-Ikke aktuelt med gjeninnføring av bonuspoeng innenlands

[jb1]

Samferdselsminister Heidi Grande Røys:

http://www.boarding.no/art.asp?id=22259

Mye er skrevet og sagt om dette temaet, og mye kan sikkert sjkrives og sies fortsatt, men det er jo en kjennsgjerning at Norwegian trolig ikke ville vært det det er idag hvis bonuspoengene var der innenlands.

[Atpl]

Jeg synes det er på tide å få tilbake bonuspoengene tilbake på innlandet. Nå er Norwegian så godt innarbeidet at de ikke trenger mere hjelp fra myndighetenes side. Jeg forstår ikke hvorfor vi ikke kan ha en ordning her til lands slik de har i Sverige. Der kan en opptjene poeng på de strekningene der det er konkurranse, mens der f.eks sas har monopol kan en ikke opptjene poeng. Da har kundene et reelt alternativ. Få bonuspoeng og betal litt mere for billetten, eller betal mindre og ikke få poeng.

[tosfreight]

Det som er litt artig er at DY - teoretisk sett - har lov til å innføre bonusprogram. Loven forbyr bare selskapene SK, BU og WF å ha bonusprogram...

[Hurum]

Og nå er vel Norwegian sin produksjon større utenlands enn innenlands....og på utlandsflyvninger får en jo bonuspoeng på alle andre selskaper...

[CK]

bonuspoengene må vi nok se lenge etter - sammen med Sverige er Norge det eneste landet jeg vet om som har forbudt bonuspoeng, og det fra bare én aktør. Om BA (mot formodning) hadde startet OSL-BGO kunne de ha gitt så mange boinuspoeng de ville... Det er bare SAS Gruppen som ikke får gi bonuspoeng.

jb1: Grande Røys er Fornyings og administrasjonsminister, ikke samferdselsminister, det er det Liv Signe Navarsete som er...

[TOS]

Originally posted by CK


bonuspoengene må vi nok se lenge etter - sammen med Sverige er Norge det eneste landet jeg vet om som har forbudt bonuspoeng, og det fra bare én aktør. Om BA (mot formodning) hadde startet OSL-BGO kunne de ha gitt så mange boinuspoeng de ville... Det er bare SAS Gruppen som ikke får gi bonuspoeng.

Om det bare er Norge og Sverige som har vedtatt restriksjoner i forhold til bonusopptjening kan så være (det er vel også restriksjoner i Tyskland..?), men det er egentlig uinteressant. I mange andre land er det konkurranse fra en rekke andre transportmidler, noe som gjør at et dominerende stilling i luftfarten ikke er så viktig i forhold til misbruk av markedsmakt. SAS-gruppen kan ikke gi bonuspoeng innenlands fordi de er en dominerende aktør. Om BA hadde hatt samme stilling i Norge så kunne heller ikke BA gjort det. SAS har i svært liten grad dominerende stilling på utenlandsruter (annet enn enkelte destinasjoner kanskje) og de kan derfor gi bonuspoeng der. Hadde SAS startet opp ruter mellom MAN og LHR så kunne de også gitt bonuspoeng. La oss holde diskusjonen på et nivå som ikke nødvendigvis innebærer staten mot SAS.... Konkurransetilsynet har som sin oppgave å påse at dominerende bedrifter ikke misbruker sin stilling, og det bør de fleste av oss være godt fornøyde med. Så kan man sikkert drøfte om de tiltakene de iverksetter har den effekten man ønsker at de skal ha.