Svakere fra Icelandair og sjefen går

[Someone]

Icelandair varsler om en halvering av det estimerte overskuddet for 2018, sammenlignet med hva de meldte tidligere. Samtidig tar CEOen sin hatt og går.

http://atwonline.com/airline-financi...in-ceo-resigns

Icelandair president & CEO Björgólfur Jóhannsson resigned Aug. 27 as the group further lowered its EBITDA guidance for 2018 to $80-$100 million, down by about 50% since the beginning of the year.

Slik jeg tolker artikkelen så er det både hard konkurranse og interne utfordringer som er årsakene bak dette

[jb1]

Monopoldagene til/fra Island er definitivt over. Det står at 27 flyselskaper betjener Island. Frekvenser og ruter varierer selvsagt, men det er et ganske annet bilde enn for ikke altfor mange år siden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kekker]

Reykjavik må jo være en av de enkleste byene å komme seg til, størrelsen på byen tatt i betraktning. Virker jo som at alt og alle flyr dit, så da blir konkurransen deretter.

[FlightDeck]

Originally Posted by jb1

Monopoldagene til/fra Island er definitivt over. Det står at 27 flyselskaper betjener Island. Frekvenser og ruter varierer selvsagt, men det er et ganske annet bilde enn for ikke altfor mange år siden.





Sent from my iPhone using Tapatalk

Absolutt, samtidig er jo kaka blitt større med massiv turisme og dermed plass til flere selskaper.

Jeg har imidlertid vært overrasket over at Icelandair så langt har klart seg såpass bra så lenge. Både fordi det bør være et selskap det er lett å konkurrere ut (få innbyggere, svært avhengig av å rekruttere reisende fra andre land) og fordi behovet for å mellomlande på Island har blitt mindre i takt med økende direktetrafikk fra Europa til USA/Canada.

[raider66]

Så nå er det altså ikke godt nok å levere overskudd.... Man må levere store overskudd, og hvis disse "blir halvert" må man pakke sekken og gå....

Eller har dette noe med børs og manglende/feil informasjon til aksjonærer og markedet å gjøre? Litt forvirret her.

Espen

[dc-8-63]

Originally Posted by kekker

Reykjavik må jo være en av de enkleste byene å komme seg til, størrelsen på byen tatt i betraktning. Virker jo som at alt og alle flyr dit, så da blir konkurransen deretter.

Men du kan ikke ta toget og det er relativt klønete å kjøre dit (det går vel ferge en gang i uken fra Danmark via Shetland ? )

[FQTV]

Som skrevet i en daglig tråd forleden dag.

Icelandair skulle ha en 21.000.- for en billett over dammen i midten av september. Blir ikke mye salg med slike priser om de ønsker å fylle opp flyene.
På KVSTool er det nok av ledige plasser på de dagene jeg sjekket og med slike priser holder jeg meg unna. For meg kan de blø og dø. Fort.

[raider66]

Det er kanskje i tråd med selskapets forventninger om økte billettpriser mot slutten av året? Da jeg søkte etter billetter for Oslo-Toronto-Oslo i april (reise i juli/august) var FI via KEF det billigste alternativet (turistklasse). Jeg valgte dog SK/AC og angrer ikke på det.

Espen

[Fnate]

Originally Posted by FQTV

Som skrevet i en daglig tråd forleden dag.

Icelandair skulle ha en 21.000.- for en billett over dammen i midten av september. Blir ikke mye salg med slike priser om de ønsker å fylle opp flyene.
På KVSTool er det nok av ledige plasser på de dagene jeg sjekket og med slike priser holder jeg meg unna. For meg kan de blø og dø. Fort.

21.000 høres da ut som helt vanlig pris over dammen i business det?

[FQTV]

Originally Posted by Fnate

21.000 høres da ut som helt vanlig pris over dammen i business det?

Eg var upresis. De 21k var på øko.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vede]

Originally Posted by FQTV

Som skrevet i en daglig tråd forleden dag.



Icelandair skulle ha en 21.000.- for en billett over dammen i midten av september. Blir ikke mye salg med slike priser om de ønsker å fylle opp flyene.

På KVSTool er det nok av ledige plasser på de dagene jeg sjekket og med slike priser holder jeg meg unna. For meg kan de blø og dø. Fort.

Så du ønsker et flyselskap deres undergang bare fordi de ikke hadde en pris som passet deg på dine aktuelle reisedatoer? Velg noen andre da.

[FQTV]

Originally Posted by Vede

Så du ønsker et flyselskap deres undergang bare fordi de ikke hadde en pris som passet deg på dine aktuelle reisedatoer? Velg noen andre da.

Jeg har fleksible datoer, og jeg må ikke reise, og selvsagt vil jeg velge alt annet når det er slike priser på øko. No problem med det.

Når et Selskap priser seg så urealistisk høyt fortjener ikke å eksistere nei. Vekk med de og takk Gode Gud for (mer) konkurranse.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EB]

Originally Posted by kekker

Reykjavik må jo være en av de enkleste byene å komme seg til, størrelsen på byen tatt i betraktning. Virker jo som at alt og alle flyr dit, så da blir konkurransen deretter.

Ikke at jeg vet noe helt sikkert...men er ikke brorparten av passasjerene med Icelandair kun i transit på Reykjavik?

[FlightDeck]

Originally Posted by dc-8-63

Men du kan ikke ta toget og det er relativt klønete å kjøre dit (det går vel ferge en gang i uken fra Danmark via Shetland ? )

Smyril Line går én gang i uken fra Hirtshals i Danmark til Seyðisfjörður på Island - via Færøyene, ikke Shetland.

[Polaris]

Originally Posted by FQTV

Jeg har fleksible datoer, og jeg må ikke reise, og selvsagt vil jeg velge alt annet når det er slike priser på øko. No problem med det.

Når et Selskap priser seg så urealistisk høyt fortjener ikke å eksistere nei. Vekk med de og takk Gode Gud for (mer) konkurranse.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Et 2 minutters søk hos icelandair.no viser at de ligger på rundt 7000-8000kr til f.eks New York i midten av september. Noe som ikke er en helt ublu pris på kort varsel (bare 2 uker fram i tid) å reise fra Oslo til New York. Det er ikke en urealistisk høy pris. Altså virker det som at du dømmer Icelandair nord og ned ("de kan blø og dø, fort" ....) på et ekstremt snevert grunnlag. Jeg betaler 5500kr for å reise på 2 ukers varsel fra Tyskland til Norge, og klager ikke. Det er også en realistisk pris med kort varsel og utsolgte fly. Sånn er livet. Flyselskapene skal tjene penger, ikke drive veldedighet. Jeg stiller meg spørsmål som: vet du f.eks om avgangen er utsolgt? Flyr du til en spesiell by hvor noe spesielt skjer i perioden? Flyr du til en by hvor konkurransen ikke er så stor? (Anchorage er f.eks en spesiell destinasjon hvor Icelandair er unik i å tilby en rask og kort veg fra Europa til Alaska, der kan man ikke forvente New York-priser).

Fleksibiliteten din har du heller ikke definert. Basert på at du har så mye i mot Icelandair, men at du allikevel bærer nag mot de, kan det tyde på at du ønsker å reise til en by som Icelandair er "alene om å tilby direkterute til" (hvis vi ekskluderer å reise med innenriks amerika). Og hvis det ikke er slik, hvorfor bære slik nag mot en tilfeldig prising? Alle med noen form for fornuft skjønner vel at et selskap som går rundt (alas noe dårligere det siste året) ikke priser seg slik på alle flyvninger?

[MountainDew]

Hvordan gjør Icelandsairs nummer 1 konkurrent Wow Air det økonomisk?

[FlightDeck]

Originally Posted by MountainDew

Hvordan gjør Icelandsairs nummer 1 konkurrent Wow Air det økonomisk?

Ikke en ekspert på det selskapet akkurat, men jeg mener de gikk med underskudd i fjor, rundt 100 millioner kroner, men at de har gått bra og med overskudd årene før. Deres utfordringer nå er at de vokser voldsomt, derav mindre sikre inntekter, og at de samtidig har store operasjonelle utfordringer. Så er de selvsagt en ener i å presse prisene til og fra Island nedover.