Airbus A380 - status og driftssetting

[haakonks]

Originally Posted by Someone

Kommende 777-9 har jo omtrent samme kapasitet

Jepp.
777-9 er overlegen 747-8 i økonomi, det er også det Lufthansa tenker når 747-flåten skal erstattes.

http://aviationweek.com/commercial-a...-8-replacement

[petter380]

En trist dag for luftfarten

[VC-10]

Originally Posted by petter380

En trist dag for luftfarten

Nei da, Airbus tok en kalkulert risk da de begynte å produsere dette flyet - det viste seg at egentlig var det ikke behov for dette og de tok til vettet (kanskje litt for seint) og avslutter prosjektet som egentlig ikke var levedyktig.
Min oppfatning er at folk flest heller reiser med "normale" fly enn med den store kjempen

[Someone]

Originally Posted by VC-10

Min oppfatning er at folk flest heller reiser med "normale" fly enn med den store kjempen

De fleste selskapene som har flyet, med noen unntak (AF blant annet) har rapportert at de i snitt klarer få litt høyere yield på flighter med A380 enn de andre flyene, hvilket tyder det er litt mer populært

[petter380]

Originally Posted by VC-10

Min oppfatning er at folk flest heller reiser med "normale" fly enn med den store kjempen

Folk flest bryr seg ikke derimot som «reisekonsulent» for venner så klarer jeg som regel å overtale folk å velge A380 ruter over andre

[Bluescan]

Med tanke på fraktkapasitet, der 380 sliter, hvordan stiller B744/748 seg mot konkurrentene?
Er det volum eller vekt som er begrensende for 380, og evt 747?

[Dag Viking]

Originally Posted by Bluescan

Med tanke på fraktkapasitet, der 380 sliter, hvordan stiller B744/748 seg mot konkurrentene?
Er det volum eller vekt som er begrensende for 380, og evt 747?

Gammel artikkel, men likevel en god oversikt:
https://leehamnews.com/2014/02/03/up...hats-involved/

[Basse-HAU]

747-8 bestilles vel i hovedsak som frakter for tiden.

Har Airbus kommunisert hva de skal gjøre med produksjons fasilitetene? Kan de bygge om å øke 320/350 produksjonen eller annet?

[jameson82]

Originally Posted by Basse-HAU

747-8 bestilles vel i hovedsak som frakter for tiden.

Har Airbus kommunisert hva de skal gjøre med produksjons fasilitetene? Kan de bygge om å øke 320/350 produksjonen eller annet?

Ifølge pressemelding fra Airbus så vil mange av arbeidsplassene gå til opptrapping av a320 produksjon og andre widebody

. Airbus will start discussions with its social partners in the next few weeks regarding the 3,000 to 3,500 positions potentially impacted over the next three years. However, the ongoing A320 ramp-up and the new widebody order from Emirates Airline will offer a significant number of internal mobility opportunities.

https://www.airbus.com/newsroom/pres...dy-orders.html

[BraathensSafe1985]

triste greier …

Håper på en Airbus 340neo

[Scandinavian]

Originally Posted by BraathensSafe1985

triste greier …

Håper på en Airbus 340neo

Det var vel strengt tatt -500/600 serien det. :P

[Dag Viking]

I løpet av de 18 siste årene har Airbus hatt første flytur på 4 ulike modeller der produksjonslinjen er stengt eller blir stengt. Boeing har vel stengt ned 0 som har hatt første flytur i samme periode.

[haakonks]

Originally Posted by Dag Viking

I løpet av de 18 siste årene har Airbus hatt første flytur på 4 ulike modeller der produksjonslinjen er stengt eller blir stengt. Boeing har vel stengt ned 0 som har hatt første flytur i samme periode.

Hvilke modeller er det snakk om (A380 vet vi om)?

[Dag Viking]

Originally Posted by haakonks

Hvilke modeller er det snakk om (A380 vet vi om)?

318,345,346

[Someone]

Originally Posted by Dag Viking

318,345,346

Nå spikker jeg fliser, men ja ingen av de typene var noen suksesser, men ingen av de hadde egne produksjonslinjer, i motsetning til A380

[haakonks]

Originally Posted by Dag Viking

318,345,346

Nå hadde vel A340 samme produksjonslinje som A330...
A318 er samme linje som A320.
Siden du snakker om undertyper kan vi jo nevne 737-600 lansert i 1995, droppet i 2012.

Kjører men på noen år til hos Boeing og så har vi 757... Ser man hvordan A321 nå dominerer markedet nå kan man trygt kalle det en tabbe.

[Someone]

Originally Posted by haakonks

Kjører men på noen år til hos Boeing og så har vi 757... Ser man hvordan A321 nå dominerer markedet nå kan man trygt kalle det en tabbe.

Nja, 757 er såpass mye dyrere i drift enn A321, så den hadde ikke hatt noen sjanse

[jameson82]

Originally Posted by Dag Viking

I løpet av de 18 siste årene har Airbus hatt første flytur på 4 ulike modeller der produksjonslinjen er stengt eller blir stengt. Boeing har vel stengt ned 0 som har hatt første flytur i samme periode.

Om du strekker til 20 år så er det vel 2 som Boeing har stengt ned da 717 og 764

[Dag Viking]

Originally Posted by jameson82

Om du strekker til 20 år så er det vel 2 som Boeing har stengt ned da 717 og 764

764 er innenfor 20 år ja, men fremdeles i ”feil” årtusen ifht min sammenligning.

717 er nok litt eldre, og 737-600 enda litt eldre, men ja, de er også lagt ned.

[WF789]

Samt 737-600