Ny innvåner i Kilen

[GF1]

Bildene av Daytona Cub LN-ABK taler for seg:

[CK]

har aktiviteten startet i Kilen?? Mye fly der nå?? Skal se jeg må ta med arvingen på tur til Snarøya for å kikke på fly...

[quarrtsiluni]

Ikke den helt store aktiviteten ennå. De fleste "sesongutsjekkene" er unnagjort, så det blir mest sporadisk flyvning på fine dager.

SkoleCub'en UXC tusler og går. "Lusa" stakkar står i hangaren i påvente av ny spreader-bar til flottørene. Blir sannsynligvis noen utsjekker på Daytona'n utover. HOY og AEG har flere piloter og kan bli mosjonert endel.

De "enmannsflyene" som er kommet allerede, tar vel noen helgeturer. Generelt er det flest avganger fredag ettermiddag og flest landinger søndag kveld, med skoleferien som "peak season".

[LN-ATC]

Hva er relasjonene mellom PA-18 og Daytona Cub?

Er Daytona Cub et byggesett som "tilfeldigvis" ligner 99% på PA-18? Eller har produsenten (Smith Aviation) kjøpt rettigheter til å selge byggesett av PA-18 under navnet Daytona Cub?

*nysgjerrig*

[quarrtsiluni]

Du spør nå "så ikke ti vise kan svare", unge mann.

Visstnok en forbedret Cub-kopi, derfor bærer den ikke Piper-navnet.

Kommer som selvbygger-kit (gjort med ABK) eller kan kjøpes ferdig.

Kroppen er som SuperCub, bare litt bredere og med dør på hver side.

ABK har O-360H 180 HK motor, de fleste SuperCubs har O-320 150 HK.

Håper det kan være til noe hjelp.

[quarrtsiluni]

Tok utsjekk på ABK i dag, som nr 9 i denne eksklusive klubb.
Beste (sjø)fly jeg hittil har vært borti!!!

LN-ATC:
Egentlig ikke en ren ”Cub-replica”. Konstruktøren tok for seg alle endringer på Husky og Cub m.fl gjennom tidene, og bakte det inn i Daytona’n.

Etter nå å ha blitt nærmere kjent med den, har jeg registrert følgende forskjeller i relasjon til SuperCub:

Aerocet-flottørene slipper så raskt at den er i lufta på halvparten av distansen.
(Ved ca 20-30 cm bølger enda raskere opp, altså mindre slitasje på flottørfester.)
Flottører flate på toppen = lettere å gå på ved DI/boarding.
Lang, flat ”spaserbro” på flottørstag = easy access kabin/fuelling.
Alt man trenger sitter på panelet (slipper å vri seg rundt etter diverse).
Kroppen er bredere og har mer kabinhøyde.
Vannror mer komfortabelt plassert og lettere å dra opp.
Dør på begge sider, som er veeeldig kjekt ved docking.
Bagasjeromsdør pluss større/flere rom bakut.
Luke under baksete til rom for det man trenger oftest.
20 mph høyere cruise (pga 180 hp) – man kommer frem før solnedgang.
OG – Den bare FLYR BEDRE enn en Cub (har ikke prøvd Husky ennå).

STOR TAKK til herrene Kobro/Ditleff!!!
Førstnevnte er den eneste i landet som har bygget 4 fly ”fra scratch”.
Sistnevnte utførte en formidabel jobb i byggeperioden, og bidro med gode tekniske forbedringer.

Cessna seaplanes – gå bare og legg dere…

[GF1]

Originally posted by quarrtsiluni

Cessna seaplanes – gå bare og legg dere…

Jeg tror ikke 4-seters Cessnafly vil nedlate seg til å konkurrere med 2-setere heller

[quarrtsiluni]

Hehe, det var en korrekt observasjon mht størrelse.

Men jeg snakker om kvalitet og handling...

C-172 er toseter på flottører, og kanskje innenfor konkurranseområdet.

[LN-KGL]

Da var også siste perspektiv med LN-ABK dekket. Bildet ble tatt i går fredag rett før kl. 1130 i det vi (FBU4EVER og undertegnede) ventet på de tre siste lunsjdeltakere utenfor Odonata.

[quarrtsiluni]

Flott bilde! Ser at flottørbunnene trenger en vask...

Det var nok heller 12:30, for jeg var første som fløy den igår.



Edit: Sjekket fartøysjournal - takeoff kl 12:58. Øy, hadde du røykt sokker til frokost?

[LN-SSL]

Var det bare i "gamle dager" det var påbudt med svære reg. bokstaver under ene vingen??

Ellers må jeg si det var noen flotte bilder av et like flott fly. (Skulle vært bannlyst med hjul på slike.... )

[ANX]

Aj fan. Ante ikke at den var sååå god. Da fikk jeg lyst å prøve den. 2

Dersom den eksklusive klubben (Experimental-på-flottører) bare har 9 medlemmer, er vel inntakskriteriene strenge. Får sjekke om eierne er bestikkelige – trenger ikke nødvendigvis være med penger: Jeg kan jo gå tur med dyret daglig, gi den mat og vitaminer, vaske og trimme pels og poter, ta den med til veterinæren etc etc…

KGL: Steike fint bilde, du!!! Men noe annet var vel ikke å vente…

SSL: Egentlig veldig lenge siden jeg har sett reg-bokstaver under en vinge.

Edit: Det skal visst være påbudt, men jeg har gått gjennom de bilder jeg har av undersider, og slett ikke alle har det.

[LN-KGL]

Originally posted by quarrtsiluni

Det var nok heller 12:30, for jeg var første som fløy den igår.



Edit: Sjekket fartøysjournal - takeoff kl 12:58. Øy, hadde du røykt sokker til frokost?

Nei, ikke røykt noe mer enn en Marlboro ETTER lunsjen. Jeg sjekket også loggen (EXIF-filen og den viste 13:00:51) og du har ført riktig i fartøyjournalen quarrtsiluni

[LN-KOG]

Originally posted by LN-KGL

Nei, ikke røykt noe mer enn en Marlboro ETTER lunsjen. Jeg sjekket også loggen (EXIF-filen og den viste 13:00:51) og du har ført riktig i fartøyjournalen quarrtsiluni

Klokken er vanskelig så tidlig på dagen

[C172]

Flott sted! Var nede i Killen for mange år siden! bor nu på Jessheim tar nok turen ned for å kikke på flyene en dag! Har fløyet LN-HOY når den gikk på hjul. Har 6 timer på flottører med Arnfin Halland og Arne Vabø. Fikk gleden med å fly med Olav Skeie jr på Voss for noen år siden. En flott tur til Vadheim og ned til Kragerø og opp til Vangsvatnet.

[quarrtsiluni]

... sjekket også loggen (EXIF-filen og den viste 13:00:51)

Neste takeoff samme vei var rundt to-tiden, men da var dere vel dratt.

Må sjekke ut det stedet, maten så veldig god ut!