Widerøe reduksjoner fra Lofoten

[Someone]

Videre reduserer tilbudet fra Lofoten da de tydeligvis sliter med økonomien på endel avganger. Er snakk om 44 ukentlige turer, uten at det er veldig spesifisert hva og hvor, men gjelder fra 13 august

https://www.nettavisen.no/na24/wider...423426664.html

Widerøe ser seg dessverre nødt til å legge om produksjonen i Lofoten for å tilpasse oss dagens rammebetingelser og markedsutvikling.

[sukram]

Kutt av ukjent omfang iflg. media.

I tillegg til 44 ukentlige flybevegelser i Lofoten og Vesterålen, kutter Widerøe de fleste kommersielle kortbaneflyvninger til og fra Tromsø, opplyser adminstrende direktør i flyselskapet, Stein Nilsen, i en pressemelding.

– Vi vil uttrykke bekymring for den utviklingen vi ser på kortbanenettet. På den ene siden ser vi at stadig flere ruteområder løftes ut av anbudssystemet. På den andre siden blir det stadig dårligere rammebetingelser for å utvikle distriktsruter kommersielt. Taperne er distriktsnorge som mister viktige kollektivtilbud, sier Nilsen.

Endringene trer i kraft august 2018.

Kilde: itromso.no

[Swashbuckler]

Skulle ønske myndighetene snart kunne stikke fingeren i jorda og komme frem til et avgitsregime som ikke så til de grader forfordeler rutemodeller med korte avstander/små fly. Det er så jeg ikke klarer å forstå at rasjonelle mennesker kan koke sammen, og forsvare, det nivået vi nå ser.

[jb1]

Mer om sagekn paa E24:

Ruter som forsvinner inkluderer: Svolvaer - Tromsoe. Leknes - TOS reduseres til en daglig.

https://e24.no/naeringsliv/wideroee/...ystem/24289243

Avgiften kunne jo legges om til kun en per billett, slik at en tur/retur billett ikke blir saa dyr.

[Polaris]

Ville ikke "reduserer" være bedre i overskriften?

De reduserer også til/fra Tromsø:

I tillegg til 44 ukentlige flybevegelser i Lofoten og Vesterålen, kutter Widerøe de fleste kommersielle kortbaneflyvninger til og fra Tromsø, opplyser adminstrende direktør i flyselskapet, Stein Nilsen, i en pressemelding.

At Svolvær-Tromsø forsvinner er ikke noe "jordskjelv" for min del, denne ruta har Widerøe prøvd mange ganger uten stor suksess.

[IL-2]

I tillegg er vel Widerøe klar over hvilke konsekvenser flytting av anbud til fylkeskommunene vil ha, slik at det antakelig er lurt å begynne å nedskalere Dash8-kapasiteten.

[Beechdriver]

Dette kan jo ikke komme som noen overraskelse. Det sier vel seg selv at muligheten for lønnsom drift med kommersielle Dash-8 ruter på kortbanenettet er en utopi. Når det virkelig er etterspørsel så bør man se på infrastrukturen.

Man kan utvide flyplassene slik at også en fullastet 737/A320 kan operere til og fra flyplassen f.eks. på en direkterute til Oslo. Men vi lever i et land med veldig trege byråkratiske prosesser så det kommer vel til å ta 25-50 år før det blir noe av.......

I mellomtiden så forsvinner trafikken og dermed antall flybevegelser slik at det stadig blir enklere og enklere å bare legge ned flyplassen pga "ulønnsom drift".

[GF1]

Spørsmål fra en som ikke har oversikt: Er det noen av disse rutene som ble opprettet i nyere tid for å gjøre livet vanskeligere for FlyViking? Eller har de vært fløyet "i alle år"?

[kaijoar]

Sånn jeg ser det er spørsmålet ditt stilt med to alternativer, der ingen av dem stemmer. Såvidt jeg vet er det ruter som har vært startet i senere tid (i fjor eller forfjor), men ingen av dem var i noen form for konkurranse med FlyViking..?

[LN-TIB]

Originally Posted by jb1

Mer om sagekn paa E24:

Ruter som forsvinner inkluderer: Svolvaer - Tromsoe. Leknes - TOS reduseres til en daglig.

https://e24.no/naeringsliv/wideroee/...ystem/24289243

Avgiften kunne jo legges om til kun en per billett, slik at en tur/retur billett ikke blir saa dyr.

Her presenterer WF mye faktafeil. Ingen ruter er tatt ut av FOT systemet i Nord-Norge siste 10 år. Evenes har ikke blitt tatt ut, snarere tvert i mot kom den inn som anbudsrute i forrige runde.

[raider66]

[QUOTE=Beechdriver;1127562]

Man kan utvide flyplassene slik at også en fullastet 737/A320 kan operere til og fra flyplassen f.eks. på en direkterute til Oslo. Men vi lever i et land med veldig trege byråkratiske prosesser så det kommer vel til å ta 25-50 år før det blir noe av.......


Trafikkgrunnlaget på lufthavnene og økonomien i denne strategien henger nok ikke helt på greip...

Espen

[Discus]

Det med å ikke utvide flyplasser har vel for en del plasser også en naturlig årsak - for dårlig plass på bakken eller for trangt til å komme opp/ned med store fly (og tilstrekkelig med marginer)

[raider66]

Og derigjennom svært store kostnader involvert hvis man skulle forsøke seg på baneforlengelser på disse lufthavnene.

Espen

[Someone]

Originally Posted by raider66

Og derigjennom svært store kostnader involvert hvis man skulle forsøke seg på baneforlengelser på disse lufthavnene.

Espen

Ja, et viktig poeng. Man kan subsidiere mange passasjerer for hva endel av dette potensielt koster

[Beechdriver]

[QUOTE=raider66;1127635]

Originally Posted by Beechdriver

Man kan utvide flyplassene slik at også en fullastet 737/A320 kan operere til og fra flyplassen f.eks. på en direkterute til Oslo. Men vi lever i et land med veldig trege byråkratiske prosesser så det kommer vel til å ta 25-50 år før det blir noe av.......


Trafikkgrunnlaget på lufthavnene og økonomien i denne strategien henger nok ikke helt på greip...

Espen

Dersom trafikkgrunnlaget er så pass marginal at det ikke er mulig å etablere lønnsom drift da må mann, i verste fall, kanskje vurdere å legge ned flyplasser. Eller erstatte 2 eller flere småflyplasser med en mellomstor flyplass. Men fortsette som i dag med Dash 8 på kommersiellt grunnlag fra småflyplasser har ingen lønnsom fremtid.

[IL-2]

Tja, Widerøe fly jo Dash8 mellom flyplasser som kan ta ned større fly, f.eks. TOS-ALF og TOS-KKN. Så det er jo ingen automatikk i at lang nok rullebane=737