Svenska flygskatten skördar sina första offer?

[RIBRO]

Norwegian lägger ned Stockholm - Las Vegas, samt att Stockholm - Oakland/SFO tar vinterpaus, samt att den på sikt kan läggas ned permanent.
Dessutom hänger Stockholm - Skellefteå i en tunn tråd.

http://www.mynewsdesk.com/se/chamber...-hotad-2521930

[jikswoboB]

Vad händer med OSL-LAS och CPH-LAS? Norwegian hänvisar till LGW-LAS för att komma dit i framtiden.

Snarare att två flygbolag på Stockholm-Skellefteå är en för mycket än att en flygskatt på 60 kr tar död på linjen. Norwegian började väl flyga dit för ett år sen?

[Timmermannen]

...och OSL-OAK och CPH-OAK verkar också ta vinterpaus så exakt samma neddragningar i NO och DK. Det verkar alltså inte ha särskilt mycket med flygskatten i Sverige att göra. Snarare dåliga bokningstal från hela Skandinavien.

[jikswoboB]

Precis, skatten verkar vara ett svepskäl till varför man lägger ner olönsamma linjer. Klart att skatten påverkar flygbolagen negativt, men att den ska vara helt avgörande för om en linje är hållbar eller inte tror jag inte på. Skatten dämpar tillväxten men dödar inte etablerade linjer.

[LN-MOW]

Originally Posted by jikswoboB

Precis, skatten verkar vara ett svepskäl till varför man lägger ner olönsamma linjer. Klart att skatten påverkar flygbolagen negativt, men att den ska vara helt avgörande för om en linje är hållbar eller inte tror jag inte på. Skatten dämpar tillväxten men dödar inte etablerade linjer.

Der hvor man allerede ligger i grenseland, kan et slikt tiltak være det som gir ruten dødsstøtet. Husk at marginene i bransjen er syltynne. EU tillater heller ikke at man kryssubsidierer ruter, så hvis den ikke kan stå på egne ben er det ut.

Men dette er langt fra sort/hvitt ...

[Someone]

Originally Posted by jikswoboB

Vad händer med OSL-LAS och CPH-LAS

De legges også ned, så her er det ikke bare flyskatten å skylde på, men at rutene gikk for dårlig

[jikswoboB]

Originally Posted by LN-MOW

Der hvor man allerede ligger i grenseland, kan et slikt tiltak være det som gir ruten dødsstøtet. Husk at marginene i bransjen er syltynne. EU tillater heller ikke at man kryssubsidierer ruter, så hvis den ikke kan stå på egne ben er det ut.

Men dette er langt fra sort/hvitt ...

Det är ett politiskt inspel när Norwegian skyller på flygskatten (det är uppenbart när Stockholms Handelskammare är inblandad). Det är inget fel att flygbolagen protesterar och jobbar för att skatten ska försvinna men jag vill ändå tro att det finns fler förklaringar varför man lägger ner och skulle önska man kunde vara mer ärlig med det.

[UtPåTur]

Originally Posted by Someone

De legges også ned, så her er det ikke bare flyskatten å skylde på, men at rutene gikk for dårlig

Hvor har du dette fra?

[Someone]

Tja, argumentet med flyskatten faller litt i grus når de nå annonserer Orlando fra Stockholm

https://www.swedavia.se/arlanda/nyhe...-till-orlando/

Flygtrafiken mellan Stockholm och det populära turistlandet USA har ökat med nära 80 procent de senaste fyra åren. Nu lanserar Norwegian en ny direktlinje från Stockholm Arlanda Airport till Orlando i Florida. Med start i oktober kommer den nya långlinjen att trafikeras två gånger i veckan.

[FlightDeck]

Originally Posted by LN-MOW

EU tillater heller ikke at man kryssubsidierer ruter, så hvis den ikke kan stå på egne ben er det ut.

Denne skjønte jeg ikke helt. Så et selskap kan ikke holde en rute i live hvis den går i minus?

[LN-MOW]

Originally Posted by FlightDeck

Denne skjønte jeg ikke helt. Så et selskap kan ikke holde en rute i live hvis den går i minus?

Joda, og det er nok mange gråsoner her. Men man kan ikke finansiere tap på en rute med å ta høyere priser på en annen f.eks. .. Hvordan man kontrollerer slikt vet jeg dog ikke.

[Jens W]

Originally Posted by LN-MOW

Joda, og det er nok mange gråsoner her. Men man kan ikke finansiere tap på en rute med å ta høyere priser på en annen f.eks. .. Hvordan man kontrollerer slikt vet jeg dog ikke.

Vet FOT/PSO er berørt av dette, men kan ikke finne noe på nett som tilsier at det ikke er lov for rent kommersielle ruter.

[SQ321]

Ser ut til at ARN-LAX også ryker nå og er ikke bookbar for W18/19. Evt om den kommer tilbake til S19.

[OttoL]

Originally Posted by SQ321

Ser ut til at ARN-LAX også ryker nå og er ikke bookbar for W18/19. Evt om den kommer tilbake til S19.

Tok en dummy-booking og fikk den nå opp for januar. Eneste forskjell er vel at de ikke flyr onsdagen for å få inn MIA fra ARN.

[WF789]

Originally Posted by OttoL

Tok en dummy-booking og fikk den nå opp for januar. Eneste forskjell er vel at de ikke flyr onsdagen for å få inn MIA fra ARN.

Tror dere snakker om forskjellige flyselskap

[SQ321]

Originally Posted by WF789

Tror dere snakker om forskjellige flyselskap

jess. Mente DY.

[EvakCPH]

Bag betalingsmur:

"Flygskatten har slagit mot turismen och fått färre än annars att resa till Sverige. Det hävdar Norwegianchefen Bjørn Kjos som nu också lägger nästa långlinjebas i Köpenhamn. Stockholm hade varit bättre men enligt Kjos gick det inte på grund av flygskatten."

https://www.svd.se/norwegian-vi-beho...mman-med-nagon

[Someone]

Mindre trafikk gir lavere inntekter for Swedavia som sier 125 ansatte

http://m.atwonline.com/airports-rout...s-growth-slows

Swedish airports operator Swedavia has announced plans to cut 125 jobs as part of a restructuring, triggered by slower passenger growth.

[EB]

I tillegg har Norwegian igangsatt et stort program for kostnadskutt - så disse nedleggelsene kommer nok ikke bare på grunn av en flyskatt.

[Savipix]

Originally Posted by Someone

Mindre trafikk gir lavere inntekter for Swedavia som sier 125 ansatte

http://m.atwonline.com/airports-rout...s-growth-slows

Frågan är om det är skatten eller att man upptäckt ganska kraftig ineffektivitet och plötsligt har en bra ursäkt