Norwegianfly med avbrutt takeoff på OSL

[rkvalvaa]

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/a...artid=10047243

[Pjokken]

Merkelig lite oppdateringer om denne saken.

Informasjon- anyone?

[Thomas]

Det er fordi den er blåst opp ut av en annen verden.
Maskinen startet takeoff run, merket vibrasjoner under roll, avbrøt roll og med autobrake på max så blir det varmt i bremsesystemet, de ble kjølt ned med vann(da oppstod det en såkalt "røykutviking i Norwegian-fly..") før maskinen takset til parkering og pax ble booket om til nytt fly.

[terje t]

Hvem i "h" bruker vann på varme bremser?

[Stone]

Originally Posted by terje t

Hvem i "h" bruker vann på varme bremser?

Du kan så si. Hørtes mer enn besynderlig ut...

[Thomas]

Vannet er vanskelig å unngå når det regner, mulig det ble formulert feil.

[Pjokken]

Originally Posted by Stone

Du kan så si. Hørtes mer enn besynderlig ut...

Det går helt fint, siden det er carbon brakes!

Er big no no på stål bremser!


På jumbo'n kjølte vi ofte carbon bremser med vann. Spesielt ved mellomlandinger på varme steder.

[Stone]

Originally Posted by Pjokken

Det går helt fint, siden det er carbon brakes!

*Pling* -det burde jeg ha visst, hele gjengen har jo karbonbremser nå...

[terje t]

Ok. verden går videre!

[Dreyer]

Originally Posted by Thomas

Det er fordi den er blåst opp ut av en annen verden.
Maskinen startet takeoff run, merket vibrasjoner under roll, avbrøt roll og med autobrake på max så blir det varmt i bremsesystemet, de ble kjølt ned med vann(da oppstod det en såkalt "røykutviking i Norwegian-fly..") før maskinen takset til parkering og pax ble booket om til nytt fly.

Måtte hatt god hastighet da, for autobrakes skal ikke slå inn før de er over 88knop.

[MountainDew]

Originally Posted by Dreyer

Måtte hatt god hastighet da, for autobrakes skal ikke slå inn før de er over 88knop.

RTO – automatically applies maximum brake pressure when thrust levers are
retarded to idle at or above 90 knots.

[Stone]

Originally Posted by MountainDew

RTO – automatically applies maximum brake pressure when thrust levers are
retarded to idle at or above 90 knots.

Nå er vi vel farefullt nær flisespikking, men Dreyer har nok rett. Maintenance manual (Part 1) 32-42-00-001 Antiskid/Autobrake system - introduction sier følgende: The rejected takeoff (RTO) position commands the autobrake system to apply full pressure to the wheel brakes and stop the airplane. The autobrake system operates in RTO when the pilot starts a rejected takeoff at groundspeed more than 88 knots.

Regner med at Ops-manualene er mer "omtrentlige"..

[Thomas]

Vi får begynne å plassere ut ett medlem fra flyprat på hvert fly slik at vi får notert hastigheter.

[Discus]

Originally Posted by Thomas

Vi får begynne å plassere ut ett medlem fra flyprat på hvert fly slik at vi får notert hastigheter.

Gjerne i cokpit så vi kan få kvalitetssikret det meste, og ikke minst få litt etterretningsinformasjon og cockpit-rykter samtidig

[CFM]

Originally Posted by Dreyer

Måtte hatt god hastighet da, for autobrakes skal ikke slå inn før de er over 88knop.

Hva er god hastighet? For min del kan de gjerne ha hatt 110 knop eller 130 uten at det spiller noen videre rolle. RTO grunnet vibrasjoner de ikke var komfortable med, OK.