Norwegian med punktering på SVG (12/11-16)

[SK305]

Eg ser at NAX36V sirkler sør for Sola etter take off. Brenner dei fuel for å lande igjen?

[mcduck]

Sirkler i snart en time, bør vel snart være klart til å lande.

[BHSkeie]

Punktering melder Stavanger Aftenblad

[Helgeo]

http://www.aftenbladet.no/trafikk/No...g-533829b.html

Sirklet rundt i et par timer nå, neppe så god stemning ombord.
Hvor mye fuel må de bruke før de kan lande?

[seilfly]

Hvis det ikke haster så dumper og brenner man fuel til man har kommet ned til max landingsvekt. Mao avhengig av hvor mye fuel de har over den vekten.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Helgeo]

Nå passerte de nylig over huset mitt på vei mot Sola men de landet ikke. Kanskje en visuell inspeksjon fra tårnet først?

[mcduck]

Aftenbladet har dette bildet: http://sa.mnocdn.no/images/11071339-...52&q=80&w=2048

TV2 Nyhetskanalen kjører saken live. http://www.tv2.no/a/8725286/

[BHSkeie]

Da landet de etter ca 4 timer i lufta rundt Stavanger/sola.
Håper Norwegian har backup plan for dem nå, at de slipper å vente i timevis på å komme seg til sol og varme :-)

[B350ER]

Hva er den åpne luka under bakre dør på bildet?

[Trdfly]

LN-NGR er på vei til SVG for å sende dem videre på DY8510 om en times tid...

[Stone]

Originally Posted by B350ER

Hva er den åpne luka under bakre dør på bildet?

Pressurisation Outflow Valve. Regulerer trykket i kabinen.

http://www.b737.org.uk/pressurisatio...isation_Valves

[ForeverSAS]

Ny avgang er visstnok nå klokken 19.00, i følge TV 2's mann på SVG. Det var 185 passasjerer ombord og alle blir visst med til LPA i kveld.

Edit kl 19.15: Da er erstatnings-flyet LN-NGR på vei fra SVG til LPA som DY8510.

[Kenneth]

Bruker de luftbrems eller noe, når de flyr slik, for å øke drivstoff-forbruk ?

[FamilyGuy]

4 timer i luften?

Hadde det ikke vært like greit å fortsatt ett par timer, og kommet frem til destinasjon?

Ser jo poenget med at de har teknikere på SVG, men et hjulbytte på en 737 må vel kunne gjøres "hvorsomhelst"?

Noen med innsikt i bransjen som vet hvorfor man gjør det slik?

[LN-MOW]

Sikkerhet og trafikale årsaker. Det er ikke bare hjulbytte som skal gjøres her. Maskinen må igjennom en omfattende sjekk før den kan settes i trafikk igjen. I tillegg sitter det 180 passasjerer på LPA som også skal hjem igjen. Så man går tilbake til Stavanger (eller evt en annen stasjon) hvor man kan få en erstatningsmaskin.

[MountainDew]

Originally Posted by FamilyGuy

4 timer i luften?

Hadde det ikke vært like greit å fortsatt ett par timer, og kommet frem til destinasjon?

Ser jo poenget med at de har teknikere på SVG, men et hjulbytte på en 737 må vel kunne gjøres "hvorsomhelst"?

Noen med innsikt i bransjen som vet hvorfor man gjør det slik?

Det er en sensor som vil hindre at et alvorlig skadet hjul kommer opp i hjulbrønnen. Understellet vil automatisk falle ned igjen, dette for å beskytte komponenter i hjulbrønnen.

Man legger ikke ut på tur med et hjul hengende ute for å si det sånn...

[CFM]

Originally Posted by MountainDew

Man legger ikke ut på tur med et hjul hengende ute for å si det sånn...

Pytt, pytt, på 737 er de jo uansett ute og lufter seg hele flighten

[Solguden]

Var det nordmenn som fløy eller spanjolene til Kjos?

[Starling]

Originally Posted by Solguden

Var det nordmenn som fløy eller spanjolene til Kjos?

Norsk crew.

[BraathensSafe1985]

Men hvorfor fløy de rundt så lenge. Trodde dumping av fuel kunne ha skjedd mye raskere ?