SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes - Page 2

LN-MOW · 27-11-2008, 13:34

Quote:

Originally Posted by krølle

Hm, hvor er VG, ingen store overskrifter ennå og INGEN mms bilder

VG er mer opptatt av viktigere ting ...

http://go.vg.no/cgi-bin/front.cgi/0/...s?artid=554783

FBU 4EVER · 27-11-2008, 13:58

Quote:

Originally Posted by FlightDeck

261 passasjerer.SE-REF er for øvrig Star Alliance-maskinen.

Våre A330-300 er innredet for 264 passasjerer, A340'ene tar 245.
Vi hadde faktisk SE-REF oppe til diskusjon på infomøtet i SAS Intercont. Det har vært endel bomstarter på høyre motor den seneste tiden, men den har alltid startet på andre forsøk uten feilsignaler. Feilsøking er utført flere ganger uten noen konkrete funn. Nå blir det spennende om Rolls Royce vil kreve at motoren forblir på flyet og ikke fjernes slik de krevde på maskinen som ble stående i USA i dagesvis. Inflight shutdown og eller unscheduled engine removal kan påvirke RR's 180-minutters ETOPS-approval, og det koster RR flesk.
Etter en pause i TRD, fortsetter pax og crew med OY-KBM til ORD.

DonRuud · 27-11-2008, 14:03

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Etter en pause i TRD, fortsetter pax og crew med OY-KBM til ORD.

Som blir flydd dit (trd) idag da eller?

Lystige Laura · 27-11-2008, 14:05

Quote:

Originally Posted by rampen

Hvis det er tilfellet med engine flame out i marsjhøyde er det pr definisjon en nødlanding da flyet skal av sikkerhetsmessige årsaker ned på nærmeste flyplass for kontroll og inspeksjon og eventuell reparasjon.

Feil, det er en førevarslanding, spesielt i en Airbus som har så enkle prosedyrer hvis en motor slutter å virke. I en Airbus er det ikke definert som en nødsituasjon heller.

Man skal "planlegge å lande på nærmeste brukbare flyplass", men kun av sikkerhetsmessige årsaker.

FBU 4EVER · 27-11-2008, 14:09

Quote:

Originally Posted by DonRuud

Som blir flydd dit (trd) idag da eller?

Ja, den er vel på TRD i disse stunder. Ankomst ORD nærmere midnatt norsk tid.

Quote:

Originally Posted by Lystige Laura

Feil, det er en førevarslanding, spesielt i en Airbus som har så enkle prosedyrer hvis en motor slutter å virke. I en Airbus er det ikke definert som en nødsituasjon heller.Man skal "planlegge å lande på nærmeste brukbare flyplass", men kun av sikkerhetsmessige årsaker.

Completely correct!

Jens W · 27-11-2008, 14:10

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Våre A330-300 er innredet for 264 passasjerer, A340'ene tar 245.
Vi hadde faktisk SE-REF oppe til diskusjon på infomøtet i SAS Intercont. Det har vært endel bomstarter på høyre motor den seneste tiden, men den har alltid startet på andre forsøk uten feilsignaler. Feilsøking er utført flere ganger uten noen konkrete funn. Nå blir det spennende om Rolls Royce vil kreve at motoren forblir på flyet og ikke fjernes slik de krevde på maskinen som ble stående i USA i dagesvis. Inflight shutdown og eller unscheduled engine removal kan påvirke RR's 180-minutters ETOPS-approval, og det koster RR flesk.
Etter en pause i TRD, fortsetter pax og crew med OY-KBM til ORD.

Kan det ha vært SE-REF jeg og Espen så utenfor hangar, med rusende motor mandag formiddag?

FBU 4EVER · 27-11-2008, 14:19

Quote:

Originally Posted by Cedlind

Kan det ha vært SE-REF jeg og Espen så utenfor hangar, med rusende motor mandag formiddag?

Hvor da? I CPH? SE-REF er som tidligere nevnt "Star Alliance" maskinen.

Jens W · 27-11-2008, 14:20

CPH ja (vesentlig informasjon, hvem trenger?

) - Om det er stjernebuss, så er det uansett negativt

Jens W · 27-11-2008, 14:26

Mulig minnet spiller meg en liten puss, men -KBM blir vel kanskje første 340 på besøk her?

Discus · 27-11-2008, 14:32

Blir en sen kveld for paxen ser det ut som. ETD ENVA 22:00

Maltwhisky · 27-11-2008, 14:33

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Ankomst ORD nærmere midnatt norsk tid.

Ifølge Hr. Midteide vil avgang fra TRD være ca. 2245.

Jens W · 27-11-2008, 14:35

Noen som vet rutenr på KBM på tur til Værnes, og REF på tur fra?

Discus · 27-11-2008, 14:35

Quote:

Originally Posted by Maltwhisky

Ifølge Hr. Midteide vil avgang fra TRD være ca. 2245.

Ja, da stemmer jo tidene da. Tidsforskjellen og flytidene tatt i betraktning.

STARSHIP 2 · 27-11-2008, 14:39

Hvorfor kan ikke A33x dumpe fuel, mens A340 kan? er det større forskjell på MTOW og MLW (?max landingsvekt) på typene?

Bizflyer · 27-11-2008, 14:40

REF - Er ikke det en A340?

BF

espeno · 27-11-2008, 14:42

SE-REF er en A330-343X - "Erik Viking"

Utflyttet · 27-11-2008, 14:45

Så da har SAS en 340 på "avveie" på vei mot ORD, en 330 på Værnes evt på vei tilbake til CPH og en 340 sittende fast i BKK om jeg har lest rett? Hvordan påvirker dette resten av IC-nettet?

-A

MD11 · 27-11-2008, 14:47

Fra avinor.no:

14:00 Chicago SK945 SAS Ny tid 22:40

Står dog intet om ankomst av en erstatningsmaskin. For de som har mulighet, stikk ut og ta noen bilder av A340'en som skal komme. Ikke hverdagskost med en A340 transatlantisk avgang fra TRD.

jcnorway · 27-11-2008, 14:49

Må passasjerene gjennom en ny sikkerhetskontroll/sjekk siden dette er blir en flight over til US & A? Hvordan vil dette løses i praksis på TRD? Er jo ikke hver dag man har direkteflight til US...

Jens W · 27-11-2008, 14:51

Quote:

Originally Posted by MD11

Fra avinor.no:

14:00 Chicago SK945 SAS Ny tid 22:40

Står dog intet om ankomst av en erstatningsmaskin. For de som har mulighet, stikk ut og ta noen bilder av A340'en som skal komme. Ikke hverdagskost med en A340 transatlantisk avgang fra TRD.

Planen var å komme meg utover. Men om jeg skal ta (dårlige) bilder i mørket, vil jeg være bortskjemt nok til å prøve å få begge maskinene

27-11-2008, 14:20	#28
Jens W ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Nidaros Posts: 3,471	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes CPH ja (vesentlig informasjon, hvem trenger? ) - Om det er stjernebuss, så er det uansett negativt __________________ Mine flybilder Coming up: NIL

27-11-2008, 14:26	#29
Jens W ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Nidaros Posts: 3,471	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Mulig minnet spiller meg en liten puss, men -KBM blir vel kanskje første 340 på besøk her? __________________ Mine flybilder Coming up: NIL

27-11-2008, 14:32	#30
Discus ScanFlyer Inventory Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008 Posts: 26,730	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Blir en sen kveld for paxen ser det ut som. ETD ENVA 22:00 Attached Thumbnails __________________ ________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)

27-11-2008, 14:35	#32
Jens W ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Nidaros Posts: 3,471	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Noen som vet rutenr på KBM på tur til Værnes, og REF på tur fra? __________________ Mine flybilder Coming up: NIL

27-11-2008, 14:39	#34
STARSHIP 2 ScanFlyer Gold Join Date: Jul 2006 Posts: 1,680	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Hvorfor kan ikke A33x dumpe fuel, mens A340 kan? er det større forskjell på MTOW og MLW (?max landingsvekt) på typene? __________________ mvh Med småfly/mikro 2009: ENBO,AL,SD,Stryn,VA,BN,ST,RS,NK,EV,RA,HT,MS,LK,ML ,SG,TC,AN,SK,RG 2010:ENBO,OV,AL,ML,KB,RM,BN,NM,NK,EV,SK,LK,HT,MS,S T,EFKE,Stryn*,SO,HD,ZV,BR,EN 2011: ENBO,RK,NK,DU,EV,SH,MS,SR,HK,HF,NA,HV,MH,BV,BS,SS, VD,KR,AT,RA,HT,ST,EN,OL,KB,ML,AL,OV 2012:ENBO,EN,AN,LK,SH,EV,ST,MS,HT,RA,NK,HS

27-11-2008, 14:40	#35
Bizflyer FinalCall.travel/no Join Date: Sep 2004 Location: Kristiansand Posts: 11,312	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes REF - Er ikke det en A340? BF __________________ Siden 010106 There is only one way of flying! In Businessclass Åff kårs!

27-11-2008, 14:42	#36
espeno ScanFlyer Blue Join Date: Jan 2005 Location: Kongsberg, Norway Posts: 353	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes SE-REF er en A330-343X - "Erik Viking" __________________ Espen

27-11-2008, 14:45	#37
Utflyttet Ute på tur Join Date: Sep 2004 Location: Bergen, Norway Posts: 10,012	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Så da har SAS en 340 på "avveie" på vei mot ORD, en 330 på Værnes evt på vei tilbake til CPH og en 340 sittende fast i BKK om jeg har lest rett? Hvordan påvirker dette resten av IC-nettet? -A

27-11-2008, 14:47	#38
MD11 ScanFlyer Dusty Join Date: Aug 2005 Location: TRD Posts: 4,297	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Fra avinor.no: 14:00 Chicago SK945 SAS Ny tid 22:40 Står dog intet om ankomst av en erstatningsmaskin. For de som har mulighet, stikk ut og ta noen bilder av A340'en som skal komme. Ikke hverdagskost med en A340 transatlantisk avgang fra TRD. __________________ MD11 - King Of The TriHolers

27-11-2008, 14:49	#39
jcnorway ScanFlyer Rusty Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008 Location: Oslo Posts: 5,682	Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes Må passasjerene gjennom en ny sikkerhetskontroll/sjekk siden dette er blir en flight over til US & A? Hvordan vil dette løses i praksis på TRD? Er jo ikke hver dag man har direkteflight til US... __________________ Upcoming flights: None

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
SAS-maskin med sikkerhetslanding i Chania	LN-VLE	Småprat	16	19-10-2013 23:32
Finnair A330 på Værnes 14.01	Jabberwocky	Bilder & foto	14	15-01-2013 21:19
Hercules og A330 på Værnes	Novair	Bilder & foto	6	01-08-2009 20:25
Værnes 27-11.SAS A330 som skulle til chicago + 757	Novair	Bilder & foto	27	01-12-2008 11:11
Bilder: Fredagens Airbus A330 på Værnes	gilberg	Bilder & foto	3	24-08-2008 14:20