Ny fraktrute mellom Lakselv og Seoul

[Trdfly]

Hittil har det blitt sendt to krabbefly fra Lakselv til Seoul, begge fylt med 27 tonn levende kongekrabbe. Og koreanerne kan vente seg mer, skal vi tro Samuelsen.

– Vi får se, men vi håper og tror at krabbeflyet kan bli en ukentlig avgang, sier Samuelsen.


TUNG LASTING AV KRABBER PÅ FLYET FRA LAKSELV TIL SØR-KOREA 14.JANUAR. FOTO: TORE SAMUELSEN

– BARE BEGYNNELSEN
Krabbetransporten gjøres for selskapet Cape Fish, og gjennomføres med flyet Tupolev Tu-204-100C. Dette er et fly som til en viss grad kan sammenliknes med Boeing 757. Men den russiske utgaven har imidlertid mindre kapasitet og kortere rekkevidde. Samuelsen tror krabbeflyet er begynnelsen på noe stort.

– Det asiatiske markedet er ekspansivt, og vi håper etterhvert å sende mer sjømat direkte fra Lakselv til Asia. Nå får vi snart en egen fraktterminal på flyplassen, så ting går i riktig retning, sier bakkesjefen.

http://blogg.wideroe.no/flyr-levende...lda-til-korea/

Ut ifra FR24 så har det til i går blitt fløyet fire flighter til Seoul fra Lakselv. Routingen ser forøvrig slik ut: Lakselv (LKL) - Nizhnevartovsk (NJC) - Irkutsk (IKT) - Seoul (ICN). Det er russiske
Aviastar-TU som står for flyvningene.

[raider66]

Er det for lite frakt pr rotasjon siden de ikke opererer med en mer egnet flytype?

Forøvrig ønsker jeg lykke til med håp om at dette kan bli vellykket og en suksess for de involverte.

Espen

[LN-MOW]

Krabber klager ikke på en ekstra mellomlanding eller to. Prisen bestemmer.

[learjet]

Dette er nok en grei kost nytte sak. Krabbene tåler inntill 36 timer før de må i vann. Så om man bruker 10 timer eller 15 timer spiller ingen rolle. Da er det bedre med et billigere fly. Iom at det er dårlig med returfrakt til Lakselv er det greit å ha billigere materiell.

[Hickok]

Originally Posted by Cockpitview

Neppe.

Det er krav om at krabben serveres innen 36 timer fra den er fisket opp.
Det asiatiske markedet vil ha levnde krabbe.
Hos produsentene ved OSL er det nå bygget basseng for transit, slik at krabben får nullstilt tiden for når den blir tatt opp av vann etter å ha blitt trucket ned fra nord. Kjøretiden fra Finnmark og ned gjør nå at det finnes svært få alternativer til OSL for å klare disse kravene i Asia. Skal krabben truckes videre, holder det ikke på tiden.

Med andre ord, at ruten ikke går der oppe påvirker eksporten i veldig liten grad.

Dette blir litt off topic, men det er store etableringer under bygging for håndtering av sjømat ved OSL. Som en konsekvens vil volumet for eksport av sjømat nærmest eksplodere ved OSL de neste årene.

Og mens logistikken er under planlegging i Oslo, råtner bedriften på rot i Finmark.

Tilbake sitter Olsen i Honningsvåg, der både han og selskapets ansatte får føle Luftfartstilsynets avslag direkte på kroppen. Ti ansatte har blitt permittert. Selskapet får fortsatt fraktet kongekrabber frem til til Sør-Korea, men dette skjer nå fra Helsinki. Her får man bare fraktet fem tonn om gangen, og det sier seg selv at logistikken blir svært komplisert.

http://www.ifinnmark.no/debatt/narin.../o/5-81-228293

(Ja, jeg vet det er et debattinnlegg)

[Cockpitview]

Originally Posted by Hickok

Og mens logistikken er under planlegging i Oslo, råtner bedriften på rot i Finmark.



http://www.ifinnmark.no/debatt/narin.../o/5-81-228293

(Ja, jeg vet det er et debattinnlegg)

Jeg kjenner ikke saken med speditøren der oppe annet enn fra media, så min kommentar blir derfor på generelt grunnlag.

Speditører som gjør avtaler med produsenter om priser og løsninger har som regel et problem dersom det blir endringer i fremførings form eller ledetid.
En produsent vil ikke akseptere å ta den økte kostnaden dersom en speditør ikke klarer å organisere logistikken som ligger til grunn for prisene som er gitt.
Oftest velges billigste alternative løsning for å hindre eller minimere tap så lenge de ikke kan gjemme seg under en force majeure i kontrakten.
Helsinki er kortere fra Finnmark, men mangler fassiliteter for kongekrabbe.

Rundt OSL ligger det egne basseng for kongekrabbe der krabben kan nullstilles i ledetid for krav om 36 timers levering til det Asiatiske markedet.
Dette finnes ingen andre stedet. Produsenter og Speditører i hele Norge har identifisert og ønsker OSL som den foretrukne hub for sjømat i Norge.
Både Roadfeeders og GPC utvider stort og flere fasiliteter rundt og i tilknytning til flyplassen utvider og legger stadig mer tilrette for denne typen gods.

[Someone]

Fraktes krabben "levende" på fly og knertes ved ankomst, eller er det snakk om 36t fra den avlives til den bør ligge på tallerkenen?

[Cockpitview]

Originally Posted by Someone

Fraktes krabben "levende" på fly og knertes ved ankomst, eller er det snakk om 36t fra den avlives til den bør ligge på tallerkenen?

Kongekrabben fraktes levende. Tidligere har problemet vært at klokken har tikket frak krabben tas opp i Finnmark. Nå kan man nullstille den tiden ved å ha krabben i basseng i påvente av flight.

Litt lett oppsummert så er det ulik tid og aksept av ledetid for forskjellige lander i Asia for foskjellig type sjømat. De produktene og landene som krever kortest ledetid har som oftest den høyeste betalingsvilligheten. SAS sin rute til NRT er en av de som nyter godt av dette.

[Someone]

Ser ut som det nærmer seg en midlertidig løsning

https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/krabbe/id2481403/

-Det er viktig å ivareta både norske luftfartspolitiske og næringspolitiske interesser. Jeg vil derfor legge til rette for fraktcharterflygninger av levende krabber fra Nord-Norge til Sør-Korea, også fra tredjeland som Russland. Jeg har nå bedt Luftfartstilsynet om å finne en midlertidig løsning på eksportørene av kongekrabbers behov, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

[Someone]

Hensynet til eksport av kongekrabber veier tyngre fremfor og la russiske selskaper fly på Norge uten at man får noe igjen i luftfartsavtalen, så den midlertidig tillatelsen er forlenget i seks måneder

https://www.regjeringen.no/no/aktuel...rea/id2507711/

- Norsk sjømat er populært i markeder over hele verden. Da er det viktig å legge til rette for god internasjonal transport. Nå forlenges tillatelse til å frakte levende kongekrabber fra Lakselv til Seoul med et russisk flyselskap. Samtidig må både bransjen og vi jobbe med å finne en mer permanent løsning i tråd med bilaterale luftfartsavtaler med våre naboland, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Sent from my iPhone using Tapatalk