SAS-langruter (må) legges ned - Page 3

sail4fun · 31-12-2005, 13:23

Quote:

Originally posted by HMWK

Asiarutene må være god butikk for SAS Cargo. Jeg kan ikke forstå annet. Så mye frakt som går til Europa fra Asia nå, etterspørselen må være stor!

JA spesielt om de ikke betaler stort for transporten ...

MartinL · 31-12-2005, 13:26

Hvordan ville det være "rent teoretisk" om SAS gjorde som KLM å annskaffer seg fly med cargokapasitet i hoved dekk. Er det slik at cargo da vil utgjøre støre inntjening enn antall seter som ikke blir benyttet, eller er pax bedre butikk enn cargo?

LN-MOW · 31-12-2005, 13:43

SAS leaset en 747 fra Atlas for noen aar siden. Det var visst ingen oekonomisk suksess...

MartinL · 31-12-2005, 14:10

jo men hadde denne maskinen kombinert pax og cargo kapasitet?

HMWK · 31-12-2005, 14:32

A380 som Combi i SAS-farger! Pax øverste dekk og resten med Cargo. Drømme....

RolfL · 01-01-2006, 12:56

Quote:

Originally posted by TOS

Quote:

Originally posted by RolfL

Quote:

Originally posted by Farmer
En annen viktig faktor er Cargo. Når man har med mellom 15 og 20 tonn frakt per avgang, til priser som ikke er de laveste i bransjen, må jo dette også bidra positivt.

Men vad hjälper det om inte IC eller Airline överhuvudtaget får betalt av SAS Cargo ?

For SAS som konsern betyr selvsagt inntektene fra Cargo en hel del, vil jeg tro, selv om disse ikke vises i de respektive flydivisjonenes regnskaper. Grunnen til at de ikke regnskapsføres på et vis som gjør inntektene synlige er en annen sak.

Förstår mycket väl att intäkterna från Cargo gynnar koncernen som helhet. Men de som får lida är alla de anställda i "Airline" som nu får höra hur dåligt det går, exempelvis de flygande som ledningen nu vill ska jobba ännu mera än de 14-timmars tjänstgöring utan möjlighet till ordentlig mat som nu förekommer. Man kanske kan skapa ett nytt bolag: "SAS passenger ticket sales" som heller inte redovisar intäkterna till Airline. På så vis hjälper det inte om alla i Airline jobbar 24 timmar per dygn / 365 dagar om året men det nybildade bolaget går väldigt bra.

31-12-2005, 13:26	#42
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Replying to Topic 'SAS-langruter (må) legges ned' Hvordan ville det være "rent teoretisk" om SAS gjorde som KLM å annskaffer seg fly med cargokapasitet i hoved dekk. Er det slik at cargo da vil utgjøre støre inntjening enn antall seter som ikke blir benyttet, eller er pax bedre butikk enn cargo? __________________ Lufta er for alle!

31-12-2005, 13:43	#43
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,399	Replying to Topic 'SAS-langruter (må) legges ned' SAS leaset en 747 fra Atlas for noen aar siden. Det var visst ingen oekonomisk suksess... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

31-12-2005, 14:10	#44
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Replying to Topic 'SAS-langruter (må) legges ned' jo men hadde denne maskinen kombinert pax og cargo kapasitet? __________________ Lufta er for alle!

31-12-2005, 14:32	#45
HMWK ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,074	Replying to Topic 'SAS-langruter (må) legges ned' A380 som Combi i SAS-farger! Pax øverste dekk og resten med Cargo. Drømme....

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Antonov legges ned?	jameson82	Flyforum	3	28-01-2016 19:02
Lufthansa med non-stop KUL, tilbake til CGK, legger ned SGN -> Legges ned igjen	Someone	Flyforum	4	17-12-2015 11:23
SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015	gingo	Flyforum	816	24-10-2015 13:56
SAS hotellet i Narvik legges ned	DY	Flyforum	4	26-09-2005 09:39
Braathens IT legges ned.	Klippe	Flyforum	2	12-11-2004 17:15