320 og "kutting" i flykroppen

Someone · 31-07-2006, 17:32

Har lagt merke til at på det fleste av Airbus 320 familien er det en rekke vinduer (3 på 320) som har en slags ramme tegnet på hvor det står "Cut here in emergency" som vist av bildet nedenfor.

Spørsmålet er da hvorfor 320 har slikt og vil det si det er lagt inn ett "svakt" punkt her? Og hva er egentlig vitsen for har det noen gang vært nødvendig å skjære seg inn i ett fly? For ved en kræsj vil jo alltid noen dører kunne brukes eller vil flyet knekke og "åpne" seg

dc-8-63 · 31-07-2006, 17:36

...jeg vil vel tro at det neppe dreier seg om et svakt punkt, men at det er fritt for kabler spesiellt elektriske saadanne....og ved ulykker er det vel ingenting som er sikkert, ja doerer kan aapne seg, men de kan vaere sperret av brann....saa jo flere muligheter jo bedre....

LN-BRK · 31-07-2006, 18:53

Alle fly har slike cut-in-soner som indikerer hvor redningspersonell kan kutte seg gjennom skroget.

slowandsilly · 31-07-2006, 22:22

...

Og går vi på innsiden er alle passasjerfly (JAR/FAR-25) konstruert med et "område" definert hvor "bomber/sprengstoff" vil gjøre minst skade skulle de eksplodere.

Nå kan man jo diskutere hvorvidt det ville være lurt å flytte på evt. eksplosiver, men de finnes altså!

LN-MOW · 31-07-2006, 22:44

Aeroflots 777'er hadde sin egen variant. Det ble imidlertid rettet til det mer konvensjonelle 'cut here' ikke lenge etter at jeg tok bildet ...

OMW · 01-08-2006, 07:16

Haha den Aerofloten var jo genial

31-07-2006, 17:32	#1
Someone ScanFlyer Inventory Global Moderator Join Date: Jan 2006 Location: Hvalstad Posts: 67,446	320 og "kutting" i flykroppen Har lagt merke til at på det fleste av Airbus 320 familien er det en rekke vinduer (3 på 320) som har en slags ramme tegnet på hvor det står "Cut here in emergency" som vist av bildet nedenfor. Spørsmålet er da hvorfor 320 har slikt og vil det si det er lagt inn ett "svakt" punkt her? Og hva er egentlig vitsen for har det noen gang vært nødvendig å skjære seg inn i ett fly? For ved en kræsj vil jo alltid noen dører kunne brukes eller vil flyet knekke og "åpne" seg __________________ Upcoming flights - JUN: OSL-TRD-OSL (SK) JUL: OSL-ZRH (SK) SEP: OSL-BGY (DY) OCT: MXP-OSL (SK) Since 1/1/2006

31-07-2006, 17:36	#2
dc-8-63 Finn Erik Edvardsen Join Date: Sep 2004 Posts: 9,926	Re: 320 og ...jeg vil vel tro at det neppe dreier seg om et svakt punkt, men at det er fritt for kabler spesiellt elektriske saadanne....og ved ulykker er det vel ingenting som er sikkert, ja doerer kan aapne seg, men de kan vaere sperret av brann....saa jo flere muligheter jo bedre.... __________________ Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem

31-07-2006, 18:53	#3
LN-BRK ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Posts: 1,297	Re: 320 og Alle fly har slike cut-in-soner som indikerer hvor redningspersonell kan kutte seg gjennom skroget.

31-07-2006, 22:22	#4
slowandsilly ScanFlyer Blue Join Date: Nov 2004 Posts: 113	Re: 320 og ... Og går vi på innsiden er alle passasjerfly (JAR/FAR-25) konstruert med et "område" definert hvor "bomber/sprengstoff" vil gjøre minst skade skulle de eksplodere. Nå kan man jo diskutere hvorvidt det ville være lurt å flytte på evt. eksplosiver, men de finnes altså!

31-07-2006, 22:44	#5
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,579	Re: 320 og Aeroflots 777'er hadde sin egen variant. Det ble imidlertid rettet til det mer konvensjonelle 'cut here' ikke lenge etter at jeg tok bildet ... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

01-08-2006, 07:16	#6
OMW Deleted user Join Date: Sep 2004 Posts: 865	Re: 320 og Haha den Aerofloten var jo genial

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
SK 320 innstilt 20/8	Basse-HAU	Småprat	0	20-08-2015 17:35
Del av flykroppen falt av i luften på AI B787	AN0510	Småprat	6	17-10-2013 21:08
SAS fly satt på bakken på TOS - Skade på flykroppen	LN-RPL	Småprat	8	19-03-2011 16:35
AF 320 crash	Concorde	Flyforum	14	20-02-2007 18:00
"Boarding" reklame på flykroppen	DY	Flyforum	18	19-12-2004 22:26