Hainan starter Beijing-Oslo

[Someone]

Hainan Airlines har søkt kinesiske myndigheter om å fly 3x ukentlig Beijing-Oslo og 2x ukentlig Shenzhen-Oslo

Endelig ser det ut som OSL klarer lande sin første rute til Kina

https://mobile.twitter.com/Airlinero...13816177659904

[kekker]

Det samme markeder som SK har full kontroll på!

Spøk til side, det kan jo bare bli bra.

Hvordan henger dette sammen med overflyvningsrettigheter?

[Someone]

Originally Posted by kekker

Hvordan henger dette sammen med overflyvningsrettigheter?

Dette styres av avtalen mellom Kina og Russland.

[EB]

Flott - skal ha kundemøter med kinesiske agenter til uken:-)

[Strominho]

På tide!! Dette er nok bare starten..

[Mekum]

Dette er jo gode nyheter for OSL, næringsliv og turistindustrien i Norge!

Forøvrig er dette det selskapet som DN skrev om i går, hvor eierselskapet HNA group er overøset i gjeld og analytikere er skeptiske til fremtiden, er omtalt her https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=144505 - så vi skal kanskje ikke selge skinnet før bjørnen er skutt

[Polaris]

Originally Posted by Mekum

Dette er jo gode nyheter for OSL, næringsliv og turistindustrien i Norge!

Jeg er egentlig litt lei meg på vegne av Norge. Kinesiske turister er ca. det siste jeg har lyst å pumpefore inn i norsk natur. Men for all del, godt for næringslivet når man ikke bryr seg om andre ringvirkninger

[Bergern]

Originally Posted by Polaris

Jeg er egentlig litt lei meg på vegne av Norge. Kinesiske turister er ca. det siste jeg har lyst å pumpefore inn i norsk natur. Men for all del, godt for næringslivet når man ikke bryr seg om andre ringvirkninger

Nå er det vel ikke kinesere som fliser mest rundt i norsk natur. De tar buss dit de skal, tar bilder og kjører til nærmeste kinarestaurant for lunch. Den stadig økende middelklassen er reiseklare og ganske godt bemidlet. Reiselivet tjener fete penger på den gjengen. Kan de få enda greiere og billigere reise, vil nok sysselsettingen i bransjen øke betydelig.

[Polaris]

Originally Posted by Bergern

Nå er det vel ikke kinesere som fliser mest rundt i norsk natur. De tar buss dit de skal, tar bilder og kjører til nærmeste kinarestaurant for lunch. Den stadig økende middelklassen er reiseklare og ganske godt bemidlet. Reiselivet tjener fete penger på den gjengen. Kan de få enda greiere og billigere reise, vil nok sysselsettingen i bransjen øke betydelig.

Jeg var ikke klar over at begrepet "natur" stopper opp i det du er i nærheten av en bilveg, altså har vi nok snakket om hverandre her

Apropo veg og natur og turister og sånn.
https://www.nrk.no/nordland/soppelet...agt-1.13602113

[Bergern]

Originally Posted by Polaris

Jeg var ikke klar over at begrepet "natur" stopper opp i det du er i nærheten av en bilveg, altså har vi nok snakket om hverandre her

Apropo veg og natur og turister og sånn.
https://www.nrk.no/nordland/soppelet...agt-1.13602113

Nei. Man kan selvfølgelig velge å definere alt som innehar biologisk liv som natur. Gløggserveringen i Spikersuppa i disse dager for eksempel.

[Landkrabbe]

Originally Posted by Polaris

Jeg er egentlig litt lei meg på vegne av Norge. Kinesiske turister er ca. det siste jeg har lyst å pumpefore inn i norsk natur. Men for all del, godt for næringslivet når man ikke bryr seg om andre ringvirkninger

Nja, jeg synes ikke dette er en god holdning.

Jeg ser mange kinesiske turister i Oslo og fra hva jeg kan observere, oppfører ikke disse seg mindre sivilisert enn nordmenn flest - tvert i mot, og de oppfører seg garantert bedre enn nordmenn på reise i middelhavsstrøk.

De kler seg dessuten bedre og legger igjen store penger i luksus-handlestrøk. De turistene som kommer hit er nok langt oppe i øvre middelklasse.

Problematikken rundt Lofoten og vestlandsfjordene handler jo om stort trykk på små områder. Det kan en løse på flere måter.

Ellers så bør vi fortsette å legge til rette for turisme i Oslo, først og fremst ved byutvikling og destinasjonsutvikling i sentrale områder. Det skal ikke så store endringer til før Oslo blir en ganske attraktiv by å besøke. Oslo tåler mange, mange flere gjestedøgn.

Vi kan ikke stenge oss inne. Gradvis vil norsk økonomi måtte omstilles, etterhvert som petroleumssektoren blir mindre. Vekst i sysselsetting og omsetning vil sannsynligvis fordeles over mange ulike industri- og tjenestenæringer, og turisme blir garantert en vekstnæring.

[Polaris]

Originally Posted by Landkrabbe

Problematikken rundt Lofoten og vestlandsfjordene handler jo om stort trykk på små områder. Det kan en løse på flere måter.

Så flott at det kan løses. Hva er dine forslag?

[Cecilie]

Originally Posted by Polaris

Så flott at det kan løses. Hva er dine forslag?

Litt flere utedoer hadde sikkert vært en fin start

[econ]

Hainan Airlines har også 5 stjerner hos skytrax ikke at det betyr så mye lenger

[Snorreth]

Originally Posted by econ

Hainan Airlines har også 5 stjerner hos skytrax ikke at det betyr så mye lenger

Men Hainan Airlines er i egen klasse over og sammenliknet med konkurrentene sine i Kina.
Service og vedlikehold kabin er supert. Lounge aldri prøvd, men neppe noe å rope hurra for. Maten er faktisk også spiselig.

Fem stjerner - nja.
Kommer nok til å bli medlem av Hainans frequent flyer-program og bruke dem aktivt, hvis de kommer.

[Bergern]

Disse rutene er vel trolig viktigere for å få kinesiske turister til Norge, enn norske turister og foretningsreisende til Kina. Tviler på at jeg kommer til å ta så lange turer uten å kunne koble det mot min foretrukne allianse.

[Chriscross]

Hm, ser de samarbeider med Etihad, men ikke med i noen allianse. Noen rykter om at det også er på gang?

[econ]

Norwegian burde ta kontakt med dem og prøvd å få til et samarbeid med videre connection til resten av Skandinavia, enten codeshare eller SPA avtale. Oslo er jo ikke det kinesiske turister tenker på når de hører Norge tipper jeg.

[AMSKIX]

Hvorfor akkurat Shenzhen? Ifølge flyplassens offisielle hjemmeside, er Frankfurt eneste europeiske destinasjon her. Skulle ha trodd at AMS, CDG eller LHR kom før OSL?

[Strominho]

Originally Posted by AMSKIX

Hvorfor akkurat Shenzhen? Ifølge flyplassens offisielle hjemmeside, er Frankfurt eneste europeiske destinasjon her. Skulle ha trodd at AMS, CDG eller LHR kom før OSL?

Dette tror jeg kun handler om at Hainan har hub og tilgjengelige fly som passer med et oppsett mot Shenzhen akkurat nå. Markedet mellom Norge og Kina kommer til å eksplodere. Min spådom er at vi vil se minst en ny rute for persontrafikk og en ren cargo rute i snitt hvert år de neste ti årene til forskjellige destinasjoner. et 20-talls ruter altså innen 2028.