SAS og Cimber Air

[Someone]

Hvor mange av Cimber Air sine flygninger idag er "SAS" flygninger og hvor mange er "rene" Cimber flygninger?

Hvor mange fly av Cimber i "tjeneste" hos SAS.


Virker på meg som de har veldig mye og gjøre for SAS DK om dagen og har SAS DK trengt og bruke Cimber som ett slags Commuter/Shuttle/"Express" selskap ala noe de Amerikanske flyselskapene gjør på tynne ruter til og fra Danmark?

Uansett så virker det som de gjør det bra på flere ruter som f.eks til Luxembourg

[Someone]

Ser ihvertfall ut som om det er en suksess (i artikkelen fikk jeg også svar på endel jeg lurte på)

Cimber Air baner vej for SAS succes
Udviklingen til Litauen har betydet, at SAS selv overtager ruten fra efteråret.
Da SAS indledte samarbejde med Cimber Air om wetlease af to og senere tre CRJ 200 fly, hvor der i cockpittet sidder en SAS-kaptajn og en styrmand fra Cimber Air, var det baseret på udvikling eller vedligeholdelse af en lidt tynd rute, som SAS ikke selv kunne få økonomi i.

Det har vist sig at være en god ide. Nu får succesen på flyvninger fra København til Palanga i Litauen til selv at ville overtage en del af flyvningen på ruten fra september. Den tredje daglige afgang vil blive fløjet med en Q 400 fra SAS egen flåde.

"Ruteåbningen kom som en overraskelse for de fleste i SAS. Hånden på hjertet. De færreste vidste, hvor Palanga lå," siger rutechef Morten Malmros. "Nu er der så behov for en tredje afgang."

Aftalen med Cimber Air betyder, at SAS selv kan bestemme, hvor en minirute startes og flyves af Cimber Air. For så senere selv at lade SAS overtage, når trafikken et stor nok.

Til gengæld kommer Cimber Air i kontraktperioden så til at flyve på andre forsøgsruter rundt om i Europa. Alt i alt et udviklingsprojekt med succes.

[CK]

rutene er iallefall
CPH-NCL
CPH-LUX
CPH-ABZ
CPH-NRK
CPH-VST
CPH-JKG
CPH-NUE
CPH-CGN
CPH-LYS

[Jens W]

Originally posted by CK

CPH-NRK

CPH-NRK er vel en rute i Cimbers egne nett, med SAS codeshare.