![]() |
|
![]() |
#21 |
Flyklapper
![]() Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 58,619
|
![]()
Ja det går sikkert an å stoppe på kortere bane, med alle de risikoene det innebærer.
Men å få alle disse ned på bakken med sine mobiltelefoner ... Noen ville fått kontakt med en eller annen ett eller annet sted. Etter min mening er det ikke noen særlig tvil om at de ligger på havbunnen et sted ... |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
NSB First Class
Join Date: Apr 2013
Posts: 199
|
![]()
http://keithledgerwood.tumblr.com/po...ing-sia68-sq68
Man kan altså ikke konkludere med noe enda, da man mangler håndfaste bevis, men det som gjør at man legger to og to sammen er: -Kapteinens familie flytter ut av huset dager i forveien. -Kapteinen har en hjemmebygd 777-simulator i huset som gjør at han kan trene passe bra på manøvrer som ikke beskrives i POH. -Alle bevegelser foretatt av MH370 bærer sterkt preg av å være gjort med overlegg (skru av xpndr, ACARS, endre kurs og høyde) Men om de to pilotene har gjort dette, vil jeg si at det må være usannsynlig at de har gjort dette alene. De må "kneble" alle passasjerene+cabin crew og samle inn mobiltelefoner og andre former for kommunikasjon mens de enda er i marsjfart. De kan ikke eliminere dem i lufta da dette kan føre til rapid decompression. Om de da har flydd i skyggen til SQ68, så har de planlagt dette lenge og trent på manøvrene i kapteinens simulator (som eneste plass de kunne gjort dette uten å vekke oppmerksomhet). Det hele virker jo helt usannsynlig, men det er ofte da ting ser ut til å ikke være mulig at vi kan bli overrasket over hva man får til med en solid dose planlegging, skills og en porsjon flaks. Eller så ligger de faktisk på havbunnen en plass og alle disse ledetrådene er så sammensatte at man drar dem helt ut av proporsjon. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Feb 2013
Location: Bææærgen
Posts: 497
|
![]()
Må slenge på et par kommentarer
- Problemet med passasjerer som bruker mobiltelefoner kan lette elimineres med en jammer som kjøpes rimelig på nettet (er dog usikker på om en slik kan påvirke noe i flyet) - En må skille på en eventuell kaprers intensjon og hva som faktisk har skjedd. Det kan være at noen kapret flyet med intensjon om å fly det til en flyplass, men at man allikevel styrtet i havet av ulike grunner. Det ene utelukker ikke det andre. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
![]()
Man kan operere som Maersk Air i '80-ärene med sin 737-100 STOL v/Vagar (Faeröyene) : hvis den gule 50-fots 'touch-down'-stripen gär forbi Captain's side window uten kontakt er det go-around umiddelbart ... touch-down foretas @ max vertical speed, krabbende inn i motvind, med 'alt' pä vingen utstrukket ? Masse trening kommer tilgode til slikt formäl ... BAe gravel-ditchet sin egen 146 när de gjorde STOL-pröver v/Vagar ...
Last edited by Frequent Traveller; 18-03-2014 at 16:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Apr 2011
Location: SVG
Posts: 1,833
|
![]()
BBC presenterer i en reportasje mange av de forskjellige konspirasjonsteoriene som har dukket opp ifbm. med denne hendelsen. Interessant lesning for oss som ikke har fulgt med i monstertråden om emnet her inne.
Last edited by Mjolnir; 18-03-2014 at 21:36. |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2009
Location: Oslo
Posts: 402
|
![]()
Jeg kom akkurat over denne artikkelen, og det høres fornuftig ut for meg.
Men hvis jeg ikke skal være så fornuftig, så tenkte jeg bare å nevne at jeg var på sykkeltur der vi krysset deler av Taklamakan-ørkenen. Der jeg var, var det store områder som var padde, padde flatt, og sanden var steinhard, type "du får ikke slått ned en spiker"-steinhard. Jeg vil anta at hvis man ikke hadde noen ambisjoner om å få flyet opp igjen, ville det være en smal sak å få det ned i ett stykke der... |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2014
Location: Bergen
Posts: 325
|
![]()
Da har luftforsvaret i Thailand funnet ut at de kan bidra med sine radarobservasjoner:
http://www.nationmultimedia.com/nati...-30229556.html http://www.bangkokpost.com/business/...ed-missing-jet Disse radarobservasjonene bringer ingenting nytt til bordet. De bekrefter, dog de har ikke bestemt seg for at de er sikre på at observasjonene er dette flyet, at flyet gikk gjennom Malakka-stredet. http://www.bangkokpost.com/breakingn...t-data-10-days På spørsmål om hvorfor det tok 10 dager å frigi denne informasjonen kommer et forfriskende ærlig svar: Quote:
Teorien om at flyet er stjålet av terrorister som nå retrofitter flyet med biologiske eller andre stygge våpen får vi jo inderlig håpe er feil. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,560
|
![]()
Landsbyboere på ei øy i Maldivene så et stort fly klokka 06.15 på morgenen lørdag 8 mars.
http://www.nettavisen.no/nyheter/lan...e/5178879.html Kanskje det står her http://en.wikipedia.org/wiki/Kaadedhdhoo_Airport Denne ligger ca 50 km nord-nordvest for øya der beboerne mener de så flyet. Last edited by C130; 19-03-2014 at 09:17. |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,560
|
![]()
Kapteinen hadde lastet inn 5 rullebaner i Indiahavet i sin personlige flysimulator, blant annet Male og ei amerikansk stripe på øya Diego Garcia.
http://www.dagbladet.no/2014/03/19/n...h370/32378685/ |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
ScanFlyer Mile High Club
![]() Join Date: Sep 2004
Location: Sandnes
Posts: 9,186
|
![]() Quote:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,785
|
![]()
Synes denne forsvinningen mere og mere ligner på et SvartePerspill.
Politikere og militære som ikke vil avsløre hvor god/dårlig landet er på å avskjære/identifisere ukjente/fly på avveier. (Både Malaysia og Thailand) Flyselskap/Flyprodusent som ser for seg millionene rulle om de på noen måte kan bli lastet for ulykken. Da er det lett å mistenkeligjøre pilotene for "skumle hensikter". Som andre har vært inne på: Brann eller overoppheting kan ha satt kommunikasjonsutstyr, og mulig andre systemer ut av spill. Pilotene har dermed (i posisjonen de var) - snudd for å nå kjente og hjemlige trakter. Situasjonen har så forverret seg og satt crew og fly ut av spill. Tror nok flyet enten ligger på havets bunn - eller i jungelen på den Malayiske halvøy. Og - at "noen" vet mye mere enn almenheten får kjennskap til - og at "noen" håper på at flyet aldri vil bli funnet.
__________________
Provinsbeboer og sterk motstander av sentralisering |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,560
|
![]()
Det sto jo at dette var en simulator han hadde mekket selv; ikke noe MS greier altså.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
![]()
Andre steder står det at han hadde installert FS9 og FSX og XPlane. Det er vel henvisning til hardwaren som han har "mekket selv".
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,074
|
![]()
Hva med denne konklusjonen http://http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh370-electrical-fire/
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 | ||
Flysitter
Join Date: Oct 2010
Location: HMR/ENHA
Posts: 6,946
|
![]() Quote:
Quote:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,560
|
![]()
Jeg synes det er merkelig at en rutinert flykaptein med 18000 (?) timer bak spakene fører et fly ut i havet når han vet at det ikke er nok drivstoff ombord til å nå land noe sted....
Hvorfor ? |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
ScanFlyer Silver
Join Date: Feb 2007
Posts: 666
|
![]()
Er vel opp til flere ting som er merkelige i denne saken..........
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,560
|
![]() Quote:
Dersom kapteinen (eller styrmannen) fant ut at han var lei av alt og ville styrte flyet i havet; hvorfor da gjøre alle disse rare manøvrene og "dekkoperasjonene" for så å fly "ingensteds" i flere timer ? Hvorfor ikke bare styre flyet med nasen nedover ?? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
![]()
PPRuNe rapporter med större presisjon (fra siste Press Conference i Kuala Lumpur) :
http://www.pprune.org/rumours-news/5...ml#post8389534 |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2014
Location: Bergen
Posts: 325
|
![]()
Hvis det viser seg å være MH370 som er funnet på satellittbildene 2500km W/SW av Perth så er det vel ikke så mange hovedteorier:
1. En av de allerede beskrevne teoriene om problemer (brann, struktur etc) har inntruffet og en serie med events har til slutt resultert at flyet har fortsatt sørover til det var tomt for fuel 2. Noen har prøvd å ta kontroll over flyet med ukjente hensikter. Dette har gått feil grunnet «innblanding» fra ansatte og/eller passasjerer om bord eller grunnet at kaprerne selv har gjort noe feil. Flyet har etter noe opp/ned/frem/tilbake blitt overlatt til seg selv og har fulgt siste heading til det var tomt for fuel. I bakhodet spilles scener fra en eller annen film der en har forsøkt å overføre folk og kofferter mellom fly i luften. Sjansen for å få det til i virkeligheten er vel noe mindre enn sjansen for å spille en rekke i Lotto en uke og vinne hovedgevinsten alene (det gikk for øvrig ikke så bra i filmen heller). Og generelt sett; Var en ute etter last og/eller passasjerer så er det lettere å gjøre dette på bakken en eller annen plass. Og var en ute etter selve flyet av en eller annen grunn så har det ikke gått som planlagt. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spekulasjoner og ønskedrømmer hvor skal EK fly i Skandinavia(splitt fra EK åpner CPH) | A346 | Småprat | 5 | 21-11-2011 14:39 |
I serien teite diskusjoner ..... | LN-MOW | Flyforum | 10 | 07-06-2006 15:34 |