4x frigjorte slots til LON

[Scandinavian]

Sånn går det når alle de 4 største går veldig mye i A32X.

[doffer]

Og der ligger BD-codeshare inne på sas.no.
Skulle tro SAS i alle fall kunne hatt noen av avgangene...
Det er nok lurt med tanke på at SAS og BMI nå slipper konkurrere mot hverandre, og slik kun mot Norwegian.
MEN!
Veldig dumt med tanke på ungdomsbillettene som nå ikke blir tilgjengelig, og også de som vil være lojale mot sas og få kvalifiserende reiser.

[Discus]

Originally Posted by Scandinavian

Sånn går det når alle de 4 største går veldig mye i A32X.

Terminal 5 tar heller ikke i mot 737/757/MD-80 m.v. (dvs. kun container-lasting av bags på T5), det drar også ned volumet.

[Tommy777]

Originally Posted by jefi99

Interessant skema. Mest iøjnefaldende fandt jeg at 53,8% af movements er A320, mens kun 4,8% er B737!

Kanskje ikke saa rart naar de 3 stoerste operatoerene ikke bruker 737/ikke bruker 737 til LHR

[Vede]

Originally Posted by L-1011

21 dagliga avgångar från LHR är mycket. Finns det annat något icke-britiskt flygbolag som har fler dagliga LHR avgångar än SAS?

Sorry for OT.

Men til sammenligning. Er det noen som vet hvor mange avganger KLM har fra Skandinavia til dagen?

[jb1]

Originally Posted by Vede

Sorry for OT.

Men til sammenligning. Er det noen som vet hvor mange avganger KLM har fra Skandinavia til dagen?

Denne sammenligningen er egentlig noe omvendt da hjemmemarkedet for KLM er Amsterdam, mens London er "utemarkedet" for SAS.

Det skulle vaere: 46
Stockholm: 5
Goeteborg: 5
Linkoeping: 2
Koebenhavn: 6
Billund: 4
Aalborg: 2
Oslo: 6
Sandefjord: 2
Kristiansand: 3
Stavanger: 4
Bergen: 4
Trondhjem: 3

Skal AMS-AAR aapnes?

Det maa sies aa vaere et imponerende rutenett fra Skandinavia til AMS. Det er ikke mange utelandske selskaper, om noen, som betjener saa mange destinasjoner i Norge, Sverige og DK.