Nytt anbud ute for FOT-rutene

[LN-TIB]

Originally Posted by Cedlind

Nå dreier vi litt, men men. Rent hyptetisk. Om du ikke finner det ved å søke i Brreg, så gjør ei heller samf.dep. det - og dermed forkastet anbud

Rent teoretisk, skal det jo være vedlagt Firmaattest, og den kan komme før det er publisert på nett. En annen sak er om de rekker å få AOC fra LT i mellomtiden. Akkurat DET tviler jeg på, og det tenkte jeg heller ikke på tidligere i dag. Men nå er vi helt på viddene her

[STARSHIP 2]

Må de ha norsk AOC for å fly på anbudsruter?

[TCAS]

Står ingenting om norsk AOC når jeg gjør et raskt søk i anbudsdokumentet, og det vil vel være urimelig at selskap som skal være med å konkurrere må ha akkurat det. I dokumentet definisjon av AOC står det følgende: "....«godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC)» et dokument utstedt til et foretak, som bekrefter at operatøren har den faglige dyktighet og den organisasjon som kreves for sikker drift av den virksomhet som er angitt i sertifikatet, som fastsatt i de relevante bestemmelser i fellesskapsregelverket eller nasjonal lovgivning, alt etter som."

[Discus]

Vil anta at et AOC i EØS-området hvertfall er godt nok.

Ut over det - lite spekulasjoner her om hvem som har lagt inn anbud på hva.

Skal man anta at WF har lagt inn på alt de har i dag pluss FDE og RRS. Ser vi noen nye som vil etablere seg i TOS for å fly Andenes, Lakselv og Harstad/Narvik. Antar også noen vil inn på Bodø-Brønnøysund-Trondheim.

Hvordan er Sandnessjøen ifht. ATR etc?

[TCAS]

- WF: hele fjøla.

- DOT/DAT: alle plasser de kan operere med ATR uten større begrensninger, og da er det vel mulig å tenke seg BNN, SSJ, ANX, EVE, TOS, LKL i tillegg til det dem har i dag.

- North Flying: Vil anta Fagernes og Røros. De flyr vel bare til Ørland i dag?

- Helitrans: Usikker på hvilke flytype de vil satse på, men de har kanskje fortsatt tilgang på ATR og Jetstream? I så fall noe av det samme som DAT/DOT.

- NextJet: Disse har ATP og Saab 340? I så fall noe av det samme som DAT/DOT. De opererer jo ganske stort på anbudsrutene i Sverige, og det er kort avstand fra Nord-Sverige og over til BOO/TOS for å lage linker og forflytning av fly/crew inn i det norske anbudsområdet nordpå.

- Direktflyg: Samme som DAT/DOT?

- AVIES: Samme som DAT/DOT?

[tackle55]

North flying har vel egentlig ingen "egne" ruter i dag. OSL - OLA er det Air Norway som driver. Men de er et samarbeid mellom Ørland kommune og NF. Ifølge wikipedia selger AN billeter til flyvinger under NF sitt AOC. På samme måte som Color Air i sin tid gjorde.

[Jens W]

Nå har ikke jeg finlest dette anbudet, men forrige runde så var det nok om man kunne dokumentere at fly var på plass til oppstart av anbudet.
En av grunnene til at man har gjort anbudsperioden lengre og har stykket opp anbudet i så små pakker som mulig, er bl.a. for at tilbydere skal finne det hensiktsmessig å anskaffe egnet flytype (les: Dash 8)

[sirpjalle]

Artikkel sakset fra Aftenposten.no

http://www.aftenposten.no/nyheter/ir...--6682080.html

[STARSHIP 2]

Jeg tipper det er flere på ruteområde 8 og trolig i en kombo med 9.

Brønnøysund har vært trafikkert en del av både Helitrans og Direkteflyg tidligere. Så jeg tipper minimum tre selskaper ønsker ENBN, mulig også DAT prøver seg. Det fine er at man kan slå den sammen med ENST og begge har litt lenger baner enn normalt på kortbanenettet. Værmessig er det litt klønete å ikke ha mulighet til å bruke ENMS og/eller ENRA som alternativ landingsplass.


Ruteområde 8 Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim
Ruteområde 9 Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim

[LN-TIB]

Tror TCAS har oppsummert dette bra!

[jager34]

Noen som har noen formening om sannsynligheten for at Wideroe taper en masse ruter her?
Og hva vil evt. bli de naturlige konsekvensene for Wideroe?

[bgo-flyer]

Har wideroe.no lov til selge billetter for neste anbudsperiode nå? Ligger ute billetter helt til slutten av oktober 2012...

( lite konkurranse uansett, men er det lovlig? )

[TLS at OSL]

Det er vel mest sannsynlig at Widerøe får disse rutene, men hva skjer hvis de IKKE får dem? Hva gjør de da med de bill. de evt. allerede har solgt?

Tore

[seilfly]

Da får man gratis hotell til Widerøe får anbudet igjen i neste omgang (som vanlig) :-D

[bgo-flyer]

Hahahaha

[LN-CMN]

Er vel flere av disse selskapene som ikke besitter materiell som er aktuelt for flere av rutene så er vel Widerøe som tar hele (evt større deler av) kaka

[TCAS]

Originally Posted by bgo-flyer

Har wideroe.no lov til selge billetter for neste anbudsperiode nå? Ligger ute billetter helt til slutten av oktober 2012...

( lite konkurranse uansett, men er det lovlig? )

Tja, hva skal man gjøre? Anbudet blir avgjort i siste halvdel av desember antakeligvis, og det ville vært rart om det ikke var mulig å selge billetter etter 1.april 2012. Det ville skapt vanskeligheter for Widerøe, men ikke minst for passasjerer som planlegger sine turer litt frem i tid. Hva mener du disse skulle ha forholdt seg til? Satse på buss, bil, tog og båt?

Det er vel ellers normale regler som gjelder slik at passasjerer blir overført til et annet selskap dersom en rute som man har billett til, legges ned. Så problemet er nok ikke-eksisterende skulle man tro

[wf145]

Eg trur heller at kundane får refundert bilettane, då ingen av dei andre selskapa har interline-avtale med andre selskap, noko som er ei kjempesvakheit med tanke på pass.rettar...

[Discus]

Originally Posted by wf145

Eg trur heller at kundane får refundert bilettane, då ingen av dei andre selskapa har interline-avtale med andre selskap, noko som er ei kjempesvakheit med tanke på pass.rettar...

Krav om deltagelse i avtale for gjennomgående billetter på anbudet nå - se post 6

[bgo-flyer]

Originally Posted by Discus

Skal man anta at WF har lagt inn på alt de har i dag pluss FDE og RRS.

Regner med du tenker på FRO?