Norway Airlines - LN-NOR, LN-NOS

[LN-KOG]

Dette er tatt 30/9/1989

[LN-KOG]

Og dette 25/10/89

[LN-KOG]

Her er en variant av mitt bilde. Vi må ha tatt bilde samme dag ser det ut til

[raider66]

Flotte bilder fra en svunnet tid.... Savner dette jeg :-(

Espen

[Claudio BR]

Det var den variant, jeg havde set og ikke dit bedre. Tak for herlige historiske fotos og for dato taget!

[Claudio BR]

LN-NOS i Air Europe farver og som PR-BRY
"Custom-made" i 1/500 skala af en engelsk og brasiliansk mester.

[LN-MOW]

.. Og da kan vi vel også fastslå at Wooster valgte å gå den gylne middelvei da de lagde sin 1:200 modell, med LN-NOS' 'Boeing-737-300' og LN-NOR's speilvendte flagg .... Modellen er typisk nok uten reg .. Lurer på om dette var tilsiktet?

[Fellowship]

Originally Posted by Claudio BR

Fandt det fine foto paa nettet - udateret og slet ikke saa tydeligt som originalen overfor - som viser forskellighederne man ellers ikke kan se. Og mesteren for foto'et maa naturligvis kjenne ret dato. Helt utroligt for midt april ifloelge diverse data sat paa engelsk register ... men altsaa ikke rettet paa fly fire maaneder senere. Vist meget usaedvanligt og for mig yderst interessant. Tack for den dato som "OJB" helt sikkert har forklaring paa. Om andre fotos er jeg meget interesseret.

Hei

F o fr morsomt å se disse bildene igjen, og ja det var mange eksempler på individuelle ulikheter i flymaling tidligere, og de finnes nok fortsatt.

Datoene som KOG har vist til stemmer, og det er de databasene som skriver at LN-NOS kom på engelsk register i april 1989 som er gale. Det skjedde et år seinere, i april 1990. jfr også et bilde jeg tok i mars 1990 på FBU:
http://www.airpics.com/?q=LN-NOS&start=6&rows=1

[Claudio BR]

Super foto, fin informasjon - stor tak !

[1944vintage]

I følge Kay Hagby var
LN-NOR på Norsk register:
02.11.88 - 15.11.89. fra/til G-BNXW.
26.04.91 - 23.03.92 fra G-BNXW til CS-TKD.

LN-NOS:
22.01.88 - 11.04.90 fra N5573K til G-BRXJ.
26.04.91 - 13.03.92 fra G-BRXJ til CS-TKC.

[Claudio BR]

Nu stemmer det - ogsaa med dato for fotos ovenfor.
Altsaa er det alle databaser paa nettet, der feilagtigt noterer LN-NOS gaaende paa engelsk register 11.4.89 - et aar for tidligt.

[1944vintage]

For å ta bort eventuell tvil.
Fra det offisielle Britiske luftfartøyregister:


LN-NOR:

http://www.caa.co.uk/application.asp...llregmark=BNXW

LN-NOS:

http://www.caa.co.uk/application.asp...llregmark=BRXJ

[jameson82]

Originally Posted by raider66

Flott bilde Kjell Oskar!

Har alltid stusset over variasjonen i AE-dekoren på -NOR og -NOS, spesielt det norske flagget som de vendt "feil" vei.

Akkuratt det har jeg hørt en forklaring på. Det er flere fly som har flagg som er riktig vei på venstre side og feil på høyre. Grunnen til det er at det simulerer ett flagg som er heist på en stang oppe på flykroppen og det er sånn flagget vil sett ut i fart

[raider66]

Originally Posted by jameson82

Akkuratt det har jeg hørt en forklaring på. Det er flere fly som har flagg som er riktig vei på venstre side og feil på høyre. Grunnen til det er at det simulerer ett flagg som er heist på en stang oppe på flykroppen og det er sånn flagget vil sett ut i fart

Det er godt mulig, men mitt poeng var at flagget er malt forskjellig på de to flyindividene. Min teori er at flyene ble lakkert på forskjellige steder.

Beste hilsen Espen

[jb1]

Fine bilder. Hvilket 727-200 staar ved gate paa oeverste bilde paa s. 2?

[1944vintage]

B727 ser ut til å være en av 5 tidligere operert av det Jugoslaviske(Serbiske) seslkapet Aviogenex.

[OJB]

Originally Posted by raider66

Det er godt mulig, men mitt poeng var at flagget er malt forskjellig på de to flyindividene. Min teori er at flyene ble lakkert på forskjellige steder.

Beste hilsen Espen

Det er ikke bare teori Espen ,det er faktum.
-NOR var lakkert på Luton av Monarch Aircraft Engineering på andre gangs forsøk.
Første variant har jeg slides av på Luton siste dager i oktober 1988 før jeg hentet maskinen hjem til Sola for første gang 2.11.88.
Var ikke fornøyd med første lakkering som var feil.
-NOS flagg ble lakkert av Dan Air engineering på LGW.
Jeg hadde ansvaret for omregistrering og prosessene rundt dette i min tid i selskapet.
Ole Johan

[Claudio BR]

~~ jamen, det er jo grejt at se, min foerste post ikke var forgaeves, at saa mange af de "gamle" aktivt er kommet med indlaeg - men nu ....
Dermed er du saa ogsaa helt sikket den, der kan svare paa de nu faa resterende (for mig) uklarheter
NOR
Direkt fra Monarch til AE-livery (hvornaar?). Efter AE og arrest ved hjemkomst til Norge beholdes AE-farg men paafoeres blot “JA” titles i sort. Flyver disse farg til ommalet Air Colombus?
Rest har jeg – bortset fra lessor “Nacos” – norske eiere?
NOS
Slut maj til nov 88 operated for Britannia, derpaa nov 88-apr 89 for UN, (hvor?) begge som -NOS, men i hvilken livery (formoder oprindelig JA?)
Bliver ogsaa ommalet fuld AE-livery (hvornaar?), men inden da (interim-periode) opereret i oprindelige JA-farver med sorte “AE” titles - hvornaar, hvorlaenge?
Efter AE og arrest ved hjemkomst til Norge beholdes AE-farver men paafoeres blot “JA” titles i sort, men kun NOR set paa photo. Ogsaa, flyet maa vaere blevet malet tilbage i oprindelig JA livery (foto fundet fra 1992) - hvornaar?
Om oplysninger omkring ogsaa Air Malta (for NOS aldrig set i livery) tiden finns, yderst intereessert.
PS Om bogen en dag et faktum, helt sikkert een skal gaa til Brasil.
Tak ogsaa til jer, der kunne paavise feil i samtlige nettets databaser for NOS - det var jo foerste B 737 at indtrete i BRA Rota Aéreo flaate med passende registrering PR-BRA. Kommer vel neppe at fly igjen - men hvem vet. Staar vel preservert paa GIG og hopas at faa "visit-ret" naeste maaned.