Norwegian starter BGO-JFK/PRG/KEF S14

[OttoL]

Ruten til New York starter førstkommende lørdag.

Så langt (onsdag ettermiddag, red anm.) er 211 av 291 billetter booket.

http://www.ba.no/nyheter/article7326638.ece

Er dette gode tall for å være første tur på en ny rute til en ny verdensdel? Håper noen av spotterne på dette forumet kan snappe opp et bilde

[B738]

Originally Posted by OO-VLM

Ruten til New York starter førstkommende lørdag. http://www.ba.no/nyheter/article7326638.ece

Er dette gode tall for å være første tur på en ny rute til en ny verdensdel? Håper noen av spotterne på dette forumet kan snappe opp et bilde

Vanligvis er det helt fullt, men 211 pax er ikke så alt for gærent

[LN-JTE]

Og det er solgt 250 fra USA første tur også, trodde det ville vere motsatt passasjerstrøm første turen(e):

[1944vintage]

Verden dreier seg om Nordmenn - og deres reisemønster.

Så dette var positivt overaskende ( om ikke uventet)

[Basse-HAU]

Originally Posted by 1944vintage

Verden dreier seg om Nordmenn - og deres reisemønster.

Så dette var positivt overaskende ( om ikke uventet)

Er nok Ikke alltid alle Bergensere reiser tur/retur via samme by;-)

[TrondD]

Bergensavisen har lagt ut video av den første landingen med 787 på BGO.

http://www.ba.no/nyheter/article7333078.ece

[OttoL]

Kilde: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Land...l#.U2UiY8fVsnI

Er forøvrig enda en time forsinket, etter først å ha blitt forsinket 7 timer eller noe. Bra start...

[flyBG]

bilder: http://forum.flyprat.no/showthread.p...711#post930711

[Starling]

Hvordan gikk det egentlig med JFK-BGO-JFK ruten? Noen som sitter på noen tall? Loadfactor osv?

Er denne å se sommer 2015?

[toftos]

Noen som vet hvordan denne ruten går ?

[Lasse]

Har en del info om at flyene ut av BGO stort sett er stappfull, mens det er noe mer varierende inn fra JFK. Nå sist var det +/- stappfullt hver vei. Skal selv reise førstkommende lørdag så kan rapportere litt da.

[sail4fun]

Originally Posted by toftos

Noen som vet hvordan denne ruten går ?

BT Says

http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Kan...n-3179814.html

27. september letter siste direktefly fra Bergen til New York. Norwegian kan ikke love at ruten gjenopptas til neste år.

[Rudisha]

Originally Posted by LN-MOW

En BBJ-variant klarer det greit - men USA-farere har en del bagasje, og med mindre de installerer vingegrinder, kan det fort bli trangt i lasterommene hvis de skal ha ekstra fueltanker. Tror dette bare var en slengbemerkning fra Kjos.

Boeing 737-800 har rekkevidde på ca 7 timer. Oslo-Dubai ca 5000 km. Når med andre ord nesten Oslo-NY eller Bergen-NY. Max har rekkevidde på ca 10 timer altså omtrent 7500 km. Når med andre ord fint byer på Øst-Kysten og kan absolutt nå BGO - SEATTLE også.

[LN-MOW]

Originally Posted by Rudisha

Boeing 737-800 har rekkevidde på ca 7 timer. Oslo-Dubai ca 5000 km. Når med andre ord nesten Oslo-NY eller Bergen-NY. Max har rekkevidde på ca 10 timer altså omtrent 7500 km. Når med andre ord fint byer på Øst-Kysten og kan absolutt nå BGO - SEATTLE også.

BGO-SEA er 7158 km. En full 737-800 klarer 5700 km - men det er uten å ta høyde for vær og vind. Boeings regnestykke baserer seg heller ikke på en 189-seters versjon, men '2 klassers' - trolig 160-170 pax.

'Nesten' Oslo-NY holder dårlig, med mindre man vil svømmme siste biten ..

[Rudisha]

Originally Posted by LN-MOW

BGO-SEA er 7158 km. En full 737-800 klarer 5700 km - men det er uten å ta høyde for vær og vind. Boeings regnestykke baserer seg heller ikke på en 189-seters versjon, men '2 klassers' - trolig 160-170 pax.

'Nesten' Oslo-NY holder dårlig, med mindre man vil svømmme siste biten ..

Ikke så langt unna. Oslo-Dubai er 5131 km, mens Oslo-NY er 5910 og BGO-NY 5610.

Så MAX flyet klarer disse destinasjonene lett:-)

[LN-MOW]

'Lett' er nok å overdrive ... Det antydes max range 6700km - trolig med samme to-klassers konfigurasjon. Det er 500km mindre enn publisert for 757-200 (med P&W .. UA's RR-motorer er noe mindre). Så MAX 8 kan nok klare f.eks. OSL-NY, men vil slite på dager med ugunstig vær.

[Rudisha]

Originally Posted by LN-MOW

'Lett' er nok å overdrive ... Det antydes max range 6700km - trolig med samme to-klassers konfigurasjon. Det er 500km mindre enn publisert for 757-200 (med P&W .. UA's RR-motorer er noe mindre). Så MAX 8 kan nok klare f.eks. OSL-NY, men vil slite på dager med ugunstig vær.

Da tror jeg været skal være veldig ugunstig. Men ulempen med å ha ruter som er helt på grensen er jo at man kanskje må fylle på veien på dager med dårlig Vær eller ikke kan ta med all bagasje.

[LN-MOW]

Originally Posted by Rudisha

Da tror jeg været skal være veldig ugunstig. Men ulempen med å ha ruter som er helt på grensen er jo at man kanskje må fylle på veien på dager med dårlig Vær eller ikke kan ta med all bagasje.

Du har dårligere rekkevidde enn UA's 757'er. Disse opererer helt i grenseland når det gjelder fuelstops. Blir det for mye av disse, vil mange av dine best betalende kunde velge andre selskaper.

Tro flytter kanskje fjell, men får ikke flyet ditt frem ...

[Someone]

Boeing (og andre produsenter) sine rekkeviddetall er i bestefall veldig optimistiske og man må slå av endel når man skal beregne realistisk rekkevidde

[krølle]

Originally Posted by LN-MOW

BGO-SEA er 7158 km. En full 737-800 klarer 5700 km - men det er uten å ta høyde for vær og vind. Boeings regnestykke baserer seg heller ikke på en 189-seters versjon, men '2 klassers' - trolig 160-170 pax.

'Nesten' Oslo-NY holder dårlig, med mindre man vil svømmme siste biten ..

Ja, kan fort bli kaldt i vannet. Ser jo fra tid til annen, slik som nå sist lørdag SVG-LPA, hvor en -800 skurte rett ned uten problemer, mens den som gikk 1 time senere måtte sette igjen 50-60 kolli p.g.a vekt.
Antar det er headwinds som har utgjort det, og den er "bare" 3718km