Skandinaviske trafiktal for November 2013

[JELSC]

http://bll.dk/om-lufthavnen/statistikker/2013
+2,1% i passagerer generelt,
+8,7% indenrigs rute
+2,9 udenrigs rute
-0,7 udenrigs charter (må være manglende Egypten rejser)
+8,9% fragt totalt (+ på export - på import - godt for betalingsbaallancen :-) )

Totalt set havde BLL i de første 11 måneder 2.680.477 passagerer.
I december 2012 havde lufthavnen 151.289 passagerer hvis det fastholdes er det sikkert at sidste sidste års rekord på 2.734.807 kan toppes.

[Bll spotter]

Kan Moderator ikke ændre overskriften til (Skandinaviske trafiktal for November 2013) så vi kan holde traditionen med kun en tråd til Trafiktal for diverse lufthavne?

Århus Lufthavn har fået ny hjemmeside, den er noget bedre end den gamle.
Det kan man dog ikke sige om deres trafiktal der endnu en gang falder.

En Tilbagegang på ialt 8,2% Indenrigs falder med hele 16%.
http://www.aar.dk/passagertal?t=m&mid=5

Ålborg har en fremgang på 4,5%

Her er det udenrigs der trækker læsset med stigning på 32,7%
Indenrigs har tilbagegang på 3,2%

http://www.aal.dk/om-aalborg-lufthav.../#.UpyBNeJ_i70

[Dash]

@Bli spotter: Kommer Karup med lignende tall, eller må vi vente på tall fra trafikkstyrelsen? Litt spent på hvordan DAT er blitt tatt i mot på Karup.

[Bll spotter]

Originally Posted by Dash

@Bli spotter: Kommer Karup med lignende tall, eller må vi vente på tall fra trafikkstyrelsen? Litt spent på hvordan DAT er blitt tatt i mot på Karup.

Nej Karup offentliggøre aldrig sine tal, der er kun trafikstyrelsen hvor man kan se tallene. De sidste tal er fra Oktober og der var der en tilbagegang på 20,3% i forhold til Oktober 2012 på ruten til CPH.

[Dash]

Originally Posted by Bll spotter

Nej Karup offentliggøre aldrig sine tal, der er kun trafikstyrelsen hvor man kan se tallene. De sidste tal er fra Oktober og der var der en tilbagegang på 20,3% i forhold til Oktober 2012 på ruten til CPH.

Har trafikkstyrelsen en fast dato der de oppgir tall? Må si jeg har sansen for hvor detaljerte trafikktallene er fra trafikkstyrelsen. Skulle fått det like detaljert fra Avinor så en kunne fått litt mer fakta på bordet når man diskuterer ruter i dette forumet.

[Bll spotter]

Originally Posted by Dash

Har trafikkstyrelsen en fast dato der de oppgir tall? .

Jeg tror ikke der er nogen fast dato på hvornår de frigiver tallene.

[Bll spotter]

Originally Posted by JELSC

http://bll.dk/om-lufthavnen/statistikker/2013

+8,9% fragt totalt (+ på export - på import - godt for betalingsbaallancen :-) )
.

Jeg undrer mig lidt over at Filippinerne ikke er omtalt med et eneste ord i Lufthavnschefens kommentarer over udviklingen på Cargo. Stigningen er på Eksporten 588 tons = 20,6% stigning hvor mange fly afgik der med nødhjælp 4-5-6?
Hvis det meste af stigning er p.g.a af dette er det selvfølgelig trist.

[LN-KGL]

Det er nok på svensk side at statistikken er minst detaljert, selv Avinors månedlige er milevis bedre. Men det finnes feil i Trafikstyrelsens database. Feilen gjaldt rapportering av transfer & transitt på de danske flyplasser før 2008 (2008 var det året feilen ble korrigert).

Når det er korrigert for feilen (alle ankommende passasjerer som skulle bytte fly på CPH ble registrert som terminerende passasjerer mellom 2001 og 2007) så kommer en del mer interessante tall frem, som at i 2001 var 46,7% av passasjerene (8 439 962 passasjerer) i transfer/transitt mens tilsvarende tall i 2012 var 23,8% (5 544 405 passasjerer). 78% av transfer/transitt-passasjerene i 2012 skulle enten til eller kom fra et av de tre skandinaviske landene. Norge var største i 2012, ansvarlig for nesten 36 %-poeng av disse 78%ene. Hvis en ser på noen få norske enkeltflyplassser, så utgjorde transfer/transitt-passasjerene i 2012 mellom OSL og CPH 32%, mens mellom SVG og CPH utgjorde det 55% av passasjerene. I 2001 var tallet for OSL-CPH 57%, mens SVG-CHP var utrolige 72%.

Det har vært en nedgang i antall transfer/transitt-passasjerer fra 2001 til 2012 (-13%) på CPH, men på samme tid øket antallet lokale (terminal) passsasjerer med utrolige 85%. Det er ingen tvil om at endringene i trafikksystemet i Øresundsregionen har gjort at CPH har gått fra en lufthavn for København til en lufthavn for hele Øresundsregionen og mer. Men CPH har ikke greid å kompensere helt for tapet av transfer/transitt-passasjerer siden andel av Danmarks totale antall passasjerer gikk ned fra 85% til 82% mellom 2001 og 2012. Siden det både er en relativ og en reell nedgang i transfer/transitt på CPH kan vi ikke annet enn å konstatere at flyplassen er en mindre hub i 2012 enn i 2001 og dermed også mindre Gateway Scandinavia og mer Gateway Denmark nå.

[Dash]

Originally Posted by LN-KGL

Det er nok på svensk side at statistikken er minst detaljert, selv Avinors månedlige er milevis bedre. Men det finnes feil i Trafikstyrelsens database. Feilen gjaldt rapportering av transfer & transitt på de danske flyplasser før 2008 (2008 var det året feilen ble korrigert).

Når det er korrigert for feilen (alle ankommende passasjerer som skulle bytte fly på CPH ble registrert som terminerende passasjerer mellom 2001 og 2007) så kommer en del mer interessante tall frem, som at i 2001 var 46,7% av passasjerene (8 439 962 passasjerer) i transfer/transitt mens tilsvarende tall i 2012 var 23,8% (5 544 405 passasjerer). 78% av transfer/transitt-passasjerene i 2012 skulle enten til eller kom fra et av de tre skandinaviske landene. Norge var største i 2012, ansvarlig for nesten 36 %-poeng av disse 78%ene. Hvis en ser på noen få norske enkeltflyplassser, så utgjorde transfer/transitt-passasjerene i 2012 mellom OSL og CPH 32%, mens mellom SVG og CPH utgjorde det 55% av passasjerene. I 2001 var tallet for OSL-CPH 57%, mens SVG-CHP var utrolige 72%.

Det har vært en nedgang i antall transfer/transitt-passasjerer fra 2001 til 2012 (-13%) på CPH, men på samme tid øket antallet lokale (terminal) passsasjerer med utrolige 85%. Det er ingen tvil om at endringene i trafikksystemet i Øresundsregionen har gjort at CPH har gått fra en lufthavn for København til en lufthavn for hele Øresundsregionen og mer. Men CPH har ikke greid å kompensere helt for tapet av transfer/transitt-passasjerer siden andel av Danmarks totale antall passasjerer gikk ned fra 85% til 82% mellom 2001 og 2012. Siden det både er en relativ og en reell nedgang i transfer/transitt på CPH kan vi ikke annet enn å konstatere at flyplassen er en mindre hub i 2012 enn i 2001 og dermed også mindre Gateway Scandinavia og mer Gateway Denmark nå.

Vist jeg skjønner riktig så var det i 2001, 8 439 962 pax som gjorde transfer, I 2012 var det samme tallet 5 544 405 pax. Er ikke det en nedgang på 34,3 % og ikke 13 %? Blander jeg noen begreper her?

[Dash]

Originally Posted by Bll spotter

Nej Karup offentliggøre aldrig sine tal, der er kun trafikstyrelsen hvor man kan se tallene. De sidste tal er fra Oktober og der var der en tilbagegang på 20,3% i forhold til Oktober 2012 på ruten til CPH.

http://www.check-in.dk/newselement.c...9#.Up5xzSg7-lc

Check-in har sjekket opp i ruten. I november var det 11 438 pax på ruten mellom KRP og CPH. En tilbakegang på 24 %. Innenrikstrafikken fra BLL var på 11404 pax. Så bare 34 pax som skiller de to rutene, selv om ruten mellom KRP og CPH har en mer daglig frekvens enn ruten fra BLL.

Og går man tilbake til november 2011 så er nedgangen på 2 år 39 %.

[Timmermannen]

Arlanda ökade enligt Swedavia antalet pax med 5% i november till 1 673 320.
Ackumulerat jan-nov 19 138 102.

http://www.swedavia.se/om-swedavia/statistik/

[jefi99]

CPH med skuffende +0,1%. År til dato +3,0%.

http://www.cph.dk/om-cph/presse/nyhe...assagerrekord/

[RescueMe]

OSL opp 1,3% og kan skryte på seg å være størst i Skandinavia.

http://www.mynewsdesk.com/no/oslo-lu...ovember-939753

[Dash]

Nå har trafikstyrelsen lansert sine tall for november, og trafikken på WF sin rute mellom KRS og CPH øker med 10,4 % i november 2013 kontra samme måned 2012. Med 9447 pax er det en all-time high rekord for en november måned, innkludert den tiden da SK fløy ruten 4 ganger om dagen..... Økningen kommer etter at WF økte fra 3 til 4 daglige avganger fra W13. Hvem sa at folk foretrakk jet fremfor turboprop

[jefi99]

Originally Posted by LN-KGL

Siden det både er en relativ og en reell nedgang i transfer/transitt på CPH kan vi ikke annet enn å konstatere at flyplassen er en mindre hub i 2012 enn i 2001 og dermed også mindre Gateway Scandinavia og mer Gateway Denmark nå.

Interessant statement. Det kunne i den sammenhæng være interessant at sammenligne internationale transfertal for OSL og ARN for at se hvordan forholdet er mellem skandinaviske "gateways".

[SQ321]

Originally Posted by jefi99

Interessant statement. Det kunne i den sammenhæng være interessant at sammenligne internationale transfertal for OSL og ARN for at se hvordan forholdet er mellem skandinaviske "gateways".

OSL teller visstnok transferpax men tror ikke de ser hvor pax kommer fra og hvor de skal videre til, om jeg husker korrekt.

Uansett er det mer info om CPH og antall transferpax her:

http://www.check-in.dk/newselement.c...8#.UtY7ivRDvbM

På 12 år har Københavns Lufthavn mistet knap 1,5 mio. transferpassagerer. I 2002 skiftede næsten hver anden CPH-passager fly. I 2013 var det under hver fjerde.

[JELSC]

Originally Posted by SQ321

http://www.check-in.dk/newselement.c...8#.UtY7ivRDvbM

Spørgsmålet er om det ikke til en vis grad er en teknikalitet der er på spil her. Tror en del mennesker reelt er transfer passagerer - men rejser på point-to-point billeter og derfor ikke tælles som sådan.

Dette fordi visse selskaber ikke tillader gennemgående billetter. Enten for de ikke sælger dem, eller fordi interline aftaler er opsagt - eksempelvis SK/BA.
De eneste der vinder på det er staten - for skatterne på gennemgående billeter er mindre end på p-t-p billetter - og selskaberne fordi de ikke hænger på regningen hvis en connection glipper.
Taberne er passagererne.