Routing-valg USA til Dubai

[ENTO]

Som tidligere nevnt på forumet går det det mye trafikk
fra USA til Gulfen ut over Vestfold. Ser de tracker ca. 115 grader. Men de fleste turner venstre og flyr ca. 90 grader fra Telemark og til et stykke inn i Sverige for så å svinge høyre og legge seg på ca. 115 grader igjen. Hvorfor gjør de denne "rare" kursendringen ? Noen som vet ??

[Kanon]

Har vel avtale om å fly i Norges og Sveriges luftrom. Ikke Danmark sitt feks.

[petter380]

Originally Posted by ENTO

Som tidligere nevnt på forumet går det det mye trafikk

fra USA til Gulfen ut over Vestfold. Ser de tracker ca. 115 grader. Men de fleste turner venstre og flyr ca. 90 grader fra Telemark og til et stykke inn i Sverige for så å svinge høyre og legge seg på ca. 115 grader igjen. Hvorfor gjør de denne "rare" kursendringen ? Noen som vet ??

Ganske enkelt faktisk: mye billigere å fly over norske luftområder enn andre. Husker jeg riktig er Tyskland 3x dyrere enn Norge, og en av dem dyreste landene for overflyging. Av samme grunn følger flighter fra TOS riksgrensen til Sverige.

[LN-KGL]

Routingen på langdistanseflighter er mye mer avhengig av medvind/motvind enn hva forskjell i overflyvningstariffene mellom landene. Hvis dere tar en titt på den siste ukes historikk for EK202 JFK-DXB under, ser dere at en av sju flighter gikk over Norge. Dagens flight som fremdeles er i luften fulgte omtrent samme routing som gårsdagens over Vestfold. Alle har nok lagt merke til værforskjellen mellom i år og i fjor og ikke minst at det har vært kaldere. Årsaken er at jetstrømmen har hatt en sydligere bane og vi har vært i kaldlufta på nordsiden. Nå er jetstrømmen på vei nordover og dermed har f.eks. EK202 en mer nordlig rute for å utnytte medvinden.

http://www.flightradar24.com/data/flights/ek202/

[LN-TIB]

Originally Posted by petter380

Ganske enkelt faktisk: mye billigere å fly over norske luftområder enn andre. Husker jeg riktig er Tyskland 3x dyrere enn Norge, og en av dem dyreste landene for overflyging. Av samme grunn følger flighter fra TOS riksgrensen til Sverige.

Ikke fullt så stor forskjell, se vedlagt pdf. Forøvrig er vingeklipping av grensa på ruter til Nord Norge mer komplisert. Mener man mister avkorting i enroutelengde dersom en krysser landegrensene.

https://www.eurocontrol.int/sites/de...ur-2015-06.pdf