Norwegian sommar 2019 med högre priser Sverige-Spanien

[Bengt]

Jag har väntat ett par månader på att Norwegian ska släppa resor från Stockholm till Barcelona med avresa efter 28 mars 2019. (Jag reser ett antal gånger per år till Barcelona då jag har semesterbostad i Katalonien).

I dag såg jag för första gången att det fanns inlagt ca 360 dagar framåt.
Jämfört med samma tid föregående år så har priserna höjts med ca 500 SEK enkel resa (50-100 % beroende på avresedag).
Påskresan som 2018 kostade mig 1950 SEK tur och retur skulle 2019 kosta mig 3212 SEK. Jag jämför en verklig bokning 2018 med en "provbokning" 2019. I båda fallen är det LowFare+ och det är samma avresedagar i förhållande till påskhelgen.

Titta jag på lågpriskalendern så ser jag att startpriserna har höjts med ca 500 SEK enkel resa. Det tycks gälla från 29 mars till mitten av juni (så långt går horisonten i dag). Prisbilden är liknande för Stockholm Alicante. Stockholm Malaga har också höjts men inte lika mycket vad jag kan se. Jag bör tillägga att jag inte har samma koll på Alicante och Malaba som på Barcelona.

Det har tydligt kostat på att vara prisledare och det verkar inte hålla i längden. I tidigare trådar har jag sett att priserna inrikes i Norge har höjts. Återstår att se hur isolerat det här exemplet är.

[havard]

Man kan jo alltids spekulere i Norwegians fremtidsutsikter.. Men i mine øyne virker dette som fornuftig revenue management?

Det har alltid forundret meg hvorfor flyselskapene dumper prisene langt frem i tid på avganger de vet at de får fylt til en god pris. Noen som har tanker om dette?

[Rufy93]

Kan det ha något att göra med flygskatten som infördes i Sverige 1 april i år?

Sent from my moto g(6) plus using Tapatalk

[LN-MOW]

Originally Posted by havard

Det har alltid forundret meg hvorfor flyselskapene dumper prisene langt frem i tid på avganger de vet at de får fylt til en god pris. Noen som har tanker om dette?

For å få inn cash.

[havard]

Originally Posted by LN-MOW

For å få inn cash.

Ja, det er et godt poeng. Og en forståelig strategi så lenge selskapet er i konstant vekst.

Interessant avveining mellom den avkastningen de får på de tidlige billettinntektene, kontra den økte inntekten de kan få ved å holde igjen billettsalget og få høyere pris.

For det er jo som kjent aldri bra å pisse i buksa for å holde varmen..

[Bengt]

Originally Posted by Rufy93

Kan det ha något att göra med flygskatten som infördes i Sverige 1 april i år?

Sent from my moto g(6) plus using Tapatalk

Jag tror inte det då flygskatten för denna resa är 60 SEK och höjningen 500 SEK. Men flygskatten påverkar ju priset, men inte så mycket som mitt exempel.

[BU662]

Vel, DY driver med RevenueManagement som alle andre flyselskaper. Det vil si først og fremst at prisen er dynamisk og avhenger av forecast vs. incoming bookings.

Påske er det dyrt, fordi mange vil reise. Selv om du lager din booking på første dagen da disse flygninger er åpent for bookings, så vil du ikke finne ultra-lave priser. Dersom det er dyrere enn ifjor så betyr det bare at DY tenker at det finnes nok etterspørelse som er villige å betale mere enn før. Om det ikke finnes til så vil prisen med tida falle.

Så snakker vi om ikke-påske-dagene. Dersom DY skrur opp prisen langtsiktig for mye, så vil det bare lede til kortsiktig discounting. Vi har sett dette i vår. Og en annen fare star på horisonten. Det er fullt mulig at en annen aktør føler seg motivert å komme inn på banen.

Personlig ser jeg ingen problem med 500SEK priser på ARN-ALC dersom man klarer å fylle sine fly tilstrekkelig at man tjener penger på ruten. De som vil fly billigere, kan jo gjøre dette med FR fra NYO ... Startsprisen blir da en problem da man kaster bort mange seter ved a kutte bort lavpris-demand. Men for en ALC route vil jeg anta gjelder det ikke...

[Bengt]

Originally Posted by BU662

Vel, DY driver med RevenueManagement som alle andre flyselskaper. Det vil si først og fremst at prisen er dynamisk og avhenger av forecast vs. incoming bookings.

Påske er det dyrt, fordi mange vil reise. Selv om du lager din booking på første dagen da disse flygninger er åpent for bookings, så vil du ikke finne ultra-lave priser. Dersom det er dyrere enn ifjor så betyr det bare at DY tenker at det finnes nok etterspørelse som er villige å betale mere enn før. Om det ikke finnes til så vil prisen med tida falle.

Så snakker vi om ikke-påske-dagene. Dersom DY skrur opp prisen langtsiktig for mye, så vil det bare lede til kortsiktig discounting. Vi har sett dette i vår. Og en annen fare star på horisonten. Det er fullt mulig at en annen aktør føler seg motivert å komme inn på banen.

Personlig ser jeg ingen problem med 500SEK priser på ARN-ALC dersom man klarer å fylle sine fly tilstrekkelig at man tjener penger på ruten. De som vil fly billigere, kan jo gjøre dette med FR fra NYO ... Startsprisen blir da en problem da man kaster bort mange seter ved a kutte bort lavpris-demand. Men for en ALC route vil jeg anta gjelder det ikke...

Min poäng var att det just i år är skillnad i hur DY arbetar med Revenue Management (åtminstone på ARN-BCN). De bokningar jag jämför har varit just runt påsk de olika dagarna. Både 2015, 2016 och 2017 bokade jag till mycket lägre priser i stort sett samtidigt som biljetterna släpptes. Grundnivån (vare sig det är påsk eller inte) har ökat kraftigt jämfört med de senaste tre åren.