Norwegian med Dreamliner på Oslo - Nice/Barcelona/Malaga S17

[Starling]

Originally Posted by Twin Otter

Klarer DY å fylle disse Dreamlinerene?

Ja, de fleste avgangene blir fylt til randen, så pax er ikke noe problem.

[geirs]

Har selv vært med dreamliner t/r Nice første helga i mai. Bra med folk på flyet da, på økonomi. Mye ledig i premiumsetene.
Har sett 2 fredagsankomster fra BCN. På begge de var det lite folk.

[WF789]

Sto iallefall igjen 100 passasjerer da de måtte sette inn en 738

[LN-MOW]

Hovedpoenget er vel å trene piloter, men ved å sette dem opp på de tyngste rutene er de nok omtrent 'selvfyllende' ..

[Someone]

Var ikke mange ledige seter på dagens fra Malaga i hvertfall. Men NCE, BCN og AGP fra OSL om sommeren klarer jo ta unna mange passasjerer.
Disse har jo deler av sesongen sett opptil 5 daglige kombinert med SK/DY

[Someone]

Virket forresten som det var hel-britisk crew på dagens flight, basert på språket. Gjelder det på andre 787 flighter fra OSL til "Syden"?

[WF789]

Dårlig info betyr vel ofte (ikke alltid) "annen info en man skulle ønske" uavhengig av navn på flyselskapet.

[Someone]

Hvis man fikk info om årsak, hotell og ny avgangstid, slik jeg tolker, hva slags mer informasjon skal man egentlig kreve?

Tolker jeg endel her så virker det som Norwegian løste dette veldig bra?

Og med fare for å virke som en kødd: Hvis man står og griner på grunn av dette, Ref artikkelen (eller går rett til VG), så må man faen meg ta seg sammen

[ToreD]

Originally Posted by Someone

Hvis man fikk info om årsak, hotell og ny avgangstid, slik jeg tolker, hva slags mer informasjon skal man egentlig kreve?

Tolker jeg endel her så virker det som Norwegian løste dette veldig bra?

Og med fare for å virke som en kødd: Hvis man står og griner på grunn av dette, Ref artikkelen (eller går rett til VG), så må man faen meg ta seg sammen

Vi fikk korrekt og ærlig info. I tillegg link til å lese om hvilke rettigheter man har.

Vi ble 3,40 forsinka ut fra OSL den 19. dette var pga crew var forsinka fra annet fly og måtte ha hvile. (Crewtraining) Denne beskjeden kom allerede 05.30 på morgenen. Også der med info om rettigheter, matkuponger og det som trengs.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ENTO]

Ser at Norwegian bruker Dreamliner til Spanske destinasjoner til Middehavet. Er paxbehovet så stort eller er det andre grunner ?

[LN-MOW]

Crewtrening. Finnes lange tråder om dette.

[FlightDeck]

Skulle fløyet Norwegians 787-9 til Nice i ettermiddag. Noen uker før ble flyet flyttet 1 time og 15 minutter, og i dag ble 787-9 erstattet med 737-800. Mange fikk standbyplass, og Menzies-agentene ved utgangen sa over høyttaleren at de jobber i et annet selskap, ikke kan hjelpe til med ombooking eller svare på spørsmål og at de som ikke har fått sete ikke får plass. Det ble sagt over høyttaleren at de med de dyreste billettene får plass på 737-avgangen, mens alle andre må ringe Norwegian for å få refundert billetten. Ikke ofte jeg flyr Norwegian - men litt av en ansvarsfraskrivelse! Skjønner jo det er færre plasser i 737, men går jo an å håndtere dette på en annen måte.

[KnutW]

Pay peanuts, get monkeys and monkey treatment..?

[LN-MOW]

Sikkert riktig informasjon, men det er jo ikke slik man presenterer det for kundene ... Huff ..

[GFL]

Originally Posted by LN-MOW

Sikkert riktig informasjon, men det er jo ikke slik man presenterer det for kundene ... Huff ..

De er ganske frekke når det byttes fra 789 til 738. 21 mai, da det var ca 100 stykker som ble igjen. Jeg kjenner et par stykker på den flighten, og måten Norwegian behandler de på etterpå med tanke på kompensasjon er dårlig. Så da blir det saker for nemda, siden Norwegian betaler bare halvparten av summen de har krav på.

[Rland]

Originally Posted by GFL

De er ganske frekke når det byttes fra 789 til 738. 21 mai, da det var ca 100 stykker som ble igjen. Jeg kjenner et par stykker på den flighten, og måten Norwegian behandler de på etterpå med tanke på kompensasjon er dårlig. Så da blir det saker for nemda, siden Norwegian betaler bare halvparten av summen de har krav på.

Temaet tilhører vel en annen tråd, men størrelsen på kompensasjon er vel i stor grad avhengig av hvor hardt en står på krava.
Mitt inntrykk er at Norwegian følger denne oppskriften:
1) Avvis kravet med begrunnelse av at dette var utenfor Norwegian sin kontroll - det aksepterer en god del, og går ikke videre.
2) Dersom noen går videre med kravet (og Norwegian vet at de har en dårlig sak), tilby "good will kompensasjon" på 50% av satsene i EU regelverket. - Det aksepterer mange fordi de er glade for i hvert fall få noe, og er usikre på om det er verdt tid og energi å forfølge saken videre.
3) For de som tar saken videre til Nemnda, så betaler Norwegian vanligvis ut 100% den dagen Nemnda ber Norwegian om å få tilsendt dokumentasjon om den aktuelle flighten. Dette for å legge saken død og hindre at den kommer opp til formell behandling i Nemnda. Saker som blir behandlet skaper presidens for senere tilsvarende hendelser og det ønsker Norwegian å unngå. Dette er en vanlig strategi også for andre flyselskaper og tilsvarende i forsikringsbransjen.

[geirs]

DY1800/1801 er blitt erstattet av Wamos air 747-400 i dag. Den flyr AGP-OSL-AGP
Reg nr. EC-KSM. Dermed 2 Wamos air 747 innom OSL i dag.

Og ser ut som Hifly 343 skal fly de samme avgangene tirsdag 13 juni.

[raider66]

Originally Posted by geirs

DY1800/1801 er blitt erstattet av Wamos air 747-400 i dag. Den flyr AGP-OSL-AGP
Reg nr. EC-KSM. Dermed 2 Wamos air 747 innom OSL i dag.

Og ser ut som Hifly 343 skal fly de samme avgangene tirsdag 13 juni.

Og siden Wamos har en 747 i Bergen i dag har vel stort sett hele 747-flåten vært innom Norge i dag

Espen

[Intemezz]

Ser på FR nå at DY1801 flyr over Liverpool. Merkelig rute?

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[KnutW]

Originally Posted by Intemezz

Ser på FR nå at DY1801 flyr over Liverpool. Merkelig rute?

Ikke helt uvanlig når det er stor trafikk og mye slotrestriksjoner over sentraleuropa.