Widerøe skal kjøpe fly? Hva blir Dash8-erstatter?

[CFM]

Originally Posted by Empati

Å sammenligne ATR med en Dash8 blir som å sammenligne teknologien i en Airbus A320 mot en B737.

Prøver du deg på en fleip du og?

Nå vil jeg ikke dra ting videre off-topic, men det spørs vel om ikke de korteste banene som ikke kan utvides på sikt blir nedlagt slik at resterende kan flyes med ATR eller Q400.

[Farmer]

Originally Posted by CFM

Prøver du deg på en fleip du og?

Nå vil jeg ikke dra ting videre off-topic, men det spørs vel om ikke de korteste banene som ikke kan utvides på sikt blir nedlagt slik at resterende kan flyes med ATR eller Q400.

Nei. Det vil neppe skje at 19 norske flyplasser legges ned!

Det foregår en grundig prosess, hvor målet er å kunne betjene kortbanenettet også etter 2024-2027 når dagens flyflåte med Dash 8-100 og 200 KAN være "utflydd". Siktemålet er å få på plass fly med inntil 50 seter som tilfredsstiller de operative utfordringene dagens kortbanenett har.

[CFM]

Er det virkelig 19 baner som ikke kan utvides med 200 m? Det er jo heldigvis litt tid igjen til å få ting på plass, men ting tar jo tid.

[Tjab]

Hvorfor skulle man fly ATR eller Q400 i det heletatt? Hvorfor skal man fly rundt med fly som har en kapasitet på inntil 80 passasjerer?

Tror det er nok med en kapasitet på ca 30/40 personer på flyene for svært mange av rutene?

[CFM]

ATR 42-600 er vel i utgangspunktet en 50-seter. Det er ikke akkurat flusst med fly i produksjon med størrelsen vi snakker om som oppfyller anbudskravene.

[Farmer]

Originally Posted by CFM

Er det virkelig 19 baner som ikke kan utvides med 200 m? Det er jo heldigvis litt tid igjen til å få ting på plass, men ting tar jo tid.

Pr i dag er det rundt regnet slik, hvor det også er tildels store terrengmessige utfordringer. Mange plasser kan rullebanen forlenges mye, men uten at det vil bidra noe særlig pga terreng.
Nå er det også slik at på veldig mange av disse plassene er det ikke passasjergrunnlag for særlig større fly enn det er i dag, men for disse lokalsafunnene er flyplassen livsnerven inn og ut. I tillegg har jo mange av disse plassene utrolig stor eksportverdi pr innbygger i sin lokaløkonomi, som er mange ganger høyere enn f.eks i Oslo, hvor lite verdiskapning, men mye forvaltning foregår ;-)