Sun Air udvider med morgenafgang BLL-CDG

[Bll spotter]

http://www.bll.dk/upload/pdf/pressemeddelelse_cdg_201006.pdf

[thorsen]

Det bliver spændende, hvornår Air France får øjnene op for markedet mellem Billund og Paris. Sun-Air beviser jo, at der i hvert tilfælde er lokale rejsende nok til at fylde deres fly op. Det lagt sammen med Sterlings afgang og de mange transferpassagerer, der vil kunne skabes gennem Air France' netværk, må da være nok til at fylde tre afgange om dagen med Embraer 145/Bae146/Fokker 100, eller hvad AF måtte finde på at sætte ind på ruten.

[Jan]

Originally posted by thorsen

Det bliver spændende, hvornår Air France får øjnene op for markedet mellem Billund og Paris. Sun-Air beviser jo, at der i hvert tilfælde er lokale rejsende nok til at fylde deres fly op. Det lagt sammen med Sterlings afgang og de mange transferpassagerer, der vil kunne skabes gennem Air France' netværk, må da være nok til at fylde tre afgange om dagen med Embraer 145/Bae146/Fokker 100, eller hvad AF måtte finde på at sætte ind på ruten.

Jeg tror ikke AF blander sig her, de har jo i forvejen et velfungerende produkt
via KLM/AMS.

[thorsen]

Jeg tror ikke det er realistisk, at en kunde ville flyve via både AMS og CDG for at flyve med Air France. Oprindeligt ville AF ikke åbne på ruten for at sikre KLM succes med deres flyvninger, men de har jo vist sig at gå over al forventning, så der kunne vel ikke ske noget ved at åbne BLL-CDG.

Ifølge jv.dk er AF/KLM faktisk interesserede i at åbne ruten. Hvis man søger på KLM er der cirka halvvejs nede en artikel om sagen, men man skal købe sig adgang for at se den i fuld længde.

04.10.2006

KLM overvejer rute fra Paris fra Billund
PLANER: KLM’s næste initiativ i Billund skulle gerne blive flere daglige ruter til Paris, siger KLM’s ...

[Jan]

Originally posted by thorsen

Jeg tror ikke det er realistisk, at en kunde ville flyve via både AMS og CDG for at flyve med Air France. Oprindeligt ville AF ikke åbne på ruten for at sikre KLM succes med deres flyvninger, men de har jo vist sig at gå over al forventning, så der kunne vel ikke ske noget ved at åbne BLL-CDG.

Ifølge jv.dk er AF/KLM faktisk interesserede i at åbne ruten. Hvis man søger på KLM er der cirka halvvejs nede en artikel om sagen, men man skal købe sig adgang for at se den i fuld længde.

04.10.2006

KLM overvejer rute fra Paris fra Billund
PLANER: KLM’s næste initiativ i Billund skulle gerne blive flere daglige ruter til Paris, siger KLM’s ...

Det er vel i bund og grund et spørgsmål om hvor stor en andel der er transferpax,
det tror jeg er en meget stor andel, derfor er vel mange kunder ligeglade
med om de skal via AMS eller CDG.

AF/KL risikerer måske at få 2 ruter med middelmådig belægning ved at åbne CDG.
Omvendt klarede DM jo at forsyne både AMS og CDG, men den gang var der
jo ikke tale om samme grad af kannibalisme for AF/KL.-

[Bll spotter]

Originally posted by thorsen

Jeg tror ikke det er realistisk, at en kunde ville flyve via både AMS og CDG for at flyve med Air France. Oprindeligt ville AF ikke åbne på ruten for at sikre KLM succes med deres flyvninger, men de har jo vist sig at gå over al forventning, så der kunne vel ikke ske noget ved at åbne BLL-CDG.

Ifølge jv.dk er AF/KLM faktisk interesserede i at åbne ruten. Hvis man søger på KLM er der cirka halvvejs nede en artikel om sagen, men man skal købe sig adgang for at se den i fuld længde.

04.10.2006

KLM overvejer rute fra Paris fra Billund
PLANER: KLM’s næste initiativ i Billund skulle gerne blive flere daglige ruter til Paris, siger KLM’s ...

Jeg kan godt huske den artikel, de presser på for at få de rigtige slots tider, de har planlægger 2 daglige evt. 3 agange. Men lad os nu se, pressen æder alt råt. Jeg kunne egentlig godt unde hr. Sundberg at have den rute i fred, men der er brug for større maskiner på den rute.
Jeg er også lidt nysgerrig for at se om der bliver udvidet på BHX og HEL, nu hvor de sidste nye maskiner snart kommer, eller om han satser mere på AAR OG AAL, evt ODE.

[thorsen]

men der er brug for større maskiner på den rute.

Det er jeg helt enig i - ligesom der er brug for større maskiner til Oslo, Bruxelles og Helsinki. Hvis jeg var Niels Sundberg ville jeg se at få fat i nogle Embraer 170/CRJ700, det ville passe udmærket i rutestrukturen som jeg ser det, og det er min opfattelse at de mangler større (jet)fly, nu da de har skillet sig af med ATP'erne. Sådanne fly ville også passe bedre, hvis det skulle lykkes Sun-Air at få nogle slots i Gatwick/Heathrow.