Thai Airways flåte

[Someone]

Originally Posted by Someone

Også har de annonsert 6 [brukte] 777-300ER vil bli levert Thai i 2025.

Basert på oppdatert flåteplan ble dette tydeligvis aldri noe av.

Derimot kommer 7 brukte A330-200 inn. Ryktes være ex-US/AA maskiner. Samt ytterligere 1 brukt A330-300 og 1 ny 787-9. De to første A321neo kommer, mens 3 777-200ER parkeres for godt.

I følge Airways skal A321neo maskine få lie-flat i business og 777-300ER skal etterhvert rekonfigureres til 3-4-3 i economy class.

[TG923]

Hvordan rimer dette med ryktet om at to brukte 787-8 skulle komme fra Thai til Lot?

[Someone]

Originally Posted by TG923

Hvordan rimer dette med ryktet om at to brukte 787-8 skulle komme fra Thai til Lot?

Visstnok først i 2026, når leasing på to av Thai sine går ut.

[Someone]

Thai bekreftet at 787 ordren fra i fjor vil inneholde 787-10

https://www.airwaysmag.com/new-post/...o-chai-eamsiri

In February 2024, the airline announced an agreement for 45 firm Boeing 787s and 35 options powered by GE Aerospace engines. As explained by Chai, the airline had to act fast to ensure timely deliveries. However, the order details were not disclosed at the time of purchase: to meet high-demand markets in Asia, the airline will first take delivery of the Boeing 787-10, the larger variant of the Dreamliner.

[Someone]

Originally Posted by Someone

Thai bekreftet at 787 ordren fra i fjor vil inneholde 787-10

https://www.airwaysmag.com/new-post/...o-chai-eamsiri

I første omgang 6 stykker, basert på Boeings ordrebokoversikt per mars ‘25

[Someone]

Originally Posted by Someone

I følge Airways skal A321neo maskine få lie-flat i business

Thompson Vantage, så er variant ala det SAS har

https://economyclassandbeyond.boardi...jetpack_social

Thompson Aero Seating announcing a new programme with Thai Airways International Public Company Limited (THAI), to deliver business-class seats for its Airbus A321neo fleet.

[Chriscross]

Har de så ulikt kapasitetsbehov longhaul, eller er dette samme visen omigjen der andre hensyn enn det operasjonelle styrer bestillingene?

[TriStar]

Originally Posted by Chriscross

Har de så ulikt kapasitetsbehov longhaul, eller er dette samme visen omigjen der andre hensyn enn det operasjonelle styrer bestillingene?

De er godt i gang med å «strømlinjeforme» long haul flåten med 777, 787 og A350 som fremtidige maskiner. 787 blir nok først og fremst benyttet intra Asia.