostebilen er vel et tydelig tegn på at den blåste eller var borti noe.

[LN-SEK]

Ja, dette er noen utrolige motorer (Kuznetsov NK-12). Foruten An22 og Il-114, så var de også montert på Tu-95, bombeflyet "Bear"

Dette ble sagt å være (sammen med Il-114) verdens raskeste propellfly.

Det ble også spøkt med at de var så støyende at avskjærende Natofly var plaget av det !

Har noen hørt når An'en det skal dra fra Flesland ?

[stefan78]

AN-22:
Wing span 64.49m
length 57.92m
Typical empty equipped 114,000kg
max takeoff 250,000kg

En 747-400 har vingespenn på 64.44m

[Lennart]

Synd den ikke kom til Sola, det var visstnok en mulighet for det.
Hadde jeg hatt frihelg så hadde eg tatt Primeraen på Bergenstur

[C172]

Det var en glede å se bildene!!!!! Drømt om å se det flyet. Var skikkelig overasket om å se bildene, også på BGO av alle plasser. Bra det dukker opp spennende fly der. Har du bilder av det nye flyet til Bergen Air Transport. Det er en Beech 200, LN-BAA.

[LN-KOG]

Originally posted by LN-SEK

Ja, dette er noen utrolige motorer (Kuznetsov NK-12). Foruten An22 og Il-114, så var de også montert på Tu-95, bombeflyet "Bear"

Dette ble sagt å være (sammen med Il-114) verdens raskeste propellfly.

Det ble også spøkt med at de var så støyende at avskjærende Natofly var plaget av det !

Har noen hørt når An'en det skal dra fra Flesland ?

Du sier at det ble noen drinker i kveld... Iljushin 114 er et moderne fly http://www.airliners.net/open.file/1087335/L/

Du mener nok Tu-114 http://www.airliners.net/open.file/1045641/L/.

[LN-SEK]

Du har seff helt rett, i begge antagelser!

To bed we go

[LN-SEK]

Noe nytt om denne?

Har den reist ?

[DYflyer]

Originally posted by LN-SEK

Ja, dette er noen utrolige motorer (Kuznetsov NK-12). Foruten An22 og Il-114, så var de også montert på Tu-95, bombeflyet "Bear"

Dette ble sagt å være (sammen med Il-114) verdens raskeste propellfly.

Det ble også spøkt med at de var så støyende at avskjærende Natofly var plaget av det !

Har noen hørt når An'en det skal dra fra Flesland ?

De ble vel plukket opp av ubåt-sonarene som ligger oppe i nord, så ikke akkurat støysvake nei.

[Fellowship]

Herlige bilder, Jan Einar!!

Ingeting er som når en får noe slikt som en overraskelse på innflyging. Det største og mest imponerende propellflyet som er bygget, flott at det fortsatt er i bruk!