Pan Am fra Fornebu i 1986

[ENTO]

Pan Am startet opp rute til London i slutten av april 1986 fra Fornebu for å sluse inn pax til sine USA ruter. Husker noen hvilken dato første flighten gikk fra Fornebu ? Hadde selv booket tur for kone/sønn og meg med første flighten fbu/London /JFK/Houston. Flyet var overbooket, så det ble SAS København /JFK og Pan Am JFK/Houston. Det er 30 år siden i disse dager.

[LN-MOW]

Dagens bilde er fra da Pan Am gjenåpnet ruteflyging på FBU for 30 år siden. 27.april 1986 åpnet de tilslutningsrute fra LHR som ankom FBU ca kl 14, og så gikk den tilbake til LHR neste morgen kl 08:00. Det første halvåret fløy de med B737-200, og fra november 1986 brukte de B727-200. Dette flyet som fløy åpningsdagen var innleid fra Aloha Airlines mellom september 1983 og juli 1988. Det ble bygget og levert Aloha Airlines i mars 1979 med navnet "Queen Kapioliani". I PA het det "Clipper Spreeathen", og en kort tid "Clipper Gerogia" før det ble levert tialbke til Aloha. I september 1995 gikk det til Israel med reg 4X-AOT for IAI Elta Electronics, og ble brukt som "Radar Testbed". Det har stått parkert på TLV siden 2013. Det skulle bli 34 år i lufta, det.

https://www.facebook.com/Airpicscom-...76925/timeline

N70724 Pan American Boeing 737-295(Adv.) "Clipper Spreeathen", 27.april 1986
Hvor: ENFB/FBU Oslo lufthavn - Fornebu, Norge
Fotograf: Ole Johan Beck ©

[Someone]

Så man brukte i praksis et fly for og fly en daglig tur/retur til London?

[LN-MOW]

Ja. Tilbake ved totiden og så sto de og brant fuel med apu'en på til neste morgen. Michelets Vei's skrekk.

Etterhvert ble det en rundtur til Berlin på ettermiddagen, men det var ikke særlig vellykket. Men flyene var gamle og nedbetalt.

[ENTO]

Kanskje jeg tar feil, men mener å huske at den flighten gikk Helsinki - Fornebu - London ?!?!

[Edvard]

Originally Posted by LN-MOW

Dagens bilde er fra da Pan Am gjenåpnet ruteflyging på FBU for 30 år siden.

N70724 Pan American Boeing 737-295(Adv.) "Clipper Spreeathen", 27.april 1986

Litt off-topic; men når jeg så på fronten av motoren på Pan Am maskinen og sammenliknet luftinntaket med A320neo som du postet bilde av i en annen tråd, så tenkte jeg på dette:

Why Are Airplane Engines So Big?

https://www.youtube.com/watch?v=ueTGjegTKoo

Der lærte jeg noe i dag også

[LN-MOW]

Originally Posted by ENTO

Kanskje jeg tar feil, men mener å huske at den flighten gikk Helsinki - Fornebu - London ?!?!

Den gjorde det i en periode, det stemmer. Husker ikke om det var fra starten, men det er godt mulig.

[ENTO]

Isåfall var det fra første dag !
Kanskje noen kan finne det ut ??

[Someone]

Originally Posted by LN-MOW

Ja. Tilbake ved totiden og så sto de og brant fuel med apu'en på til neste morgen. Michelets Vei's skrekk.

Etterhvert ble det en rundtur til Berlin på ettermiddagen, men det var ikke særlig vellykket. Men flyene var gamle og nedbetalt.

Nedbetalt eller ikke, uansett ikke veldig effektiv utnyttelse av ressursene. De pilotene kan ikke ha logget mange timer i året
Og flyene var kanskje ikke fulle heller?

[SQ 777]

He...Dro fram logboka mi.. Fant følgende

16.10.86 FBU-LHR-MIA 737/747 N380PA/N732PA

25.10.86 MIA-LHR-FBU 747/727 N652PA/N4730

Husker ingenting fra turen, aner ikke hva jeg fant på der nede i MIA

[dc-8-63]

Originally Posted by ENTO

Isåfall var det fra første dag !
Kanskje noen kan finne det ut ??

Jeg mener du har rett at den fra foerste dag startet i Helsinki gikk via Oslo til London Heathrow, men at dette ikke varte saa lenge - muligens ble Helsinki droppet (fikk vel egen Nonstop til LHR) naar Pan Am la om til 727.

Ut i fra SQ 777 sin Logbok (det er mye Gull bevart mellom disse permene) ser det ut som 737 gikk fra 27 April 1986 til oppstart av vinterprogrammet i slutten av Oktober 1986.

Flyene var rimelig fulle, Pan Am hadde jo en "Hub" paa LHR med masse forbindelser videre til USA - det var jo ogsaa strenge Slot Restriksjoner paa LHR og det var sjelden at alle 3 (BA, PA og SK) gikk paa rute, som regel ble en av de 3 forsinket i 2 timer pga slot, dette gikk noksaa balansert for seg og vi hjalp hverandre med aa ta med passasjerer fra den som fikk "strafferunder" - dog kunne vi ikke akseptere PA passasjerer uten ok paa forhaand fra den meget Hoeye Fru PanAM (BA og SK gikk omhverandre uten problemer (Malcolm var raus med Endorsement Stemplet )