PIA kutter stort i Europa - København står i fare

[TC-JGY]

Har lest på flere nyheter at PK legger ned CHP ruten og vil istedet fly direkte fra Oslo.
Samtidig så legger de ned rute til manchster, amstersdam fra 26.10.2012.

Grunnet for nedleggelse av CPH er flere velger å fly med Emirates, Qatar og Gulf airline.
Videre vil PK mellomlandet flyene sine som skal fly over til statene i Oslo istedet for Manchester som de har brukt fram til nå.

Er det noen som kan sjekke i datasystemet om det stemmer`?

[Skuggenheimer]

Nå mener jeg å ha hørt uttrykket "søplekasse" når PIA sine fly lander på Gardermoen. Hvis det er slik at andre også har en slik oppfattelse av selskapet så er det vel ikke rart at folk velger sandkasseselskap istedet. Disse selskapene er jo veldig langt fra en slik betegnelse:-)

[Bizflyer]

Nå var det jo nettopp en trip-report med PIA og da så det jo ikke så verst ut. Kanskje ryktet er noe overdrevent?

BF

[LN-AØR]

Det som er bekreftet er at Amsterdam og Manchester legges ned fra 28. oktober 2013. At CPH legges ned er ikke enda bekreftet i noen reservasjonssystemer såvidt jeg kan se.

Mer om dette på http://www.hangar.no/pia-kutter-stor...n-star-i-fare/

[jefi99]

Originally Posted by Bizflyer

Nå var det jo nettopp en trip-report med PIA og da så det jo ikke så verst ut. Kanskje ryktet er noe overdrevent?

BF

Så ikke værst ud?
Jeg fik da i hvert fald bekræftet, at jeg ALDRIG skulle på tur med PIA!

[Commuter]

Originally Posted by jefi99

Så ikke værst ud?
Jeg fik da i hvert fald bekræftet, at jeg ALDRIG skulle på tur med PIA!

Kan jeg få spørre hvorfor?
C-klassen deres er ikke direkte luksus og de har et omtrentlig forhold til rutetabellen, men utover dette var det en helt grei reise. Spesielt når produktet er priset likt om Y hos SAS.

Det eneste jeg er skeptisk til er vedlikeholdsprogrammet, men når jeg fikk bekreftet at det var greit og sikkert ser jeg ikke helt problemet med PIA.

[jefi99]

Originally Posted by Commuter

Kan jeg få spørre hvorfor?
C-klassen deres er ikke direkte luksus og de har et omtrentlig forhold til rutetabellen, men utover dette var det en helt grei reise. Spesielt når produktet er priset likt om Y hos SAS.

Det eneste jeg er skeptisk til er vedlikeholdsprogrammet, men når jeg fikk bekreftet at det var greit og sikkert ser jeg ikke helt problemet med PIA.

- Business Class er tre-fire niveauer under competition standard
- Menuen består udelukkende af kylling
- Safety standard
- Dry airline

Og her lidt uddrag fra nævnte TR:

Originally Posted by Commuter

Dette var for øvrig siste gang på turen de serverte vann eller brus uoppfordret – resten av turen måtte du spørre etter drikke. Ikke bra!
...
Rett før landing ble lyset skrudd på, og en helt håpløs frokost ble servert. Frokosten bestod av frukt, samt en slapp og fuktig sandwich med så mye brie at det tøt ut i alle kanter. Etter tre-fire purringer fikk jeg et glass vann for å skylle ned frokosten, og før vi viste ordet av det var vi på vei inn mot landing.
...
PIA lover enkel og rask innsjekk for business, noe de nok en gang motbeviste på returen.
...

[Desk pilot]

Jeg legger liksågodt ut link til den PIA-triprapporten. Så blir det enklere for de som liker og de som ikke liker PIA å klippe ut sine respektive sitater når de vil argumentere for sitt syn.

http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=108712