SAS øker CPH-EWR til 12 ukentlige S14

[Someone]

Ser ut som SAS øker på CPH-EWR i sommer. Itillegg til den daglige formiddagsavgangen SK909, vil kveldsavgangen SK901 gå fem ganger i uken mandag-fredag. Denne var vel 3 eller 4 ukentlige i fjor sommer? Den vil fortsatt gå med A340-300

[RIBRO]

Yes, SAS postet dette på Instagram i går.

[Bizflyer]

Var det ikke meningen at 901 skal gå med den innleide 340 fra LAN Chile. Dvs uten SAS Plus kabin?

[sk931]

Originally Posted by Bizflyer

Var det ikke meningen at 901 skal gå med den innleide 340 fra LAN Chile. Dvs uten SAS Plus kabin?

SAS dedikerer IKKE et bestemt fly til et bestemt flightnummer...De har gjort det med indhyrede fly, men ikke fra deres standard flåde....
Så derfor kommer ALLE SAS A340 til at flyve flere ruter...dagen før kan man sige hvilket fly der flyver en giver rute...ikke før
Hilsen Ole

[Savipix]

Originally Posted by sk931

SAS dedikerer IKKE et bestemt fly til et bestemt flightnummer...De har gjort det med indhyrede fly, men ikke fra deres standard flåde....
Så derfor kommer ALLE SAS A340 til at flyve flere ruter...dagen før kan man sige hvilket fly der flyver en giver rute...ikke før
Hilsen Ole

Undantaget OY-KBM som är mer eller mindre "dömd" till att flyga IAD.

[JELSC]

Originally Posted by Savipix

Undantaget OY-KBM som är mer eller mindre "dömd" till att flyga IAD.

Hvorfor det?

[Cecilie]

Originally Posted by JELSC

Hvorfor det?

Den har 330-konfigurasjon

[VC-10]

Originally Posted by Cecilie

Den har 330-konfigurasjon

Hvorfor har den det? - og hvorfor er det spesielt IAD som stort sett får besøk av den?

[KHANSEN]

Det har den, da OY-KBM var en af de 2 A340, som blev sat på jorden i forbindelse med en tidligere spareplan. I den periode den var sat på jorden, blev konfiguration ændret tilbage til den oprindelige konfiguration med 264 pax. Konfigurationen med 245 er blot en ændring, der er foretaget på A340 flåden, da behovet for flere Biz sæder er større på de ruter som er længst. Ruten til Washington er en af de korteste, hvor efterspørgslen efter Biz er mindre mod en større efterspørgsel efter Eco og Eco ekstra.

[FlyHi]

Så hænger det vel også en del sammen med at IAD kan flyves med ét fly og at flyene ikke roterer til OSL/ARN her. Derfor passer IAD godt til "the odd bird"

[KHANSEN]

Tror ikke, at det har noget med det at gøre, da det er samme crew, som både flyver a330 og a340. Ved ikke om en mulighed også kunne være, at der er en del goods på CPH-IAD, maybe?

[KHANSEN]

Bortset fra OY-KBM, så er det rart at se, at SAS udvider kapaciteten, da belægget til EWR fra CPH altid er tårnhøjt Mon Miami og Florida er næste?

[FlyHi]

Originally Posted by KHANSEN

Tror ikke, at det har noget med det at gøre, da det er samme crew, som både flyver a330 og a340. Ved ikke om en mulighed også kunne være, at der er en del goods på CPH-IAD, maybe?

Tænkte nu heller ikke på crew ift rotationen, men at holde denne specielle config primært på en rute. Flyene til EWR returnerer ofte til andre lufthavne end de kom fra (crew flyver oftest hjem til samme sted de kom fra) pga vedligehold, som primært laves i CPH. Derfor skal flyene fra OSL og ARN indenom CPH.

At blande en "odd" config ind i denne rotation gør det svært at planlægge seatmaps på de enkelte afgange langt frem i tid.

Det behov for rotation har man ikke på IAD.

[KHANSEN]

Nu bruges A330 med samme config som OY-KBM på ruterne CPH, ARN og OSL til EWR, så et mix mellem OY-KBM og disse A330 vil ikke give nogle problemer med seatmaps..

[Rosen]

Originally Posted by FlyHi

Så hænger det vel også en del sammen med at IAD kan flyves med ét fly og at flyene ikke roterer til OSL/ARN her. Derfor passer IAD godt til "the odd bird"

SK943/4 kan også flyves med samme fly. Tror også PEK kan flyves med samme fly, så at det lige blev IAD der flyves med KBM, kan ikke kun være derfor.

Måske der er brug for flere sæder totalt på IAD ift. de andre ruter?

[sk931]

Som der er idag, 05feb, så er det meningen at første tur med LNRKP bliver SK935 til SFO..men lad nu være med at begynde med diverse konspirations teorier...det er kun på planlægnings stadie lige nu....og det KAN ikke betale sig at bruge tid eller andet på at udtænke dette eller hint....når den kommer i drift vil det fremgå herinde...hverken før eller senere...
Som det også ses har jeg ikke nævnt nogen dato.....Der kan jo ske mange ting , men det er tanekn at LNRKP kommer op til CPH omkring månedsskiftet....
Så er det vist på plads
Hilsen Ole

[amatør]

Originally Posted by KHANSEN

Bortset fra OY-KBM, så er det rart at se, at SAS udvider kapaciteten, da belægget til EWR fra CPH altid er tårnhøjt Mon Miami og Florida er næste?

Tviler på det siden Florida er en ren turistdestinasjon, det er mer "Norwegian" sitt område.