Norwegian satsning i Brasil - Starter London-Rio

[kekker]

Ser ut som DY utvider eventyret i Sør-Amerika.

Den brasilianske næringslivsavisen Época Negócios melder Norwegian nettopp har søkt om tillatelse til å operere i Brasil.

Det er usikkert hvilke destinasjoner ruten fra til og fra Brasil skal gå mellom, men det forventes at det skal dreie som langdistanseflyvninger til og fra Europa.

https://min.e24.no/a/21Apbq

Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk

[Someone]

Det virker som artikkelen blander mellom i og til/fra, og er nok det siste som det er snakk om her

Husker jeg rett er det jo eierskapsbegrensninger for å kunne operere i Brazil. Så skulle jeg tippe så ønsker Norwegian å kunne starte en rute mellom LGW og enten Sao Paolo eller Rio

[Herlov]

De burde fokusere på å få i gang sin operasjon i Argentina, før de åpner noen baser i nye land i Sør-Amerika.

[Someone]

Originally Posted by Herlov

De burde fokusere på å få i gang sin operasjon i Argentina, før de åpner noen baser i nye land i Sør-Amerika.

Ser nå fra andre kilder det skal være snakk om å kunne fly til Brazil. Så er ikke snakk om baser, med å kunne fly IC mellom Europa og Brasil

[Desk pilot]

Norwegian Air Argentina har også trafikkrettigheter til å operere mellom byer i Argentina og Brasil (med s ).

[TriStar]

Originally Posted by Desk pilot

Norwegian Air Argentina har også trafikkrettigheter til å operere mellom byer i Argentina og Brasil (med s ).

Og kanskje også fra Buenos Aires til Sao Paulo (med u)

[Desk pilot]

KLM/Joon har suksess med sine nye ruter til Fortaleza. Nå nevnes det at Norwegian, i tillegg til GIG og GRU, muligens vil kunne fly mellom London og FOR.

Norwegian quer operar no País; Fortaleza cotada

http://diariodonordeste.verdesmares....tada-1.1977177

[Someone]

Originally Posted by Desk pilot

KLM/Joon har suksess med sine nye ruter til Fortaleza. Nå nevnes det at Norwegian, i tillegg til GIG og GRU, muligens vil kunne fly mellom London og FOR.



http://diariodonordeste.verdesmares....tada-1.1977177

Husk at KLM og Air France har et samarbeid med GOL slik at de dermed får feed i begge ender

[BraathensSafe1985]

Norwegian har nå fått autorisasjon:

https://g1.globo.com/economia/notici...o-brasil.ghtml

[Someone]

Originally Posted by BraathensSafe1985

Norwegian har nå fått autorisasjon:



https://g1.globo.com/economia/notici...o-brasil.ghtml

Blir spennende å se både når og hvor de eventuelt annonserer ruter

Hvordan er slotsituasjonene på GIG og GRU, og ikke minst byråkratiet rundt dette?

[Desk pilot]

GIG har aldri vært travel når jeg har vært der, SDU er nok en mer populær flyplass. Tipper det er lett å få slots på GIG.

I tillegg til Rio og Sao Paulo, snakkes det fortsatt om Fortaleza og Salvador som mulige destinasjoner.

Ifølge sekretær for turisme av Ceará, Arialdo Pinho, Norwegian har allerede en brasiliansk by bekreftet i sine interesser: Fortaleza.
Også i henhold til sekretæren, ville Sao Paulo, Salvador og Rio de Janeiro være aktuelle. (Google translate)

https://www.panrotas.com.br/aviacao/...il_157771.html

[LN-MOW]

Tillatelsen gjelder nok Norwegian UK, selv om det ikke er spesifisert.

https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN1KT2JO

Norwegian Air on Wednesday received a green light to operate flights in and out of Brazil, according to a notice published in the country's equivalent of the U.S. Federal Register.

Norwegian, which is Europe's third largest low-cost airline, had requested permission in July to operate flights between Brazil and London starting in 2019.

[Epilef]

om de vil tjene penger så er ikke akkurat brasil stedet de burde satse (gjelder Innelands/regional)

[FBU1]

Originally Posted by Epilef

om de vil tjene penger så er ikke akkurat brasil stedet de burde satse (gjelder Innelands/regional)

Tipper de ønsker å tjene penger. Det har vel heller ikke vært snakk om å fly innenlands. NAS burde iallefall vurdere Natal fremfor Fortaleza. Det er kun en internasjonal rute dit. Air Portugal, de flyr daglig fra Lisboa. Prisene er skyhøye, og flyet nesten alltid fullt.

[tordole]

Vil de nye Airbus'ene som NAS har besilt, kunne ha rekkevidde LGW-FOR/NAT/REC ?

[KnutW]

Originally Posted by tordole

Vil de nye Airbus'ene som NAS har besilt, kunne ha rekkevidde LGW-FOR/NAT/REC ?

Nei, ikke non-stop.

[Skuggenheimer]

Originally Posted by Epilef

om de vil tjene penger så er ikke akkurat brasil stedet de burde satse (gjelder Innelands/regional)

I et gitt scenario at Norwegian vil satse regionalt/innenlands; hvorfor er ikke Brasil stedet etter din oppfatning? Dette for å få delt kunnskap om dette ut til oss uten førstehånds info:-)

[tordole]

Originally Posted by KnutW

Nei, ikke non-stop.

Ok, hva er rekkevidde for disse? Jeg forstår det slik at de har lengre rekkevidde enn MAX'en.

[Epilef]

Originally Posted by Skuggenheimer

I et gitt scenario at Norwegian vil satse regionalt/innenlands; hvorfor er ikke Brasil stedet etter din oppfatning? Dette for å få delt kunnskap om dette ut til oss uten førstehånds info:-)

vel, økonomien i brasil er ikke den beste akkurat nå, bare spør LATAM. brassene er veldig nasjonalister, noe som påvirket latam mye og har mistet en del andel i marked.
mange flyselskaper som er LCC og som er ganske store (Gol, Azul) + andre selskaper som er der fra før (Avianca brasil, LATAM osv)
og i tillegg, de må ha en eier som er brasilianer (hvertfall 51%)

[dc-8-63]

Jeg er 100% enig i det Epilef skriver, Brasil har for det foerste noen solide LCC, baade GOL og Azul er vel etablerte og solide selskaper. Azul har ogsaa startet forsiktig (holdt noe tilbake pga. oeknomien i Brasil - Long Haul LCC. Avianca Brasil starter opp Long Haul, ikke direkte LCC - men de har bygget selskapet opp i en vanskelig Oekonmisk Situasjon og driver ryddig.