Helikopter med 2 personer savnet - Krasjet i Røldalsfjellet 17FEB19

[Tjab]

Mer om saken her: https://www.nettavisen.no/nyheter/in...423594429.html

[Someone]

En Robinson 44. Funnet krasjet i Røldalsfjellet og begge ombord er omkommet

[Basse-HAU]

Trist sak dette. Var ikke akkurat noe gunstig flyvær i går formiddag. Var selv i Saudafjellene i går og det var tett skodde/lavt skydekke til utpå dagen. Lysnet en god del i 13/14 tiden men hang ennå godt med skyer/skodde på/rundt enkelte fjelltopper.

Ifølge Haugesunds Avis så har ett øyenvitne fulgt helikopteret inn i tåkehavet ovenfor skitrekket. Mulig de har prøvd å følge gamle-veien som går i ett «dalsøkke» mellom 2 fjell ovenfor skitrekket.

(Edit): Ifølge artikkel bak betalingsmur i Haugesunds Avis hadde Fonnafly et helikopter i Røldal-området i samme tidsrom som ulykken, men valgte på snu pga. utfordrende vær.
https://www.h-avis.no/roldal/odda/ny.../s/5-62-770130.

Helikopteret er nå hentet ned.

[jameson82]

LN-ORH https://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/19-156

[Radiv]

Mye krasj med disse Robinson maskinene.
Hva er værbegrensning på disse?

Var ikke mye igjen dessverre.

[Tertit54]

Nok en gang så driver avisen med en underlig «tilnærming» til en fly/ helikopter ulykke. VG fokuserer på at det ikke var levert flightplan. Det foregår hundrevis av flyginger daglig i Norge hvor det ikke er krav til flightplan og man kan ikke relaterer dette til en årsak til denne helikopterstyrten.
Men helikopteret hadde jo en nødpeilesender og det faktume at den ikke ble aktivitet burde heller vært i fokus.

[Polaris]

Blir interessant å høre årsakene her, jeg ser av dagens navnepublisering at helikopterføreren hadde tatt helikopterlappen i fjor på svært kort tid. Quote flysenteret (i USA) som har postet skrytebilde på facebook 22 September 2018:

"Big congratulations to the Viking xxxxxx who passed the EASA PPL check ride today with the examiner xxxxx. Both EASA and FAA PPL in 6 weeks with no previous experiences! ��"

Ytterligere står det skrevet:

Takk til alle ansatte i xxxxxxxx og spesielt xxxxxxxx som måtte stå på dag og natt for at jeg skulle klare det på så kort tid. Du gjorde det Mulig����

Kan hende piloten er helt uskyldig og at helikopteret hadde teknisk svikt eller noe annet uforutsigbart - men å lese slikt forer jo en viss "ettertanke" om man kan si det sånn. Særlig når man ser at helikopteret ble hentet til hjemstedet 24 November, altså er det snakk om knappe 2 mnd før ulykken skjer. Trist og veldig leit, ser ut til å være gode mennesker med en drive som mange av oss bare kan drømme om.

[bamseh]

Nok en gang så driver avisen med en underlig «tilnærming» til en fly/ helikopter ulykke. VG fokuserer på at det ikke var levert flightplan. Det foregår hundrevis av flyginger daglig i Norge hvor det ikke er krav til flightplan og man kan ikke relaterer dette til en årsak til denne helikopterstyrten.
Men helikopteret hadde jo en nødpeilesender og det faktume at den ikke ble aktivitet burde heller vært i fokus.

Manglende reiseplan er naturligvis ikke årsak til ulykken, men det er definitivt årsaken til at leteaksjonen kom igang såpass sent.

Ved avgang kl 1430 og en halvtimes tur til HD ville de blitt etterlyst kl 15, og offisielt savnet kl 1530. Da kan man tenke seg at leteaksjonen hadde startet i dagslys med et funn atskillig mange timer tidligere. Nå kjenner ikke jeg overlevelsesaspektet i ulykken - det kan jo tyde på at det i dette tilfellet ikke hadde spilt noen rolle - men det vet man jo ikke.

Greit at det nevnes, da mange kanskje har en forventning om at LTT kjenner til alle flyginger som foregår, og at det blir belyst at dette ikke var tilfellet. At media har fokus på dette er vel forsåvidt bare et resultat av at det er svært få faktaopplysninger tilgjengelig, og da skriver vel de vel om det de vet..

(Selv flyr jeg også de fleste lokale turene mine (ZV-ZV) uten reiseplan, men sender alltid inn hvis jeg skal over fjellet eller fly lengre distanser til en annen flyplass..)

[Jabberwocky]

[B350ER]

Originally Posted by Polaris

Trist og veldig leit, ser ut til å være gode mennesker med en drive som mange av oss bare kan drømme om.

Ja, det er jo en solid trend at folk med ressurser og "drive" trekkes mot aktiviteter som krever aktiv risikostyring og god evne til å vurdere egne ferdigheter. Men, dette kan jo ha en teknisk årsak ...

[gustavf]

Originally Posted by Basse-HAU

Ifølge Haugesunds Avis så har ett øyenvitne fulgt helikopteret inn i tåkehavet ovenfor skitrekket. Mulig de har prøvd å følge gamle-veien som går i ett «dalsøkke» mellom 2 fjell ovenfor skitrekket.

I følge AIBN så var det en VFR-flyvning, så det er vel en del som tyder på at været, eller feilvurdering av været, kan være en medvirkende årsak.

[LN-RTP]

. Originally Posted by Basse-HAU View Post
Ifølge Haugesunds Avis så har ett øyenvitne fulgt helikopteret inn i tåkehavet ovenfor skitrekket. Mulig de har prøvd å følge gamle-veien som går i ett «dalsøkke» mellom 2 fjell ovenfor skitrekket.

Har sett mye slik flyving, VFR inn i tåkehavet, ende svært dårlig.
Har tatt noen slike selv, men flaksen var bedre enn vettet.
Det kan jo ha vært noe teknisk, men sannsynlig at uerfaren flyger tok en feil beslutning og kjørte inn i en blindgate med full fart og uten plan B.

[oy-viv]

Mens der spekuleres, kan jeg henvise til en grim ulykke i DK i september 2014 med en Robinson helikopter. Det gik galt på en guttetur, hvor fire fyre fløj
fra Nordsjælland til Samsø for at spise lunch.
Ulykken fyldte meget i de danske medier, bl.a fordi den gik ud over fire familier.

Ifølge rapporten havde den uerfarne pilot på denne VFR flyvning været
lidt for ivrig efter at nå frem til Samsø og lidt for sen til at vende om,
da han kom ud i marginale VMC forhold. Lidt dis ved havoverfladen kan
gøre hele forskellen!

Interesserede kan finde den grundige rapport på havarikommissionen.dk
under OY-HRG, 5.9. 2014.

[Tertit54]

Denne rapport setter søkelys på VFR trafikk i Norge og hvor lett det er å overskride grenser.

https://www.aibn.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/2013-20

[waytogo74]

Havarikommisjonens rapport er nå publisert:

https://www.aibn.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/2020-11

Kombinasjonen uerfaren fartøysjef, dårlige værforhold og "plan continuation bias" var avgjørende for at det gikk galt.