Beskylder SAS for flykapring

[Someone]

Originally Posted by TOS

Det er vel strengt tatt prinsippet dette gjelder. Med halvfullt chartret fly spilte det neppe noen vesentlig rolle for opplevelsen ombord, men spørsmålet er om SAS er i sin fulle rett til å selv disponere kapasitet på en maskin som er chartret.

Nå fungerer vel en charter slik at et selskap har inngått en avtale med en kunde om å frakte X antall passasjerer eller et helt fly (prinsippet er det samme) med dertil bagasje fra A til B med forhåndsavtalt servicenivå til Y kroner.

Har SAS på noen måte her brutt vilkårene i denne kontrakten når det visste seg at det var ledig plass til å ta med noe bagasje? Måtte kunden betale noe mer enn avtalt pris eller ble komforten noe dårligere

Sorry, men her virker det som en kunde som vil krangle for krangelens skyld.

[Mjolnir]

Originally Posted by Someone

Sorry, men her virker det som en kunde som vil krangle for krangelens skyld.

Han er sur fordi SAS har valgt å levere en avtalt tjeneste på en måte som òg hjelper en konkurrerent (SAS selv), men der stopper sympatien min, og jeg er helt enig med deg. SAS har levert avtalt tjeneste til avtalt kvalitet (eller bedre, da hver pax får mer plass med større maskin). Om kontrakten da ikke eksplisitt begrenser leverandørens rett til å utnytte ledig kapasitet syns jeg Stegane framstår litt smålig her.

[martins]

Makan til en selvopptatt fyr... Det er jo SAS som faktisk har betalt for å frakte denne ekstra bagasjen, ikke han. Han uttaler seg jo som om at han personlig har kjøpt flyet til seg selv, ikke leiet det for å drive business..

[TOS]

Originally Posted by martins

Makan til en selvopptatt fyr... Det er jo SAS som faktisk har betalt for å frakte denne ekstra bagasjen, ikke han. Han uttaler seg jo som om at han personlig har kjøpt flyet til seg selv, ikke leiet det for å drive business..

Men for å se på det prinsipielle her: Han har altså leid et fly (jeg vil anta at en slik kontrakt sier noe om hvor stort dette flyet skal være, og siden det er SAS så er mulighetene noe begrensede). Er det SAS eller leietaker som disponerer kapasiteten i flyet?

SAS har muligens fått betalt for å frakte bagasjen for sine egne passasjerer, men ville neppe satt opp en ekstra tomflygning hvis denne maskinen ikke var chartret. Ergo så freerider SAS på denne chartede fraktkapasiteten, hvor man vil anta at SAS i utgangspunktet har priset denne leien slik at de dekket sine relevante kostnader.

Hva som står i kontrakten vedrørende slike charteroppdrag vet jeg ikke, og om det er en klausul som sier at SAS forbeholder seg retten til å bruke ledig kapasitet til egne (kommersielle) formål så er selvsagt saken en annen.