Blue 1 og Estonian inn på Norske ruter

[memphis_belle]

Og da var vel katta ut av sekken.
I følge dagens dagblad så var Petter jansen ikke enig i et Blue 1 og Estonian skulle kunne ta over ruter i Norge.
Og dermed så er vel det hovedgrunnen til hans avgang.

Les mer i dagens aviser og nettaviser.

Nå kan man lure på hva Lindegaard og SAS driver med.
Hvis Estonian skal inn på ulønnsomme ruter, så kan vel SAS begynne å male om IC flyene....

Nå blir det vel muligens littegranne bråk blant SasBraathens ansatte.

[ENGM RAMP]

Hvis dette er taktene som legges nå fremover skal da jeggu dette bli VIRKELIG interessant

Hva skjer så da med de rutene SK f.eks flyr i Sverige? HAR de i det hele tatt noen lønnsomme ruter i Sverige?

[sail4fun]

Om man leser headingen en gang til Legger ned ulønnsomme Braathens ruter

Hva skal man egentlig gjøre med ulønnsomme ruter ? , kryssubsidiere ? , altså de som flyr på lønnsomme ruter skal betale mer enn de må ?


Edit , dessuten er Braathens nedlagt for lenge siden.....

[memphis_belle]

Edit , dessuten er Braathens nedlagt for lenge siden.....

Beklager, var litt rask, Har gjort om til SASBraathens ruter

[SK384]

Dagens næringsliv sin nettutgave har litt om saken

http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article802285.ece

For så vidt ikke noe nytt i forhold til det som allerede er nevnt.

[Ludde]

Att Blue1 skulle komma in på Norska marknaden ser jag inte som en option som SAS kan ta. KF har inte flygplan/Piloter eller överhuvudtaget setup för att utöka productionen så mycket. Och att sätte upp en bas i NO skulle inte vara ekonomiskt.

Estonian har redan idags dato problem med att få piloter. Se vad hände med Aero (Finnar dotterselskap), ett fåtal Estniska piloter, resten är Finnairs egna piloter fortfarande. Ingen cost reduction här heller.

Speckulationer från pressen.

Kanske att framtiden ser ut så att de mindre bolagen i SAS Group konsentrerar sig på vad Airline(inklu. Scanor) inte kan producera med de tunga 737 med vinst men detta är långt i framtiden.

[Hurum]

Hmm....så tenker altså SAS ikke så ulikt Norwegian...

[tosfreight]

I DN-artikkelen står det "I tillegg har konsernledelsen sett med uro på at tiltak SAS Braathens har iverksatt for å kutte kostnader, ikke har tjent konsernet som helhet. (©NTB) "

Hva slags tiltak kan det være snakk om her?

Eivind

[spitfire]

Iflg Dagbladet var Petter Jansen på god vei til å skifte leverandør på Catering og bakketjenester http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/06/13/468774.html

[Utflyttet]

Men er det ikke en viss ironi i dette, da SAS konsern har forsøkt å føre en linje om at de vet jo ikke noe om hva som skjer i STS for det e rjo egne selskaper og hva de gjør av nedlegginger er jo ikke deres sak, mens ån plutselig er det en mulig underliggende tone hva SAS Braathens gjør for å finne bedre levrandører, og når de da ikke tnker inavl, da er det ille?

-A

[Giama3]

Kan det være at Sverige og Danmark vil kneble de Norske Europarutene.
De ser sikker på men uro at vi har en så stor andel direkteruter ut i Europa.

Det går utover Arlanda og Kjøbenhavn.
Når deres egene ruter går dårlig så knebler de det som går bra.
Det har alltid vært SAS strategi og kneble Norge, de tåler rett og slett ikke at Norge gjør det bra.

Nå som de setter inn Blue 1 i Norge på de såkalte dårlige rutene, og ikke på de Svenske så er det noe som ikke stemmer. Og er det ikke så at de rutene blir supsidert av staten?
Skal SAS ta de pengene og skyte inn i det misrable Svenske innenriksmarkede.
Jeg bare spørr?

[tosfreight]

Originally posted by spitfire


Iflg Dagbladet var Petter Jansen på god vei til å skifte leverandør på Catering og bakketjenester http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/06/13/468774.html

Kan hovedgrunnen være at Jansen ønsket å kutte ut SGS, og at SAS AB ikke likte det??? Men det ville jo igjen gå på tvers av ønsket om å redusere enhetskostnadene.... Vanskelig å forstå, dette.....

[MartinL]

Om SAS vil erstatte ulønnsomme ruter med billigere selskaper til en lavere kostnad hvorfor i ¤##* begynner de ikke der det tapes penger. Danmark og Sverige.

Det er mulig at det er mye informasjon som SAS sitter på og som vi ikke er oppdaterte på, men for meg nå så ligner dette mer og mer på at SAS ønsker å frata SASBraathens sin makt og evne til å stimulere til norsk ekspansjon!

[WestAir]

Dette er ganske utrolig! Samtidig som Norwegian tar stadig nye markedsandeler i Norge ønsker SAS å gi norske reisende et enda dårligere tilbud. De vi altså ødelegge den eneste delen av selskapet som har en viss suksess og som tjener penger. Hvordan er det mulig?

Hele denne saken viser at et felles skandinavisk flyselskap ikke er kan fungere.

[litt-amatør]

Synes det hele virker merkelig. Skjønner ikke hvorfor SAS- ledelsen i Stockholm bekymrer seg så veldig over Norge som går bra, mens den elendige utviklingen bare fortsetter i SE og DK. Det er nok noe i nærheten av at man vil kneble den norske ekspansjonen litt.

Men at Blue1 og Estonian f eks skal fly i norge har jeg INGEN tro på. Journalisten skriver vel noe sånt som at Oslo-Helsinki ville Blue1 fly på, men kunne ikke. KF har da fløyet på den ruten i mange år nå og uten SAS- fly som konkurrenter. Virker ikke som journalisten var veldig oppdatert.

[storg]

Det er nå et poeng at enhetskostanden i SASBraathens er høyere enn i se/dk. Det betyr at man vil tjene bedre i norge ved å få ned kostnadene her. Det vil være lettes å få økt inntjening i norge, fremfor å få overskudd i se/dk på kort sikt. Men når det samtidig virkere som om man ikke ville godta at man tar å setter oppdrag ut på "anbud" så skurrer alt.

[Someone]

....og tro på det som står i avisene har jeg gitt opp for lenge siden!

[LN-MOW]

Her var det mye rykter og lite konkret, men hvis det stemmer at PJ ville dumpe SGS, er det vel en del av de som stoettet ham i gaar som i dag har skiftet mening ...

At man vurderer aa sette inn datterselskaper for aa faa ned kostnadene er selvfoelgelig et alternativ selskapet maa vurdere. Men det er ganske langt fra 'vurdering' til 'gjennomfoering' og det er dessuten et nyttig forhandlingsverktoey. Og SAS-ledelsen er selvfoelgelig klar over at hverken Blue1 eller Baltic er istand til aa sette igang denne operasjonen.

La oss heller vente aa se om det kommer noen konkrete nyheter fra styremoetet. Naa er dette havnet paa et ryktestadie som er iferd med aa bli destruktivt ...

[spitfire]

Destruktivt spekulasjon ang SAS og døtre har det vært her i laaaag laaang tid.
ei heller noen som kan si noe positivt om SAS, det er heller ingen som kan forutse eller vurdere veien videre for konsernet. De er flink til å "tilsynelatende" ødelegge for seg selv. Syntes synd på de som jobber under en sånn "svimmel" ledelse.