airBaltic og veien ut av Korona og Ukraina-krigen

[Someone]

Når airBaltic igjen starter opp igjen er planen å være en ren A220 operatør

https://www.flightglobal.com/strateg...137703.article

Air Baltic service-resumption planning excludes Dash 8s and 737s

[zeffen]

Originally Posted by Someone

Når airBaltic igjen starter opp igjen er planen å være en ren A220 operatør

https://www.flightglobal.com/strateg...137703.article

Det må da bli fryktelig mange brukte Dash 8 Q400 på markedet nå etterhvert. FlyBe, AirBaltic + flere utfasinger som har vært på vei en stund.

[BU662]

Originally Posted by zeffen

Det må da bli fryktelig mange brukte Dash 8 Q400 på markedet nå etterhvert. FlyBe, AirBaltic + flere utfasinger som har vært på vei en stund.

LOT sine kommer også på market. De skål erstattes med flere E95 etterhvert

[storg]

Ifølge DN.no så vurderer Air Baltic å få levert fly tidligere.
Personlig synes jeg det er en god ide, hvis de klarer å løfte det.
Jeg tror markedet kommer til å bruke lang tid på å bli normalt. Og da kan mindre og kostandseffektive fly gjøre at man kan ekspandere.

https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/51957

[jameson82]

Var det ikke snakk om noen skandinaviske baser også? Kanskje de prøver å være klare om Norwegian går under?

[Blubird]

Originally Posted by storg

Ifølge DN.no så vurderer Air Baltic å få levert fly tidligere.
Personlig synes jeg det er en god ide, hvis de klarer å løfte det.
Jeg tror markedet kommer til å bruke lang tid på å bli normalt. Og da kan mindre og kostandseffektive fly gjøre at man kan ekspandere.

Rimeligere ansatte er vel så mye et fortrinn for airBaltic.

Noen har vært ute i mediene og hevdet at det vi opplever nå kan være et vendepunkt for norske piloters arbeidsbetingelser. Det gjenstår å se.

[LN-HFH]

Originally Posted by Blubird

Rimeligere ansatte er vel så mye et fortrinn for airBaltic.

Noen har vært ute i mediene og hevdet at det vi opplever nå kan være et vendepunkt for norske piloters arbeidsbetingelser. Det gjenstår å se.

Vendepunkt i negativ favør tenker jeg?
Det kommer nok til å bli drastiske lønnskutt hos de som faktisk overlever ihvertfall. Går norwegian under, så kommer vi nok aldri til å se så gode vilkår som norwegian faktisk har/har hatt i Skandinavia igjen. Ved en eventuell inntreden av airBaltic, Wizz og Ryanair på innenriks og intraskandinavisle ruter, så vil dette presse ned betingelsene til de i sas (hvis de også i det hele tatt overlever). De som har mistet jobben sin, og de som kommer til å gjøre det hvis hele DY går dukken, har ikke noe annet valg enn å bli ansatt hos disse selskapene til rævva betingelser hvis de fortsatt vil bo her i Skandinavia. Basert på en antakelse om at de som ihvertfall jobber i kabinen hos DY og SK har en høyere snittalder enn sine kollegaer i andre europeiske selskaper, så vil det være vanskelig å finne en annen jobb, og også sitte langt inne å flytte utenlands når man kanskje har etablert familie.

Går DY dukken kan ikke fagforeninger, venstrevridde partier og andre anklage selskapet for å ha drevet med utflagging, sosial dumping og kreative løsninger for å unndra seg ansvar, dumpe lønn og vilkår osv. Tvert imot har de faktisk forsvart sunne skandinaviske vilkår, da alternativet er så mye værre. Når wizz åpner OSL-TOS, med ansatte som knapt har råd til smør på brødskiva og ikke snakker norsk, så kan norske politikere angre på at de ikke reddet norsk luftfart, og det vil da være for seint å prøve å bygge den opp igjen.




For å vri om litt så ser nok airBaltic på en gyllen mulighet for å få flyene til svært hyggelige priser. Når andre avbestiller og utsetter er det nok svært lett å få billige maskiner kastet etter seg.

[prk]

Originally Posted by Blubird

Noen har vært ute i mediene og hevdet at det vi opplever nå kan være et vendepunkt for norske piloters arbeidsbetingelser. Det gjenstår å se.

Du mener de skal bli dårligere enn det de allerede er? Jeg ler hele veien til NAV.

[Someone]

Latviske myndigheter går inn med ny egenkapital i airBaltic og øker dermed eierandelen fra 80% til 91%. €250 millioner er summen, og merk at dette er egenkapital og ikke lån, og ikke bare bidrar til cash, men styrker soliditeten

https://www.aviation24.be/airlines/a...ercome-crisis/

The Cabinet of Ministers of the Republic of Latvia, as the majority shareholder of Latvian airline airBaltic, has today approved the investment of up to EUR 250 million into the equity of airBaltic in order to mitigate the company to overcome the economic crisis caused by COVID-19.

[Scandinavien_Airlines]

Ifølge airBaltic selv går de i luften igen fra Tallinn til fx CPH igen fra 18 Maj.
https://gyazo.com/82cfca71c44f60618ed7fbfafdab6bea

Hvordan er indrejseregler i Estland og karantæneregler ved rejse osv, og hvordan vil fremtiden se ud for airBaltic i det længere løb?

[Someone]

EU har godkjent at den latviske staten går inn med €250 i ny kapital i airBaltic

https://www.flightglobal.com/strateg...139152.article

Air Baltic’s €250 million ($281 million) government bail-out, taking the form of an equity investment, has received the green light from the European Commission.

[Someone]

Minus €185 ble resultatet for airBaltic i årets først 6 måneder

https://www.aviation24.be/airlines/a...-half-of-2020/

Covid-19 causes EUR 185 million consolidated loss for airBaltic in the first half of 2020

[Someone]

Og nå trengs det kanskje mere cash

https://check-in.dk/airbaltic-overve...-statsstoette/

Det lettiske flyselskab airBaltic kan få brug for yderligere hjælp fra staten, hvis situationen ikke forbedres i løbet af foråret, siger koncernchef Martin Gauss.

[Someone]

Også airBaltic regner med å feriemarkedet er det første som kommer tilbake og har annonsert nye lavfrekvensruter fra Riga til Santorini, Heraklion og Napoli kommende sommer

[Someone]

Minus €265 millioner ble fasiten for 2020

https://check-in.dk/milliardunderskud-hos-airbaltic/

Det lettiske flyselskab airBaltic fik i 2020 et underskud på 265 millioner euro

[Someone]

airBaltic planlegger trykke opp flere aksjer, og den Latviske staten går inn med €90 millioner, så snart de får godkjenning fra EU

https://newsroom.aviator.aero/airbal...tional-equity/

To compensate the losses caused by the ongoing Covid-19 pandemic and to support overcoming the economic crisis, the Cabinet of Ministers of the Republic of Latvia, as the majority shareholder of the Latvian airline airBaltic, has today, on August 17, approved the investment of EUR 90 million into the equity of airBaltic. It is now subject to the approval of the European Commission.

[Someone]

airBaltic sliter jo nå både med restene av Korona og krigen i Ukraina, og planlegger lease ut 11 A220 på forskjellige wetlease leier. 9 maskiner er alt utleid, et par til SAS og resten til Eurowings. Og forsøker nå finne en kunde to 2 maskiner til

https://airwaysmag.com/airbaltic-wet-lease-11-a220/

AirBaltic to Wet-lease 11 A220 Due to Ukraine Crisis

[Someone]

Selv om airBaltic selv wetleaser ut flere fly, har de nå leid inn en 737-900ER fra Ukraine International

https://newsroom.aviator.aero/airbal...ines-aircraft/

Latvian airline airBaltic announces that it has agreed to wet lease one Ukraine International Airlines Boeing 737-900ER aircraft. Aircraft and its crew will perform flights within airBaltic network short term starting from May 1, 2022.

[Trdfly]

Ser at de allerede leier inn en A319 fra Just Us Air (Snart Dan Air), en B738 fra SkyUp Airlines, i tillegg til B739 fra UIA.

Gode penger i å leie ut egen flåte til god pris, så leie inn fly med kanskje litt dårligere standard til lavere pris.

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Trdfly

Ser at de allerede leier inn en A319 fra Just Us Air (Snart Dan Air), en B738 fra SkyUp Airlines, i tillegg til B739 fra UIA.

Gode penger i å leie ut egen flåte til god pris, så leie inn fly med kanskje litt dårligere standard til lavere pris.

Letterne ved da hvordan man skal drive business :-)