KLMs flåte

[toftos]

Her er litt om KLM`s flåteplaner for 2016-17

https://royaldutchvirtual.com/blog/2...2016-and-2017/

[eriwe737]

Noen som vet om KLM planlegger å bytte ut 737 flåta si snart? Ser de eldste maskinene begynner å nærme seg 20 tallet? PH-BXA hadde første flyvning 25. januar 1999 og PH-BXB 16. april 1999. Engelsk wikipedia sier de har 4 stk 737-800 maskiner i bestilling med levering fram mot 2022 men stemmer det? Trodde kanskje siste 737-800 maskina til Ryanair som nylig ble levert var siste NG ut av fødestua slik at det nå bare produseres MAX?

[LN-MOW]

Nei, NG vil fortsatt bli produsert en stund til. Det står fortsatt ca 100 i ordreboka. Pluss P-8 maskinene som er konvertert NG. Er vel rundt 60 til av disse som skal bygges, bl.a. de norske.

[Someone]

KLM og Air France er jo et av få store selskap som ennå ikke har bestilt neste generasjon shorthaul maskiner

[eriwe737]

Originally Posted by LN-MOW

Nei, NG vil fortsatt bli produsert en stund til. Det står fortsatt ca 100 i ordreboka. Pluss P-8 maskinene som er konvertert NG. Er vel rundt 60 til av disse som skal bygges, bl.a. de norske.

Aha, lærer noe nytt om fly hver dag takket være flyprat og div facebook grupper

[Ludde]

Originally Posted by Someone

KLM og Air France er jo et av få store selskap som ennå ikke har bestilt neste generasjon shorthaul maskiner

Finnair tycke heller icke få sitt beslut. Enligt förre CEO skulle beslutet vara klart redan i NOV 2018....men icke ett piip efter det. Nu säger man att JUN2019 skall beslutet publiseras. Deras första 319 kom 1998-99. Samtidigt som SAS 737-600.

[BU662]

KLM vil erstatte 4 737-700 med 737-800 i 2019.

I tillegg ryktes det at alle B737-700 skål vekk fra KL og HV og erstattes med større fly.

Bakgrunnen er faktum at Schiphol har nådd sine max grense av flybevelser og alt fremtidlig vekst må nå skje via upsizing av fly på eksisterende avganger.

[Bergern]

Originally Posted by BU662

KLM vil erstatte 4 737-700 med 737-800 i 2019.

I tillegg ryktes det at alle B737-700 skål vekk fra KL og HV og erstattes med større fly.

Bakgrunnen er faktum at Schiphol har nådd sine max grense av flybevelser og alt fremtidlig vekst må nå skje via upsizing av fly på eksisterende avganger.

KL har jo vært flinke til å passe materiell til marked. Betyr det du skriver, at de vil søke andre markeder for de større maskinene enn der -700 opererer idag, senke frekvensen eller tror man på en økning i antall passasjerer i samme marked?

Denne max-grensen på Schiphol, er den pga infrastruktur eller er den politisk? Med såpass mange runways, virker det ikke som det er problemet ihvertfall.

[Someone]

Originally Posted by Bergern

Denne max-grensen på Schiphol, er den pga infrastruktur eller er den politisk? Med såpass mange runways, virker det ikke som det er problemet ihvertfall.

Den er politisk. AMS har en grense på 500.000 årlige flybevegelser, og de er i ferd med å nå dette taket

[Beechdriver]

B737-700 er for dyre i drift. HV sender sine egen 700-maskiner til huggern i St. Athan. Først ute var PH-XRZ, som ble levert fra Boeing i januar 2003.

Politisk diskusjon om Schiphol er også et argument som Someone er inne på. Men når man følger den logikken da skulle det ha vært naturlig å erstatte EMB med 737-700. Det en både og sak (politikk og driftskostnader).

[LN-KOG]

Grunnen til at man har mange baner, er jo at man skal spre støybelastningen ut på flest mulig - i solidaritetens og den politiske korrekthetens navn. Alle får noe å klage over - og da er adammerne lykkelige...

[Blubird]

Polderbaan ligger vel strengt tatt i Belgia?

Skulle man dratt denne retorikken i lange drag, kunne man jo tenkt seg at det likevel fantes muligheter for A380 for KLM på sikt - da på bakgrunn av at taket for antall bevegelser er nådd.

[TLS at OSL]

Originally Posted by Blubird

Polderbaan ligger vel strengt tatt i Belgia?

Det er mulig det er noe jeg ikke forstår/går glipp av her, men du mener vel ikke dette?

[Hickok]

Originally Posted by TLS at OSL

Det er mulig det er noe jeg ikke forstår/går glipp av her, men du mener vel ikke dette?

Nei, det gjør han ikke, men det er en standard spøk for å få frem et poeng.

[IL-2]

Ja, de har litt å tenke på. EIN begynner å bli full, RTM har store begrensninger på flybevegelser og tidspunkt, GRQ og MST ligger relativt langt unna. Derfor bygges LEY ut, og åpner for regulær trafikk i 2020. I praksis som sekundærflyplass til Amsterdam.

[Fnate]

Originally Posted by Hickok

Nei, det gjør han ikke, men det er en standard spøk for å få frem et poeng.

Holder det ikke å si at det er i nabobyen? For det stemmer vel omtrent. Alkmaar eller noe i den duren

Eller er jeg helt på jordet nå?

[LN-MOW]

Er ikke Alkmaar i Belgia?

[TLS at OSL]

Originally Posted by Hickok

Nei, det gjør han ikke, men det er en standard spøk for å få frem et poeng.

OK og takk. Da var det jeg som ikke skjønte spøken...

[IL-2]

Polderbaan er nesten i Haarlem. Alkmaar er i samme provins som Haarlem og Amsterdam, Noord-Holland, men lenger nord.

[Someone]

KLM har bekreftet de har bestilt ytterligere 2 777-300ER maskiner

https://www.flightglobal.com/news/ar...300ers-460607/

KLM revealed as customer for two more 777-300ERs