Nå er Norwegian stort nok

[Airwolf]

Norwegian vil slå seg til ro med 18-20 fly sier Kjos i et intervju med Allbusiness.com.

Jeg skjønner ikke strategien hans, først ser vi en kraftig ekspansjon og så får vi høre at nå holder det. Men det er jo mulig at de kan starte flere ruter med den flåten de har nå, spesielt i helgene. Det planlegges kanskje en mer effektiv utnyttelse, selv om jeg trodde at Norwegian-flyene sjelden står lenge på bakken.

[sail4fun]

Originally posted by Airwolf


Norwegian vil slå seg til ro med 18-20 fly sier Kjos i et intervju med Allbusiness.com.

Jeg skjønner ikke strategien hans, først ser vi en kraftig ekspansjon og så får vi høre at nå holder det. Men det er jo mulig at de kan starte flere ruter med den flåten de har nå, spesielt i helgene. Det planlegges kanskje en mer effektiv utnyttelse, selv om jeg trodde at Norwegian-flyene sjelden står lenge på bakken.

Flyene til Norwegian står på bakken 13,9 timer i døgnet.

[Baktusbror]

Kjoserns mål har hele tden vært å komme over en "kritisk masse" som gjør at enhetskostnaden vil gå ned på alle individene i flåten. Denne massen ligger et sted mellom 15 og 25 fly. Siden DY har klart å komme over på plussiden økonomisk med et masse som er lavere enn dette, har Kjosern lagt seg på rundt 18 fly nå. Da vil strukturen med enhetsflåte og lavere kostnader ellers enn konkurrentene (distribusjon, point to point, tøffe krav til handling) føre til et "levelig" overskudd.

Men så ligger det interesante bestemmelser i horrisonten.
Flåten: 733 begynner å bli gamle fly, for at det skal lønne seg må man snart bestemme seg for hvilket type som skal overta ( Tips: "If it aint Boeing, I aint going" ):
Kostnader: Crew er etterhvert blitt ganske mangelvare med de konsekvenser det får. Bedre betingelser høyere kost.
Fuel: Kommer fuelkost ned i "gammelt" nivå?
OSV OSV

[Hurum]

Synes Kjos mange ganger har sagt at dem er store nok....men likevel ekspandert rett etterpå. Tror det skjer igjen...

[ENGM RAMP]

13, 9 timer?

På bakken? Hvor i alle dager fikk du det fra P.A Viking? Synes bare de flyr så mye som remmer og tøyler klarer jeg

[Airwolf]

Originally posted by P.A. VIKING

Flyene til Norwegian står på bakken 13,9 timer i døgnet.

De kan da vel utnyttes langt mer effektivt enn dette...

Når DY skal bytte flåten så bør de lease inn det som er ledig av A320...relativt nye fly, god plass, god økonomi. Og en A320 i DY-farger vil ta seg flott ut

[Hurum]

Originally posted by ENGM RAMP


13, 9 timer?

På bakken? Hvor i alle dager fikk du det fra P.A Viking? Synes bare de flyr så mye som remmer og tøyler klarer jeg

I følge årsrapporten 2005 er block hours for flyene 9,1t, mot 7,6t i 2004. God forbedring. Block hours...betyr vel at dette er tiden flyene er i lufta eller taxer på rullebanen...må vel også gi passasjerene mulighet til å gå av og på

[EB]

Jeg tror Norwegian innen noen år er der Braathens var før oppkjøpet - det vil si rundt 30 fly.

[Hurum]

Kan det være at noen fly skal ut? De første flyene som ble leaset...hvor lenge har Norwegian avtalt leasing på dem?

Man kan jo drømme om Airbus, men tror det blir lenge til.

[TOS]

Originally posted by BU662


jajaja, Dagens Kjos:


Vi sier det motsette av hva vi vil gjøre.

Han går nå, med 15 fly i flåten ut og sier "Vi er stort nok". På samme tid ferdiggjøres LN-KKW og LN-KKX. Også LN-KKT og LN-KKY kommer. Vi vet det jo alrede. Også LN-KKZ er reservert, dermed vil flåten bli i minst 20 fly. Personlig tror jeg at det vi bli noen flere.

Kjos sier vel ifølge sitatet ovenfor at DY vil slå seg til ro med 18-20 fly. Det betyr vel at når han sier at DY er stort nok så har han inkorporert de nye flyene som BU662 nevner her.

[LN-MOW]

Det er nok lurt aa bremse naa. Naa tjener de penger saa de kan begynne aa forberede seg paa den flaatefornyelesen som vil maatte komme om noen aar. Jo bedre tilstand deres finanser er, jo bedre vilkaar faar de ogsaa paa flymarkedet, saa det er nok dette Kjos har i tankene.

En daglig utnyttelse paa 9.1t per doegn er ikke saa verst for et selskap med saa mange korte legs. Grunnen til at f.eks. jetBlue har ekstrem hoey utnyttelse er alle kyst-til-kyst flygningene og redeye'ene.

Det er ikke saa mange strekninger DY kan faa folk til aa fly om natten - det er nok kun til Middelhavslandene.

[HMWK]

Originally posted by Hurum


Kan det være at noen fly skal ut? De første flyene som ble leaset...hvor lenge har Norwegian avtalt leasing på dem?

Man kan jo drømme om Airbus, men tror det blir lenge til.

Jeg har lest et sted at de første flyene ble leaset i 8 år. DE tenkte som så at hvis det går konk så spiller det ingen rolle!

[MartinL]

En annen årsak kan jo være det at selv med nye ruter, nye destinasjoner, nye fly og flere reisende kommer det til et farlig kritisk punkt hvor Norwegian ekspanderer raskere enn økningen i antall pax som reiser med fly pr år.

Jeg tror det ikke er så dumt å finne en riktig balanse her som kanskje ligger på ca 18-20 fly, for så å bygge opp kapital og la videre ekspandering av selskapet følge markedet!

Men det er ikke lenge siden jeg leste en artikkel hvor Kjoser'n sa at 16 fly var det de ville oppnå..... Men så lenge de generere nye reisende og tar nye markedsandeler i takt med ekspansjonen ville det bare fryde meg om de fortsetter å vokse!

[MountainDew]

Originally posted by captaink


Eller kan det være slik at et helt nytt selskap i et annet land skal ta den videre ekspansjonen ??

Det må da ligge noe mer bak dette Polen greiene, en det vi vet.....

[EB]

Kanskje Norwegian satser på de 737-800 som Ryanair kvitter seg med?

[Airwolf]

Originally posted by MountainDew

Det må da ligge noe mer bak dette Polen greiene, en det vi vet.....

Ja Polen er jo blitt ei gullgruve for DY med tre ruter fra Oslo til Warsawa, Krakow og Gdansk. Men det er jo returene som er fullbooket, DY pøser på med polakker hit til landet...men vi har visst bruk for dem også, i byggebransjen.

Vi får vel se at Kjosern starter et datterselskap med base i Polen.

[Hurum]

Originally posted by Airwolf


Ja Polen er jo blitt ei gullgruve for DY med tre ruter fra Oslo til Warsawa, Krakow og Gdansk. Men det er jo returene som er fullbooket, DY pøser på med polakker hit til landet...men vi har visst bruk for dem også, i byggebransjen.

Men dem skal jo hjem igjen også...og kanskje besøke familien mens de er her

[Airwolf]

Nå er det jo velkjent at mange av disse polakkene kjøper enveisbillett for å søke lykke og rikdom i Norge, mer eller mindre ulovlig

Og så har du de som kommer hit for å jobbe i bygg og anlegg, og blir lurt med en timelønn på 60kr...men dette er nå en helt annen sak.

[Herlov]

Det er vel meget tvilsomt om Kjoser'n prøver å dra en liten avledningsmanøver .. Som leder i et børsnotert selskap må han være forsiktig med hva han sier og jeg tror ikke det vil bli vel mottatt om han går ut og fører markedet bak lyset med sine uttalelser.