SAS flåte

[AndreasN]

La ved en tilfeldighet merke til at engelsk Wikipedia oppfører 43 i drift for SAS + 12 i ordre og ytterligere 30 + 2 hos Connect. Totalt altså 87 maskiner, 88 med ex. SE-ROH.

[FBI2012]

I følge venner innen bolaget, så jobbes det med å skaffe en brukt A330-300(altså ikke A330-200 slik checkin.dk skriver!) samt flere Embraer195 maskiner til Link segmentet, også de til neste sommerprogram. Dette kommer i tillegg til de 2 stk A350-900 som forventes levert 2025/2026.

Det er SAS sitt Fleet Management som har meldt dette. Nå etter SAS sin overgang til SkyTeam og Air France/KLM tungt inne på eiersiden, har SAS innledet et samarbeidet med disse to selskapene sine fleet teams og ser for seg å dra nytte av en synergieffekt i fremtidige bestillinger og det er da særlig de store ordrene av A320neo og A350 som trekkes frem.

Det skal bli interessant og følge SAS sin flåte oppbygging fremover.

[Someone]

Ellers er jo planen, sist jeg så, at de 6 siste A320neo skal leveres gjennom 2025. Jeg har ikke sett noe oppdatert, men kan kanskje anta CEOene samtidige forsvinner ut slik at SAS da er ferdige med å få en ren A320neo flåte i 180 seters segmentet.

[OJB]

Originally Posted by Someone

Ellers er jo planen, sist jeg så, at de 6 siste A320neo skal leveres gjennom 2025. Jeg har ikke sett noe oppdatert, men kan kanskje anta CEOene samtidige forsvinner ut slik at SAS da er ferdige med å få en ren A320neo flåte i 180 seters segmentet.

Ceo'ene skal ut en for en ca. med nye 320

[Someone]

Originally Posted by OJB

Ceo'ene skal ut en for en ca. med nye 320

Det går jo «nesten» opp, litt avhengig av hvordan man runder opp ned. Men da gjenstår fortsatt 4 A319

[raider66]

Originally Posted by FBI2012

I følge venner innen bolaget, så jobbes det med å skaffe en brukt A330-300(altså ikke A330-200 slik checkin.dk skriver!) samt flere Embraer195 maskiner til Link segmentet, også de til neste sommerprogram. Dette kommer i tillegg til de 2 stk A350-900 som forventes levert 2025/2026.

Det er SAS sitt Fleet Management som har meldt dette. Nå etter SAS sin overgang til SkyTeam og Air France/KLM tungt inne på eiersiden, har SAS innledet et samarbeidet med disse to selskapene sine fleet teams og ser for seg å dra nytte av en synergieffekt i fremtidige bestillinger og det er da særlig de store ordrene av A320neo og A350 som trekkes frem.

Det skal bli interessant og følge SAS sin flåte oppbygging fremover.

Så vidt jeg forstår blir det likevel ikke tatt inn en brukt A330-300 som jo var et ønske. Trolig fordi det er vanskelig å finne et passende individ rett og slett.

[SKJ313]

Når får vi se første A330 i ny livery mon tro? Når "må" neste i lakkboksen, i hht. vedlikeholdsrutiner e.l.? Noen som vet?

[Someone]

Og blir nok 2026 før de to A350ene kommer. Men ingen A330 skal ut.

https://www.airwaysmag.com/new-post/...oining-skyteam

We will receive two additional Airbus A350s in early 2026, but those will allow for network growth, and we don’t have plans to retire the Airbus A330

[KnutW]

Originally Posted by raider66

Så vidt jeg forstår blir det likevel ikke tatt inn en brukt A330-300 som jo var et ønske. Trolig fordi det er vanskelig å finne et passende individ rett og slett.

Den avtalen røk fordi utleier trakk seg.

[AndreasN]

Originally Posted by Someone

Det er, eller var, 6 NEOer som kommer i 2025. Så er spørsmålet hvor mange CEOer som går ut, og eventuelt hvilke leasinger på NEOer som også går ut.

Jettime fløy jo en maskin for SAS i år også, så det er jo ingen endring.

Det som ble nevnt i en annen tråd var at de leasede CEOene skulle ut, mens de man eier skal gå frem til 2026, samme er vel blitt sagt om A319. I så tilfelle er det da 6 maskiner som blir beholdt inn i 2026, 4 x A319 + 2 x A320Ceo.

Men det er altså en fare for at det er Neoer som kan forsvinne ut også?

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Det som ble nevnt i en annen tråd var at de leasede CEOene skulle ut, mens de man eier skal gå frem til 2026, samme er vel blitt sagt om A319. I så tilfelle er det da 6 maskiner som blir beholdt inn i 2026, 4 x A319 + 2 x A320Ceo.

Men det er altså en fare for at det er Neoer som kan forsvinne ut også?

Jeg mener det er noen leasinger som snart går ut, og eventuelt må fornyes.

[AndreasN]

Den norsk registrerte serien nærmer seg jo faktisk snart 10 år.

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Den norsk registrerte serien nærmer seg jo faktisk snart 10 år.

Eldste passerte nettopp 8 år. Som heller ikke er en helt uvanlig leasingperiode. Uten at jeg aner hvilken maskin som går ut neste år.

Og er jo endel Ch.11 reforhandlede leasingavatler, som leasingselskapene gjerne vil kreve endel høyere rater på, for å fornye.

[flykis]

Embraer 195ene nærmer seg også 18år noen av de.De burde vel tenke på en erstatning til den etterhvert. Kan E2 eller A220 være en god erstatning?

[SASViking]

Originally Posted by flykis

Embraer 195ene nærmer seg også 18år noen av de.De burde vel tenke på en erstatning til den etterhvert. Kan E2 eller A220 være en god erstatning?

De nuværende E195 har hele tiden været en midlertidig løsning. Det handlede om at få 737-700 ud af flåden hurtigst muligt, og det var muligt at få en rimelig mængde af dem relativt hurtigt.
Problemet er så nu, at der er problemer, særligt med motorerne på E2 og A220 som gør at der er en usikkerhed omkring dem. Men der har tidligere i år været rygter om en snarlig ordre på E195-E2

[chrisljo]

Originally Posted by SASViking

De nuværende E195 har hele tiden været en midlertidig løsning. Det handlede om at få 737-700 ud af flåden hurtigst muligt, og det var muligt at få en rimelig mængde af dem relativt hurtigt.
Problemet er så nu, at der er problemer, særligt med motorerne på E2 og A220 som gør at der er en usikkerhed omkring dem. Men der har tidligere i år været rygter om en snarlig ordre på E195-E2

Begge flyene er veldig bra, men tror Embraer passer størrelsemessig best. Og, E2 programmet er vel i et sweat spot nå, det foreligger nok data til at det er et trygt valg, men der er fortsatt der at de vil strekke seg for å få inn en ny større operatør.

[flykis]

I et innlegg på facebook der SAS har vært på en flyskole, så kan det se ut som de presenterer muligheter for både E195 og A220 i SAS Link.
https://www.facebook.com/share/p/pci...ibextid=WC7FNe

[regnerden]

Originally Posted by flykis

I et innlegg på facebook der SAS har vært på en flyskole, så kan det se ut som de presenterer muligheter for både E195 og A220 i SAS Link.
https://www.facebook.com/share/p/pci...ibextid=WC7FNe

Hva ligger leveringstid på E2 og A220 nå? De E1-ene de har nå nærmer seg vel fort 25 år før nye kommer?

[Blubird]

Maskinen ble i går ferget til Palma på FL100. Her lukter det muligens lengre tids lagring?

[Someone]

Originally Posted by Blubird

Maskinen ble i går ferget til Palma på FL100. Her lukter det muligens lengre tids lagring?

Nei, det var LN-RKM, den maskinen som tok en liten tailstrike 21/11.