Når noe går i stykker ...

[LN-MOW]

Hva gjør man hvis man finner en feil på flyet før avgang? Kan man likevel fly? Mange vet sikkert ikke at tekniske feil er delt opp i forskjellige kategorier, med forskjellige dispensasjonsregler. Interessant lesning for en del her kanskje?

http://www.nycaviation.com/2014/09/f.../#.VClwBFeukdl

Commandment number one for airlines is “Thou shalt not depart with an open discrepancy in the logbook.” This is a really good rule. No one wants to ride in a jet until a mechanic gives it the okay.

[Kanon]

Takk artig artikkel.

[krølle]

Originally Posted by LN-MOW

Hva gjør man hvis man finner en feil på flyet før avgang? Kan man likevel fly?

Kanskje som noen jockeyer sikkert gjør daglig, gir f... i enkelte ting og bare flyr.
Kom til å tenke på den b-707 frakteren vi hadde fra Egypt på '80 tallet, der hvor værradaren skulle være var der bare noen ledninger som stakk ut, og når de skulle starte #4 så var det opp på stigen, opp med luka og inn med skiftenøkkelen.

[Stone]

Originally Posted by krølle

Kanskje som noen jockeyer sikkert gjør daglig, gir f... i enkelte ting og bare flyr.
Kom til å tenke på den b-707 frakteren vi hadde fra Egypt på '80 tallet, der hvor værradaren skulle være var der bare noen ledninger som stakk ut, og når de skulle starte #4 så var det opp på stigen, opp med luka og inn med skiftenøkkelen.

Uten å kjenne MEL for 707 kan jeg vel bare si at både radar og starter valve under gitte forutsetninger er "dispatchable" i henhold til 737-MEL.

En annen ting er jo hvordan det tar seg ut. Og hvor mange andre ting som ikke virket på en gammel 707.....

[terje t]

Hvilket selskap var det som brukte skiftenøkkel ? Trodde det var forbudt redskap i flybransjen.

[LN-MOW]

Skiftenøkkel? Ja, det som ikke kan festes med ducttape, bruker man gorillalim til ...