Når skal SAS Braathens sine fly om-males?

[anders320]

I lang tid har jeg sett om flyene til SAS Braathens skal om-males slik de har lovet - fra gamle Braathens-farger til SAS.

Når skjer dette? Er det noen fly som i det hele tatt har blitt om-malt? Det eneste jeg har sett er et par F50 (Men de tilhørte ikke Braathens) som har fått SAS-farger.

[Trash2000]

Er vel gamle BU fly som er malt, men som tidligere kommentert i dette fora koster det mye å ta fly ut av produksjon, og dette da oftest skjer på de store kontrollene. Kan vel dessuten være at SASBU ikke bruker cash på å male nye fly før de har kunngjort at Braathens has left the air (som i følge informerte ryktespredere her inne antyder 16.01.07).

[Someone]

Er ikke forskjellen på SK og BUSK fly bare ett par dekaler?

[LN-RKF]

Jo, bortsett fra de som ennå flyr rundt med gamle Braathen-farger.

[EB]

Venter i spenning på at kalenderen skal vise 16. janaur...

[Hurum]

Dette oppkjøpet og navneendringen må være historiens tregeste....
Gleder meg til SAS Braathens er SAS igjen.

[EB]

Tja DnBNOR og UNI Storebrand (og Storebrand Norden før det) tok vel lengre tid...:wink

[Blubird]

Navneendringen gikk da ganske kjapt? Såvidt jeg vet er det en god stund siden Braathens-navnet alene ble markedsført her til lands.

[putzmeister]

Det er vanlig og beholde et godt kjendt merkenavn i lang tid etter fusjoneringer eller oppkjøp. Det er store "pappirverdier" det er snakk om. Det er vel en myk overgang for og samtidig beholde markedsanndelen som Braathens hadde med over til SAS. Ikke for og såre noen, men Norwegian ble vel en direkte konsekvens av dette. Hadde Braathens blitt borte over natta, ville det sannsynligvis dukket opp flere aktører i det markedet som Braathens hadde.

[anders320]

Originally posted by BU662

Jeg forstar ikke den store hurra-stemming blant EB og andre. Hva endrer seg for deg da SAS lakker sine fly pa nytt? Endrer seg onboard service? Blir flyturer dine bedre? Jeg frykter ikke.

Hver maling koster. Dette betyr kostnader som ma omlegge pa kunder...

Nei, men jeg synes Braathensflyene i dag er et sørgelig syn. (Med unntak av LN-BRE)
Det er ikke spesielt pent å se på.

Er det forresten MALING eller digre klistremerker de bruker. Når man går inn på flyet, er det iallefall noen klistremerker de bruker.

[Trash2000]

Originally posted by andeik

Nei, men jeg synes Braathensflyene i dag er et sørgelig syn. (Med unntak av LN-BRE)
Det er ikke spesielt pent å se på.

Er det forresten MALING eller digre klistremerker de bruker. Når man går inn på flyet, er det iallefall noen klistremerker de bruker.

Er vel verken maling eller klistermerker, men folie.

[sail4fun]

Originally posted by andeik




Nei, men jeg synes Braathensflyene i dag er et sørgelig syn. (Med unntak av LN-BRE)
Det er ikke spesielt pent å se på.

Er det forresten MALING eller digre klistremerker de bruker. Når man går inn på flyet, er det iallefall noen klistremerker de bruker.

Folie (merket , fjernes 16.1.2007...)

Originally posted by BU662

Jeg tror faktum at Braathens ble borte hjalp DY mye under oppstarten.

Det ene er a skaffe seg nok penger til oppstart, men man trenger ogsa folk a gjöre det. Disse folk kom fra BU, topp motivert (jeg vil ikke si SAS-hater, fordi dette er ikke rett), topp utdannet og ikke minst med mye praktisk erfaring fra tidligere oppgaver i Braathens.

Jeg forstar ikke den store hurra-stemming blant EB og andre. Hva endrer seg for deg da SAS lakker sine fly pa nytt? Endrer seg onboard service? Blir flyturer dine bedre? Jeg frykter ikke.

Hver maling koster. Dette betyr kostnader som ma omlegge pa kunder...

Helt enig , timingen var perfekt både med tanke på tilgang på kompetanse, PAX, og cash.

[EB]

Ikke mye som endrer seg... Men nå har SAS i over 60 år vært et bevis på at samarbeid over grensene fungerer...og da synes jeg vi fortsatt kan være en del av samarbeidet. Hvorfor må nordmenn alltid ha egne løsninger?

[Olap]

Originally posted by EB

Ikke mye som endrer seg... Men nå har SAS i over 60 år vært et bevis på at samarbeid over grensene fungerer...og da synes jeg vi fortsatt kan være en del av samarbeidet. Hvorfor må nordmenn alltid ha egne løsninger?

Fordi vi er noen nasjonalistiske rare skapninger... se hvor godt ICA matkjeden har slått an... eller LIDL... uten sammenligning forøvrig men...

[Trash2000]

Originally posted by Olap

Fordi vi er noen nasjonalistiske rare skapninger... se hvor godt ICA matkjeden har slått an... eller LIDL... uten sammenligning forøvrig men...

Litt offtopic. ICA har fungert godt med unntak av Vestlandet. Her har de blitt kjeppjagd, og man finner vel knapt en Rimi eller ICA-butikk igjen etter at Kiwi og Bunnpris angrep M&R og S&F.

[Hurum]

Originally posted by EB

Tja DnBNOR og UNI Storebrand (og Storebrand Norden før det) tok vel lengre tid...:wink

Med andre ord er SAS en god nr 2

[anders320]

Originally posted by Trash2000

Litt offtopic. ICA har fungert godt med unntak av Vestlandet. Her har de blitt kjeppjagd, og man finner vel knapt en Rimi eller ICA-butikk igjen etter at Kiwi og Bunnpris angrep M&R og S&F.

Tjaa. For noen år siden hadde vel Ica monopol på butikkene i Molde. Men det var masse oppkjøp og tull for ett eller to år siden mellom Ica&Kiwi om jeg ikke husker totalt feil?

En siste offtopic, så har vel aldri Lidl slått helt ann i Norge. Nordmenn liker sine egne løsninger og våre egne saker. Det meste av mat(iallefall) man får i butikken er stort sett norsk eller skandinavisk.

[EB]

Men vi kan vel være enige om at dagens selskap bygger på mye bra og har med seg mange bra ansatte fra begge selskapene... Godt nyttår til alle i SAS Braathens...

[Hurum]

Ja mange dyktige i SAS Braathens, ingen tvil om det.

Og det store potensiale virker som ligger i å få ledelsen til å se hvor dyktige de ansatte er.

[EB]

Som i likhet med ledelsen i det nye Statoil også må se...og mange andre fusjonskamerater!