Norwegians punktlighet

[BSSW]

Har Ryanair innebygd trapp bak??

[sail4fun]

Hm, ser ikke ut som om trappa bak er "medbrakt"

[OEriksen]

Originally Posted by P.A. VIKING

Hm, ser ikke ut som om trappa bak er "medbrakt"

I såfall vil jeg se den bli klappet sammen og trekt inn i flykroppen

[OEriksen]

Vel.. uheldig dag for norwegian.. de endte opp her i dag:
Norwegian 61 44 28%

[BSSW]

Originally Posted by OEriksen

I såfall vil jeg se den bli klappet sammen og trekt inn i flykroppen

Jeg også

Men jeg tror ikke det er bare bare å sette inn en trapp bak på en 737NG. Nå er det en stund siden jeg var i aft cargo på en NG, men mener å huske at en av tankene (vanntanken eller dasstanken) er i veien, og det må andre tanker inn som erstatning, eller tanken(e) flyttes.

[OEriksen]

Originally Posted by BSSW

Jeg også

Men jeg tror ikke det er bare bare å sette inn en trapp bak på en 737NG. Nå er det en stund siden jeg var i aft cargo på en NG, men mener å huske at en av tankene (vanntanken eller dasstanken) er i veien, og det må andre tanker inn som erstatning, eller tanken(e) flyttes.

Vann og dass er vel rett ved der.. Men hvis det skulle vært en trapp som gikk inn bak så hadde lasterommet blitt vesentlig mindre. Og det vil vel ikke norwegian ha noe av.. de skal jo fylle opp med smugler godset til folket.. oi sorry mente baggen.

[N2630B]

Originally Posted by Spirit

Da Norwegian hadde SA som handlingagent, var vel Norwegian i en god periode. Det er vel blitt en del flere flybevegelser og mer kompleksitet i ruteprogrammet til Norwegian siden da, som gjør at de blir mer sårbare for avvik. Voksesmerter?...Men selvfølgelig kan vel byttene av handlingagent være medvirkende. Tror ikke alt er bare handlingagentenes feil.

Jo, sant nok det, men tror også at NP gjorde litt feil da de valgte å heller ta inn nye ansatte istedet for å ta over folk fra SA.
Når det er sagt, så var jo heller ikke NAS de mest ivrige på å få dem over heller (..før etter den første dagen..).
Dette blir jo selvsagt spekulasjoner..

Men jeg har også fått høre fra en jeg kjenner i NAS at hun har opplevd Røros som bedre enn det NP var, men igjen kan det være tilfeldigheter..

[Vede]

Originally Posted by MD11

Sola er noget mindre enn OSL......

Hva har det med saken å gjøre når det gjelder pre-boarding fasiliteter? Flyet ta da 148 mann uansett om det er på OSL eller SVG.

[krølle]

Originally Posted by OEriksen

Vel.. uheldig dag for norwegian.. de endte opp her i dag:
Norwegian 61 44 28%

Hva bruker de som mal for on time regulariteten?

Så vidt jeg kunne se hadde de kun 7 fly o/t av total 61, skulle bli noe mindre
enn 28% ifølge min ringe mattekunnskap

En annen ting, Sk har hatt 25 mins t/round på Gen i vel 1 år, så det burde ikke
være noen trykkende sko for Dy heller

[va]

Innebygget trapp bak er da ingen sak !

http://cdn-www.airliners.net/photos/.../2/0465224.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/.../0/0363064.jpg

[MountainDew]

Har ikke SAS 35 min turn-around? Ser ikke SAS ansatte stresse slik som oss

[sail4fun]

Nei slik ser det ut når proffer jobber i team, .....

[BSSW]

Originally Posted by va

Innebygget trapp bak er da ingen sak !

http://cdn-www.airliners.net/photos/.../2/0465224.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/.../0/0363064.jpg

Slik kan det også løses. Men det stjeler en del plass for CA. Dessuten er dette -200'er.

[Balle Chlorin]

Originally Posted by MountainDew

Har ikke SAS 35 min turn-around? Ser ikke SAS ansatte stresse slik som oss

Men i dag ser alt meget bedre ut... :-) 100% på rute hittil, mens WF kun har fått ut halvparten på rute. (1 av 2). Når det gjelder at SGS stresser mindre, tror jeg det går på at gjennomsnittsalderen der antageligvis er nesten dobbelt så høy som i NP/Røros, og derfor mye mer erfaring. Se bare på stabling av bag på traller fra flyene..... Jeg tror også det har mye å si at NAS ikke har sliding i flyene sine. Har jobbet med både NAS og SAS, så jeg vet hvor stor den forskjellen er. Litt lettere (og raskere) å sitte i luka og dytte bagen ut på båndet enn å sitte 2 mann i belly og kaste bag veggimellom.

[va]

Originally Posted by BSSW

Slik kan det også løses. Men det stjeler en del plass for CA. Dessuten er dette -200'er.

Det gjör jo ingenting det, DY har jo ikke stort å servere uansett, ihvertfall på innland.

[LN-RRA]

Originally Posted by MountainDew

Har ikke SAS 35 min turn-around? Ser ikke SAS ansatte stresse slik som oss

SAS har 25 min på å snu et fly her på SVG i hvertfall, så det skal ikke være et problem for DY i Oslo å få det til.
Ikke har vi preboarding-område heller.

[Thomas]

Originally Posted by LN-RRA

SAS har 25 min på å snu et fly her på SVG i hvertfall, så det skal ikke være et problem for DY i Oslo å få det til.
Ikke har vi preboarding-område heller.

Stavanger slipper dog ALF-OSL 148PAX 200 bag inn, OSL-TOS 148PAX 160bag ut slik som ihvertfall jeg husker i min tid med DY på OSL holdt hardt på 25min T/A's.

Ser ihvertfall ut som det går meget bedre for alle selskaper på OSL idag, totalt 90% for OSL

[sail4fun]

Punktligheten er fortsatt et stort problem for Norwegian.

Til tross for løfter om snarlig bedring i situasjonen, hadde selskapet søndag forsinkelse på sju av ti fly.

http://www.aftenposten.no/reise//art...?service=print

[LN-MOW]

Anne Grete Ellingsen, som er informasjonsdirektør i Norwegian, hevder overfor Aftenposten.no at de mange forsinkelsene i helgen utelukkende skyldes dårlig vær og begrensninger i flytrafikken.

... enkelte ting kan man ikke gjoere noe med selv om man har tidobbel bemanning ...

[EB]

Været var vel likt for alle selskap?